vwbus.no

er det vanskelig å skifte.

Frontruta er limt og krever kunnskap, noe jeg regner med du ikke har....

Primer, aktivator pluss rutelim.
Husk at dette bør utføres av fagfolk, biler med airbag foreksempel må ha et lim som tåler trykket i cabinen når disse går av.

Jeg tegnet en Car Deal avtale for 300 kroner/året hos Hurtigruta da jeg byttet frontruta den 15/12/2009. 4/1/ i 2010 fikke jeg en ny steinsprut og ruta ble byttet kostnadsfritt. Car Deal gjelder et helt år og dekker egenandel på alle ruter på bilen og gjelder i hele Europa.
Noe å tenke på for oss som har stor rute som er utsatt for steinsprut.

Indian wrote:Jeg tegnet en Car Deal avtale for 300 kroner/året hos Hurtigruta da jeg byttet frontruta den 15/12/2009. 4/1/ i 2010 fikke jeg en ny steinsprut og ruta ble byttet kostnadsfritt. Car Deal gjelder et helt år og dekker egenandel på alle ruter på bilen og gjelder i hele Europa.
Noe å tenke på for oss som har stor rute som er utsatt for steinsprut.

Får man ikke dette på forsikringen da ? Om man har delkasko eller mer ?

Jo, en får ny frontrute på forsikringen....
Men må betale en egenandel...som varierer fra 1,000,- til 3-4,000,-
Alt avhengig av selskap.

Så 300,- for å bytte ruta en gang i året er greit.
For for mitt vedkommende så kjører jeg såpass mye at jeg MÅ bytte rute en gang i året.
Pga steinsprut som sitter i det feltet de ikke "har lov" til å reparere.


Runar

Har inntrykk at jo flere ganger man bytter frontrute jo mer rust får man rundt kanten av ruta. Tror ikke at de bære skjærer i limet vær gang de tar den ut men skreller nedi karosseriet.

På Multien jeg har nå er det ikke byttet rute og det har jeg ikke tenkt å gjøre med det første heller. Jeg har begynt å bruke 1003 regelen Det går mye mindre spylevæske også

Vissvass wrote:Har inntrykk at jo flere ganger man bytter frontrute jo mer rust får man rundt kanten av ruta. Tror ikke at de bære skjærer i limet vær gang de tar den ut men skreller nedi karosseriet.

På Multien jeg har nå er det ikke byttet rute og det har jeg ikke tenkt å gjøre med det første heller. Jeg har begynt å bruke 1003 regelen Det går mye mindre spylevæske også

Mitt inntrykk også, min forrige T4 begyte å ruste bak pakningen etter neste vinter.
Har snakket med de å de sier at de smører på rustkiller og noe grunningsgreier.
Er ikke helt sikker på hva de gjør, men rustkiller er jo feil å bruke på helt bart metall som nettop er blitt eksponert, hadde heller smørt på lim som er mye tettere enn noe grunningsgreier.

Husker jeg skulle skifte forrskjerm på Opel Rekord engang og det var ikke antydning til rust der gummikittet hadde anlegg.

Skal nå skifte på T5 og vil ikke ha rust som dukker opp pga. amatørmessigheter,
men det sageverktøyet de bruker idag burte vel være konstruert og brukes riktig så man slipper rust senere, skal se de rutebytterne som tar ansvaret for rust som kommer frem fra baksiden av gummien, ser forskjell på steinsprut og dårlig arbeid.

Piggfrie dekk slipper steinene i lamellene i ca 70-80 km, de haggler.
Ligger aldri i høyrefelt på 2 feltsvei der det kommer inn en bil fra aksefeltet, må nesten ha klippekort hos frontruteskiftere og panserlakkerere.

1003 regelen sparere deg for mange ting.