Hvilespenning på batteri
Posted: 19 Feb 2011, 19:51
I de siste årene har jeg gått over til å måle batteriets oppladingsgrad med digitalvoltmeter.
Det er mye enklere og så slipper man syresøl.
Ifølge Sønnak skal man vente mer enn seks timer etter lading/kjøring for sikker måling.
Jeg venter minst en time og får en god kontroll...
Og det ser ut til at startbatteriet mitt har tapt seg en del og må i det minste lades...
Målet 12,42 volt etter et par dagers ladng.
Mer på denne linken: http://sonnak.com.loopiadns.com/om-exide/batterikunskap
Ser her at ladespenningen må over 15 volt for å få fres på ladingen i kulda, på grunn av dårlig Laldemottagelighet bla. Det betyr at jeg må justere opp spnningsregulatoren minst 0,5 volt ekstra i det kalde halvåret. Da kommer jeg til å sette inn en ekstra diode i serie med jordingen for regulatoren som kan kortsluttes med en bryter for sommerbruk.
Spørsmål til dere VW-kjennere?
Hvor høy spenning tåle elektronikken i bilen?
Mente det var en sikkerhet inntil 16 volt?
Mer følsom på nyere biler?
Det er mye enklere og så slipper man syresøl.
Ifølge Sønnak skal man vente mer enn seks timer etter lading/kjøring for sikker måling.
Jeg venter minst en time og får en god kontroll...
Og det ser ut til at startbatteriet mitt har tapt seg en del og må i det minste lades...
Målet 12,42 volt etter et par dagers ladng.
Mer på denne linken: http://sonnak.com.loopiadns.com/om-exide/batterikunskap
Ser her at ladespenningen må over 15 volt for å få fres på ladingen i kulda, på grunn av dårlig Laldemottagelighet bla. Det betyr at jeg må justere opp spnningsregulatoren minst 0,5 volt ekstra i det kalde halvåret. Da kommer jeg til å sette inn en ekstra diode i serie med jordingen for regulatoren som kan kortsluttes med en bryter for sommerbruk.
Spørsmål til dere VW-kjennere?
Hvor høy spenning tåle elektronikken i bilen?
Mente det var en sikkerhet inntil 16 volt?
Mer følsom på nyere biler?