vwbus.no

[quote][/quote]Hei.
Eier en Vw Caravelle 2,5 TDI 1997 modell.
Det har seg sånn at jeg har vært på ferie i to uker og bilen har stått med alarmen på.
Prøvde å starte og ingen reaksjon. Tomt batteri tenkte jeg. Demonterte batteriet og ladet dette hjemme.
Satte det inn igjen og prøvde men ingen ting skjedde, bortsett fra at jeg mister strøm på instrument panelet og den ressetter seg.
Hva kan være problemet da?

Trodde dette var dårlig starter og demonterte starteren.
Starteren er noe defekt virker det som.
Så denne skal byttes. Men etter og ha demontert så prøvde jeg å sette nøkkelen i "ON" posisjon hakket der glødelampen kommer på.
Men det samme skjer strømfall og null instrument og den resetter seg.

Hva skjer med bilen?


På forhånd takk.

sjekk batteriet ditt. Tipper der er knekt. Det kan skje slik.

Der Postmeister wrote:sjekk batteriet ditt. Tipper der er knekt. Det kan skje slik.

Hei.
Batteriet er helt nytt ca 2mnd gammelt. Kan det være at det er defekt?

Prøvde å ta ut rele 109 og da gikk det greit å vri nøkkelen til on uten at bilen resatte seg.
Kan det være rele som er problemet?
søkt litt og dette rele er en sykdom på disse bilene.

Så hvis glødingen stjeler all strøm er det ikke rart bilen ikke klarer å starte.
Skal bytte starter til uken. Men jeg kommer fortsatt til å ha problemer når jeg vrir nøkkelen over til on.
Hvordan kan jeg utelukke at det ikke er batteriet?
Har målt etter å ha ladet dette og hvile volten etter en hel dag ligger på 12,83 volt.

Volten etter lading kan være høy selv om batteriet er ødelagt.Mål volten etter startforsøk.For å utelukke batterifeil,prøv med startkabler/startbooster.

Et fulladet batteri tåler kulde, mens et tomt fryser og går i stykker, så det er godt mulig det er ødelagt.
Gjør som Even sier og sett et multimeter på og mål spenningen mens du prøver å starte.
(og sjekk at du har strammet batterikontaktene godt)

Har prøvd med startkabler, startbooster og et annet batteri.
Like dårlig. Funket ikke.

Hadde rele 109 oppe og dette hadde noen sprekker i loddingen men burde ikke bilen ha nok batteri allikevel?
Er det mye spenningsfall på dette rele`et?

Hva annet kan dette være?

Får ta og sjekke med vagcom om jeg får opp noen feilmeldinger.

Hadde et tilsvarende problem på en volvo 850. Der var det startsperra som var problemet. Skifta bryter i tenningslås og alt ble ok. Vet ikke om du har sperre???
Så ikke noen endring i lysstyrken på hovedlys.

Er starter defekt skal lysa bli merkbart svakere når tenningsnøkkel vris om. Dvs strømmen går til jord pga brudd i viklinger

Koble til et voltmeter på batteriet under startprosessen. Synker volt til rundt 9 eller lavere mener jeg at det er feil med starter eller innslag.

Har du et defekt batteri er det ikke sikkert at du får start med Booster heller.

Digger wrote:Hadde et tilsvarende problem på en volvo 850. Der var det startsperra som var problemet. Skifta bryter i tenningslås og alt ble ok. Vet ikke om du har sperre???
Så ikke noen endring i lysstyrken på hovedlys.

Er starter defekt skal lysa bli merkbart svakere når tenningsnøkkel vris om. Dvs strømmen går til jord pga brudd i viklinger

Koble til et voltmeter på batteriet under startprosessen. Synker volt til rundt 9 eller lavere mener jeg at det er feil med starter eller innslag.

Har du et defekt batteri er det ikke sikkert at du får start med Booster heller.

Den har startsperre.
Prøvd et annet batteri.
Demontert starter.
Prøvd uten at starter er i bilen og samme problemet?
Kan det være dårlig jording på batteriet?

Det er to tykke kabler på starter den ene går fra pluss på batteriet. Hva er den andre? (Mener da ikke den lille kontaktkabelen).

