vwbus.no

Per i dag har vi følgende bil park, med følgende arbeidsoppgaver.

2000 406 HDI - Konebilen
1990 T3 Autohomes Komet - Langturbilen
1987 T3 Syncro 2,1 - Vinter- og vanskeligturbilen

Jeg mangler en arbeidsbil, og ser for meg en T3 til det også.
Jeg har lang vei til jobb (5mil), så det blir mange kilometer i året på den. I tillegg har jeg en tendens til å handle en del på finn.no og hente tingene på vei fra jobb.

Jeg så for meg en doka eller sika (eller bare en enkel kassetransporter) med bakhjulstrekk og 1,6TD. Billig i drift og brukendes til mye rart.
Men så var detvdette med syncro da. Drømmebilen er nok en doka 16", men jeg tenkte at det nok ikke er en bil som er så godt egnet til disse lange daglige turene. Jeg antar høyere forbruk, unødig slitasje på drivverk osv. Men lite vet jeg, for jeg er fersk T3-eier.

Hjelp til valgts kval mottas med takk!

For å å ta drømmebilen din først.

Her må du ta et par ting med i betraktningen.

Det ene er at en slik i grei bruksstand, ligger på ca. 5-6000,-€ (Ca. NOK 40-48.000,-)

Det andre er at noan av oss her inne synes at disse bilene nå fortjener å leve et roligere liv videre. Mao. ikke "brukes opp".

Men for en like fin vanlig T3/T3-syncro, trenger du ofte bare legge ut +/- 1/3-del av ovenstående beløp.

Sika-/Doka-PickUp vs Halv-/Helpanel...

Her kommer det an på hva det er du egentlig kjøper på Finn.no..

Hvis det er saker og ting som er såpass tunge at det må løftes med maskin, så kan PickUp være et bra valg.
Men vil du slippe styr med presenning(er) etc. så er de lukkede bilene greiest.(Du får nok buksert tungre ting inn skyvedørsåpningen og..)

På PickUp uten (presenning-) kapell, så er det også viktig med ren kassebunn, der trelistene er i god stand.
(For å unngå rust i bunnen og vannintrengning under denne, samt i rommet under planet.)

2WD vs 4WD...kommer an på om du skal mye uttafor allfarvei. På Syncro er det mer som kan gå i stykker...som oftest dyrere saker enn på 2WD. (Girkasse, frontdiff, Visco, (ytre) drivknuter.)

Diesel vs Bensin?

Hva liker du best?

Ingen av motorene er egentlig så veldig bra.
(Man har ofte T3 fordi det er V E L D I G moro!!)

Topper (kjølevæskelekkasje), aksial-/radial-slakk, innsprøytnings-relaterte (2,1-112 hk) /lekkende forgasser (1,9 78 hk)..
Er noen av problemene vedr. WB-Bensiner.

Topp, Turbo (lagre, oljeretur..), kamremhjulets innfestning m/kile på veivaksel...dyrere(?) innsprøytningssystem på diesel enn på WB...

I tillegg er det veldig viktig at kjølesystemet er skikkelig luftet på både diesel og bensiner!!

Øke driftsikkerhet?
- Scooby-transplant? (Subaru-motor)
- TDK/TDI motor..
- Oljekjøler.
- Syncro-hub for 3/4-gir fra etter -89 (eller bytte til det.)

Godt vedlikeholdt, generelt sett.

Rust og skjøter bestemmer og prisen.
Etter min mening er det viktigst at selve bilen er bra! Resten kan ordnes med andre deler.

Lykke til!

Hm. Jeg heller nok kanskje mot en halvpanelgreie med diesel og 2WD. Jeg har en veldig bra tilhenger, og den kan ta seg av "drittjobbene" og så tar jeg det mer ømfintlige inne i bilen.

Når det gjelder 16" syncro, ville jeg definitivt hatt den i daglig bruk, men hovedsaklig lokalt. Jeg er forberedt på å måtte betale dyrt og å kjempe mot andre kjøpelystne for å få en 16". Det var ikke så lett å få en fin camper heller. Men det blir nok neppe med det første. Nå har vi handlet 3 biler på 2 måneder, og det er ikke umulig at den fjerde kommer relativt raskt. Og så må jeg vel si at jeg står bak kona i køen om "drømmebil". Før det kommer en 16" til gards skal sikkert hun ha seg ei fin boble. Og de koster ikke gratis de heller.

Hva med en 2wd doka td? Har kjørt min på jobb ei stund no og er klart mer komfortabel og lettkjørt og bruker mindre drivstoff enn syncro. Umåtelig praktisk med doka! Bare hiv ombord.
Syncro til arbeidsbil er litt overkill om du ikkje kjører kjerreveier, mye mer dyre greier som slites på en syncro. Trenger vel ikkje syncro etter asfalterte veier på Jæren vel

Nei, på flatjæren har en lite nytte av syncro hvis en ikke kjører i utmark. Jeg har litt utmark hvor jeg kommer til å kjøre syncroen for moro i stedet for traktor hvis jeg bare skal ut og kikke på noe.

En doka diesel hadde kanskje ikke vært feil.

I så fall har eg en du kan få billig

Så, så... Ikke frist

Altså. Nå har jeg jo en syncrotransporter, og elsker å fise rundt og laste allskens oppi den. Jeg har skikkelig lyst til å bruke den som "gårdsbil" i den snøfrie delen av året, og mer personbil på vinteren. Eller noe slik. Uansett. Det jeg lurer på er om det kan være en grei ting å kjøpe en til slik bomme, med 2wd og TD, og så registrere begge som som 8-setere men sjalte rundt på setene som det passet. Da kunne jeg kanskje i perioder kjørt med en av dem som 2-seter for lastekjøring, og den andre som 8-seter for personkjøring. Skitur med en syncro er jo sjef. Og en lavforbruks "lastebil" er jo også supert. Samtidig som det er konge å kjøre last på litt mer røffe gårdsveger med syncroen. Det er nesten slik at jeg vil unngå å holde dem i alt for god stand, da det er mye morsommere når jeg trenger 4-hjulstrekket.
Alstå, registrere begge som 8-setere, og heller sjalte rund på seter? Kunne brukt samme setene i begge, om så er.