vwbus.no

Hei
Er ny hær inne, håper jeg ikke gjør noe gale .
Overtok en vw transporter 2.0 l, 86 mod. i fjor vår. Skiftet clutch. Men nå har jeg et problem. Jeg har trolig komt i skade får ikke å ha sjekket frostvesken, og da er resultatet slik det har blitt. Den går varm, vannet kommer i retur og lekker ut. Den koker. Det enkleste er vel å få tak i en ny brukt motor til en billig pæng. Har søkt på finn.no, med dårlig resultat. Noen som har gode tips? Bilen fremstår ellers som i god teknisk stand, også er det jo en bobil, så er litt ergelig det som har skjedd.

sirkulerer ikke vannet? ta ut termostaten og teste denne? eller ta den ut og kjøre uten og se hva som skjer.

rogjert wrote:Hei
Er ny hær inne, håper jeg ikke gjør noe gale .
Overtok en vw transporter 2.0 l, 86 mod. i fjor vår. Skiftet clutch. Men nå har jeg et problem. Jeg har trolig komt i skade får ikke å ha sjekket frostvesken, og da er resultatet slik det har blitt. Den går varm, vannet kommer i retur og lekker ut. Den koker. Det enkleste er vel å få tak i en ny brukt motor til en billig pæng. Har søkt på finn.no, med dårlig resultat. Noen som har gode tips? Bilen fremstår ellers som i god teknisk stand, også er det jo en bobil, så er litt ergelig det som har skjedd.

Hei. Velkommen på forumet.

Du bør finne ut hva som er feil før du bytter motoren. Hvis ikke kan du komme til å bruke mye penger på en ny motor du ikke trenger, eller ødelegge den nye motoren på grunn av noe feil et annet sted i kjølesystemet. Enten har bilen din en uoriginal motor, eller så er det ikke en 2,0. T3 ble levert med tolitersmotorer, men ikke i '86. Og disse var luftkjølte, så de kan vi nok utelukke. Jeg går ut fra at du har en bensinmotor. De bensinmotorene som ble levert i '86 var vannkjølte boxermotorer på 1,9 eller 2,1 liter. Sannsynligvis har du en av disse.

Hvor lekker det? Oppsto problemet under kjøring, eller skjedde dette etter lagring? Er det kjølevæskenivå eller frysepunkt du er redd for at du ikke har sjekket? Hvis du har kjørt rundt med for lite kjølevæske i systemet, og blinkende kontrollampe i tempmåleren, så kan du nok ha ødelagt motoren. Men hvis du stoppet med en gang lampa begynte å blinke eller temperaturen ble for høy, så kan det ha gått bra. Hvis det har vært for lavt frysepunkt på væska, og motoren har frosset, så kan den i verste fall ha sprukket. Men det trenger ikke å ha gått så galt.

Fikk tips om at det kunne være noe så enkelt som termostaten, og det var det sannelig meg. Uhyre enkel tankegang, men når man tenker i de vanskeligste baner, da har man et problem. Så takk igjen til quatro og Henrik, sistnevnte med utfyllende historikk. Det er en boxer, 2.1 l.
Mvh....

ingen problem. er bare og starte i rette enden