Alt dette har skjedd etter at bilen har stått to uker i spreng kulde.
Når jeg tar ut rele 109 så resetter den seg ikke.
Skulle kanskje ha prøvd å turne motoren uten dette for å se om problemet er på gløde siden.
Hadde den da turnet er det noe som stjeler voldsomt med strøm.

Hva skjer om minus på batteriet er dårlig jordet?

da kan det jmo være at el del tenningslås har delt seg. Dette og kan skje. Har du en annen du kan bare henge på og teste? Dette er relativt enkelt å sjekke ut.

Der Postmeister wrote:da kan det jmo være at el del tenningslås har delt seg. Dette og kan skje. Har du en annen du kan bare henge på og teste? Dette er relativt enkelt å sjekke ut.

Da tester jeg dette ut på mandag.
Kjøper et rele 109 og ny eldel selv om denne er 1 år gammel.
Skal få montert starter til onsdag.

Haribo82 wrote:

Der Postmeister wrote:da kan det jmo være at el del tenningslås har delt seg. Dette og kan skje. Har du en annen du kan bare henge på og teste? Dette er relativt enkelt å sjekke ut.

Da tester jeg dette ut på mandag.
Kjøper et rele 109 og ny eldel selv om denne er 1 år gammel.
Skal få montert starter til onsdag.

Da kommer jeg med en oppdatering.
Jeg har montert ny starter pusset og rengjort polene.
Sjekket rele 109.
Sjekket tenningslås.

Ingen startmotor lyd å få ut av den.
Med engang jeg vrir nøkkelen over til "ON" så forsvinner alt fra displayet. Tar jeg det siste klikket på nøkkelen så skulle starter ha kjørt rundt men det gjør den ikke.
Neste er å kjøre vagcom på den. Tviler på at noe dukker opp.
Så om noen har noen tips og råd så skriv her.

Teste tyvkobling neste?

For at store forbrukere, som er montert på selve motorblokka, skal virke, må skal, bør jordinga mellom motor og karosseri være god og kraftig og ha god kontakt.

En kjapp test er å ta en startkabel fra et godt jordpunkt på blokka og bort til godt jordpunkt på karosseri og prøve da, stor forskjell = dårlig orginal jording.

Skudd i blinde.

Tom Bringsvor wrote:For at store forbrukere, som er montert på selve motorblokka, skal virke, må skal, bør jordinga mellom motor og karosseri være god og kraftig og ha god kontakt.

En kjapp test er å ta en startkabel fra et godt jordpunkt på blokka og bort til godt jordpunkt på karosseri og prøve da, stor forskjell = dårlig orginal jording.

Skudd i blinde.

Det er aldri feil å bytte/forbedre nevnte kabel

Tom Bringsvor wrote:For at store forbrukere, som er montert på selve motorblokka, skal virke, må skal, bør jordinga mellom motor og karosseri være god og kraftig og ha god kontakt.

En kjapp test er å ta en startkabel fra et godt jordpunkt på blokka og bort til godt jordpunkt på karosseri og prøve da, stor forskjell = dårlig orginal jording.

Skudd i blinde.

Tom Bringsvor wrote:For at store forbrukere, som er montert på selve motorblokka, skal virke, må skal, bør jordinga mellom motor og karosseri være god og kraftig og ha god kontakt.

En kjapp test er å ta en startkabel fra et godt jordpunkt på blokka og bort til godt jordpunkt på karosseri og prøve da, stor forskjell = dårlig orginal jording.

Skudd i blinde.

var litt inne på tanken. Det er mitt neste feilsøk.
Denne er vel ikke så vanskelig å finne vel.
Får demontere å gjøre rent i første omgang.
Er det den kabelen som går fra minus til karoseri?
Og den fra motor til karoseri? Kanskje begge deler.

Takk folkens. Kommer med tilbake melding.

hva er et godt jordpunkt på blokka? Og et annet på karroseri bare for å prøve.

En bolt på motor/gir og opp på minus på batteri

Løst.
Ding ding ding vi har en vinner:

var visst jordings kabelen som var defekt mye rust der den satt på motoren.

Nå er den renset og bilen brommer på første forsøk.

En annen fordel er at nå lader bilen bedre. Har hatt problemer med at den kun lader 13,6 volt under kjøring.
men nå så lader den 14.4 volt noe som er ganske greit.

Takk for hjelpen folkens.