vwbus.no

Prøver å finne ut av hvor mye/lite jobb som må gjøres, for å få inn en slik motor. Noen som har erfaring med om en sånn motor kommer under motorlokket i en 89.mod syncro? Passer de på diesel girkassa?

En del info her:

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=378731

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=412280

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... he-decklid

Har ikkje sett dette gjort i Norge enno men har tenkt tanken og tror det kunne blit veldig bra i syncron.. Veit at den konversjonen blir mer og mer populær i USA.

Stående og 15 grader med adapter eller 50 grader på dieselkassa er vel det som gjelder.
Som du ser passer den på dieselkassa men nye motorfester må man nok til med.

På VW motorer kan det nok gå med dieselfestene, men Audi er vistnok litt forskjellig her. Mulig du må bygge om/bytte eksosmanifoil/turbo eller motorfeste for å få plass.
På min G60 motor måtte oljeretur og støttestag til g-laderen, og eksosmanifoil fjernes for å få plass til dieselfestene.

Tøft, har skikkelig lyst til å prøve denne motoren....

avdem wrote:En del info her:

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... he-decklid

Mi laik! Kreativ løsning for å holde høyda på en crossflow-motor nede, burde gi momenttopp langt ned i registeret også når røra blir så lange.

Lurer litt på hvor stort høydeproblemet blir i en syncro...

Noen som har hørt om hvordan bensin forbruket er med en 1,8 turbo, eller en ca 140 hk 2,0 i motor i syncro caravelle? Er disse motorene mer effektive?