vwbus.no

Håper noen har har noen tips til hvordan jeg kan få i gang min kjære T4 igjen. Den har i lengre tid vært litt kranglete med startproblemer og fusking av og til, selv om den stort sett har gått fint. Når den har fusket har det virket som om den har fått for mye bensin, siden det har kommet en del svart røyk. I neste øyeblikk så har den gått helt fint igjen. Her om dagen nektet den imidlertid å starte. Putret litt mens starteren var i gang, og tydelig bensinlukt fra eksosrøret, men ville ikke starte. Nå er den helt død. Jeg har sjekket at det er gnist på pluggene, og hører at bensinpumpa går et par sekunder etter at tenningen er satt på. Jeg ser etter å ha søkt på diverse forum at jordingen til ECU er et kjent problem. Jeg har ikke greid å finne hvor den aktuelle jordkabelen er terminert, og håper noen her kan komme med et tips. Jeg ser også at hallgiveren i fordeleren er en kjent sak, men den kan vel utelukkes så lenge det er gnist? Og hva med releet til ECU? Kan det være defekt, og alikevel ha gnist? Jeg har bare erfaring med å skru på diesel og forgassermotorer, så er helt nybegynner på dette. Håper på noen smarte tips:)

Hva er gjort med dette i det siste?

Det kan selvfølgelig være mange feil og samtidige.

Gnisten på pluggene skal være blå (ikke orange). bro på en eller flere plugger.
Små sprekker inne i fordelelokk (kommer av fuktighet og gnisten lager sprekker innvendig som fyller seg med støv som igjen blir den nye veien gnisten kan ta i fuktige omgivelser) mal på neglelakk eller skift. sjekk og rens kontaktpunktene inne i fordelerlokket.

Rotor, skjekk at det er blanke overflater, pluggledninger, dra de ut og sjekk etter irr. plugghetter, overslag til gods.
Fordeler står feil, tenning ut av stilling.
Byttet om tenningsrekkefølge på fordeler eller ut til plugger.

Jordstrømpe fra motor til karosseri, andre jordinger.

Dette er noe av den elektriske siden, har endel muligheter på bensintilførselsiden.

tempføler: gir den feil signal som påvirker bensintilførsel

luftmassemåler: kan lage tull. Koble av den kan medføre at bilen funker som den skal.

El del tenningslås kan lage startkluss.

Og den siste tingen datt ut her mens jeg skreiv...

jo! Våte plugger funker dårlig! Sjekk de.

Har bilen vært bra vedlikeholdt? Jeg har VagCom hvis du har kontakten i bilen.

Takker så mye for gode tips! Gnisten på pluggene var orange, så byttet dem. Dermed var feilen løst. Startet med en gang. Men da dukket plutselig et nytt problem opp. Automaten vil plutselig ikke veksle. Aldri vært problemer med den før, men nå går den bare i et gir. Virker som det er tredje? Drar tungt i gang, og når 3000 rpm ved drøye 60 km/t. Park, revers og nøytral virker som normalt, men ellers så er det likegyldig hvilken posisjon man setter spaken i. Indikatoren viser riktig. Ser at det går en kabel med flere kontakter i inn på kassa, så lurer på om denne er elektronisk styrt, eller om det må være en mekanisk feil her. Oljnivået ser riktig ut, men vet ikke når den sist ble byttet. Ellers så har vedlikeholdet bestått i å passe olje og filterbytte intervaller på motor, og ellers ordne det som måtte dukke opp. Den har gått ca 125000.

Hvis det er feil i kontakten, vil hele display få negative farger, dvs at bakgrunn blir svart og tall/bokstav blir lys. Jeg hadde prøvd å bytte olje først. Kjøp riktig olje fra Møller.