vwbus.no

Jeg har gravd frem T3'en fra snøhaugen, hvor den har stått i 3 vintre og 3 somre - og nå henger bremsene foran. - Er det noen som kan fortelle meg om det er bremsekraftregulator i forbindelse med forbremsene - og om det er mulig å reparere den, eller om den må byttes - hvis det er den som forhindrer retur av bremsevæsken?

Jeg har åpnet den ene kaliperen og sjekket stemplene. De beveger seg som de skal. Jeg vet at feilen kan ligge i innvendig "levring" av bremseslangene, men har ikke sjekket det. - Eller kan det være noe med masterpumpa som forhindrer retur?

- Ove

Sjekk om ikke bremseslangene er tette.. de krymper innvendig, eller sveller om jeg kan si det på den måten.. med resultat at bremsevæska kommer ut ved trykk, men ikke tilbake når du slipper opp. resultat er calipere som henger, (eller hjulsylindere, om det er bak)

...eller mest sannsynlig rust i stemplene i bremsekalipperne. De må av og tas fra hverandre og smøres opp igjen. Eller kjøpe nye. Uansett: Du har nok en bremsejobb her, om det er dette eller noe annet...

Er vel ingen regulator (som jeg har funnet i alle fall)
Normalt vil jo calipperene henge, slange morkne, og pakninger begynne å smuldre, samtidig som rusten gjør sitt etter tre år, men om calipperne går lett på begge sider er det som du skriver mulighet for at det er i masterpumpa trøbbelet er.
Prøv å løse en luftenippel på en calipper, og tråkk igjennom en god del bremseveske. (husk å fylle på i reservoaret underveis)
Strengt tatt bør du bytte bremseveske etter så lang tid - det er IKKE gøy når bremsene koker, og bremseveske blir til Nugatti på vei ned en lang bakke - been there, done that - never again!
Prøv også å lage litt trykk andre veien, ved å klemme inn bremsestempelet.
Ikke umulig at det blir nok bevegelse så ting løsner.

Takk for tips så langt. Jeg tar dem med meg ut i snøhaugen i morgen. (10 kuldegrader ingen hindring. Det skal gjøre vondt å være fattig...)

Har hatt problem med dette, endte opp med en ny og en overhalt caliper, denne skal nok også byttes til en ny på sikt.
Pakningen rundt stempelet er firkantet, og ligger i et firkantet spor. Denne er designet slik at stempelet skal returnere bittelitt slik at ikke klossene henger. prøvde først med repsett på begge calipere, men sporet var så rustet at den ike returnerte skikkelig på den ene siden. Når jeg kjøpte ny ble den siden så bra at jeg fant ut at det ikke var helt bra på den andre siden heller...
Og først hadde jeg byttet skiver, klosser, bremseslanger og bremsevæske...

Det vanlige er at glideflatene på bremseklosser og anleggsflatene som bremseklossene glir på, ruster. Når du trår på bremsen presses klossene mot skiven, når du slipper bremsen hindres klossene i å returnere pga rusten. Demonter bremsene framme, rengjør disse flatene, smør med noe kopperfett e.l. og (litt utifra hvilke kalippere du har) sjekk også at glidebilter til kalippere beveger seg fint. Disse kan også ruste fast om de ikke er smurt eller mansjetter er gåene. Det gjelder calippere med kun ett stempel. Når dette er i orden, først da kan du gå over til en feil på den hydrauliske kretsen.

Takk for råd så langt. Som sagt står jeg ute og skrur. Det er mildt sagt lite lystbetont, og det går tregt. Jeg har tatt ut, og fra hverandre, den ene kaliperen, rengjort stempel og gummiring, smurt med bremsefett, byttet en sprukken gummimansjett og satt alt sammen igjen. Hvis jeg orker, skal den på plass igjen idag. Så får vi se...

Ville ha skiftet slanger der foran uansett. Når de antageligvis er like gamle som bilen, er det på tide å skifte. Du må jo likevel lufte bremsene, og skifte bremseveske samtidig kan jo også være lurt.

Nye slanger er innkjøpt. Den ene (kanskje begge for alt jeg vet) sitter rustet fast i koblingen mot bremserøret. - Noen som har noe annet tips enn rustløser, og evt. varme?

- Bytte bremsevæske? Ja, jeg får vel ta bryet når jeg først er i gang. Jeg har aldri opplevd det Avo forteller om, men én gang kan jo bli den første...

Bremsevæske bør faktisk skiftes en gang i blandt, enkelte typer har evnen til å absorbere vann = rustne stempler og koking ved høy tempratur.
Koking = luft = 0 bremser= nesten hjerteinfarkt

Jeg forstår ikke hvordan jeg fant ut at stemplene beveget seg som de skulle. Etter at jeg hadde åpnet sylindrene, pusset stemplene rene med stålull, tatt ut og rengjort gummiringene og - NB! skrapt og pusset irr og gørr av den delen av sylindrene som stikker utenfor gummiringene (3-4 mm) - og til slutt smurt alt sammen med bremsefett - var alt plutselig i orden. Godt nok til EU-kontrollen igår, iallfall.

Stemplene var vriene å få ut - jeg presset dem ut med fotbremsen så langt det gikk - og umulige å få inn igjen før jeg hadde pusset ren sylinderflensen utenfor gummiringen. Det var nok her de i det vesentlige hang.

Vel - takk for alle gode råd!

Ove