vwbus.no

Det begynner å nærme seg vår for min del, og flytter snart fra fjellet og ned til lavlandet igjen. Der står Coachen og venter på meg.
Handlet denne i høst men fikk aldri tid til å begynne på den.
Motoren har en feil som en eller annen Audifrelst fyr har peiling på. Den starter helt fint, men etter få minutt begynner den å kutte tenningen (ser turtelleren detter til 0). Om den får hvile litt starter den som regel igjen etter litt kinning og styr og går. Pri 1 er å finne ut av dette, ellers er den kjørbar.

Litt facts:
Bygget av Martin en gang i tiden, ekte SA clutchhus, ingen adapter.
Momo ratt
Nedfellbart baksete, bord innfelt i vegg, bakovervendt sete bak førerstor med oppbevaringsrom
Kamei? takspoiler

Ellers ganske standard, blir prosjekt dette. Satser på at det er en bra campingvogntrekker, skal være bra moment i de motorene.

Livar wrote: Motoren har en feil som en eller annen Audifrelst fyr har peiling på. Den starter helt fint, men etter få minutt begynner den å kutte tenningen (ser turtelleren detter til 0). Om den får hvile litt starter den som regel igjen etter litt kinning og styr og går. Pri 1 er å finne ut av dette, ellers er den kjørbar.

Hallgiver i fordeleren kanskje? Det finnes jo mange forskjellige Audifemmere med forskjellige motorstyringssystemer. Hvilken motorkode er dette?

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_80
Skal være en 2,3 fra Audi 90 med 136 hk. Da det ikke finnes må de være en 2,2 136 hk (KV) eller 2,3 134 hk (NG) Har ikke katalysator nå i alle fall, hva den hadde som ny er uvisst. Hvor finner jeg motorkode på en sånn?

Den pleier vel å stå rett under toppakningen, mellom sylinder 2 og 3. Rett under vakuumpumpa, hvis du har. Mulig noen av femmerne har motornummeret slått inn oppå kanten mot clutchuset.

Hei:) tipper motorkoden er aar, har denne mekanisk innsprut? høres sikkert dumt ut.. men jeg tipper det er coilen din som kødder (typisk at den kutter når den blir varm, og funker fint når den er kald)

mvh Tor h

AAR ble ikke levert i Audi 90. Den satt i Audi 100 fra '91, og hadde KE3-Jetronic. (Elektronisk styrt verson av den gamle mekaniske K-Jetronicinnsprøytinga.)

Turtelleren er vanligvis koblet på minus på coilen. Hvis det blir feil på coilen så vil vel ikke turtelleren kutte ut. Det kan heller tyde på at signalet fra hallgiver/sluttrinn forsvinner, og dermed også strømmen gjennom primærviklinga i coilen.

Bilder???