vwbus.no

Nå har jeg kommet hjem etter jomfrutur med caravellen(90 mil) Herlig bil åkjøre langt med. Men jeg lurer på om girkassa må byttes snart. For når jeg setter i gang,så høres det ut som en gammal T-ford fra girkassa. Egentlig samme lyd som når man rygger fort. Lyden er verre jo mer man svinger. Når jeg har kommet opp i fart, er det ikke noe merkbar lyd lenger,men kan høres i enkelte svinger. Er det noen her som har vært borti det samme, og kan si noe om hvor hast jeg evetuelt har med å få byttet girkasse? på forhånd takk.

Har du utelukket hjullager?

Tviler vel sterkt at det er hjullager,siden lyden er den samme uansett hvilken vei jeg svinger. (det er altså en CRN kasse) Jeg har vel egentlig en følelse av at det er differensialen som er dårlig.
Regnet ut forbruket på turen: 0,72. -meget fornøyd med det.(aab motor)
Hadde ute girkassa i vinter for å fikse foring til starter og skiftet svinghjul.Samme slengen skiftet jeg giroljen. Fikk ikke tak på castrol taf x her hvor jeg bor,så det ble Texaco multigear S syntetisk 75/90.
Kan det være synderen?

Jeg har kjørt lite T-ford, så jeg vet ikke helt hva slags lyd du har i bilen din. Men mange T4 har en "skranglelyd" i girkassa på lave turtall. Det er en slags resonanslyd som gjerne kommer rundt 1500-1800 omdreininger. Den kan være ganske kraftig på enkelte biler. Når du drar igang på første gir så høres den gjerne bare et lite øyeblikk, fordi du raskt kommer over turtallet der lyden oppstår. På 2. og 3. høres det gjerne bedre. Det er egentlig ikke noen feil, de var sånn da de var nye også. Men flere her på forumet har opplevd at lyden blir svakere når de skifter girolje. Jeg har ikke noen erfaring med at denne lyden blir kraftigere under sving, så det er ikke sikkert at dette er i nærheten av det du opplever.

Hvis bare bare oppstår i sving, og ikke ved kjøring rett fram, så er det ganske sikkert fra differensialen. Noen VW-biler midt på nittitallet lagde kraftige lyder i sving. Det hørtes nesten ut som rauting fra ei ku. Det var ikke noen skader i girkassene på disse, og lyden ble borte ved å skifte til en annen type girolje. Men dette var vel ikke noen vanlig sak på T4.

La du merke til om det var metallic-farge på den girolja du tappet ut?

Synes egentlig at olja så fin ut etter å ha kjørt 270 000,men helt fri for spon var vel å ta hardt i.
Skal til sverige om en måned, men jeg tror jeg tar sjansen på at den holder.Den ble jo ikke verre etter turen til Ekeberg i helga.

Rikskringkastingen wrote:Jeg har kjørt lite T-ford, så jeg vet ikke helt hva slags lyd du har i bilen din. Men mange T4 har en "skranglelyd" i girkassa på lave turtall. Det er en slags resonanslyd som gjerne kommer rundt 1500-1800 omdreininger. Den kan være ganske kraftig på enkelte biler. Når du drar igang på første gir så høres den gjerne bare et lite øyeblikk, fordi du raskt kommer over turtallet der lyden oppstår. På 2. og 3. høres det gjerne bedre. Det er egentlig ikke noen feil, de var sånn da de var nye også. Men flere her på forumet har opplevd at lyden blir svakere når de skifter girolje. Jeg har ikke noen erfaring med at denne lyden blir kraftigere under sving, så det er ikke sikkert at dette er i nærheten av det du opplever.

Hvis bare bare oppstår i sving, og ikke ved kjøring rett fram, så er det ganske sikkert fra differensialen. Noen VW-biler midt på nittitallet lagde kraftige lyder i sving. Det hørtes nesten ut som rauting fra ei ku. Det var ikke noen skader i girkassene på disse, og lyden ble borte ved å skifte til en annen type girolje. Men dette var vel ikke noen vanlig sak på T4.

La du merke til om det var metallic-farge på den girolja du tappet ut?

dette minner meg om samme problemet jeg har på min bil, se tråden "skranglelyd på 1500omd".
jeg har virkelig ikke funnet ut hvor skranglelyden kommer fra, så tror jeg prøver å bytte ojlen, er denne oljen ok å tømme på ?
http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje- ... lje-80W90/

hvor mye olje trenger jeg til girkassa?

Kjøp orginal olje. Det går litt over to liter på den.
Det koster ikke mange hundrelappene, og du er sikker på at det er rett olje:)
Fyll på til det kommer dråper ut av påfyllingshullet.

stste wrote:Kjøp orginal olje. Det går litt over to liter på den.
Det koster ikke mange hundrelappene, og du er sikker på at det er rett olje:)
Fyll på til det kommer dråper ut av påfyllingshullet.

men om jeg velger å kjøpe på biltema, er dette en "ok" olje?
gidder ikke bruke noe penger på denne bilen,da jeg tar en dag av gangen med den, å skulle jeg få motor/gir havari så blir det rett på skroten med den

Vi har en Caravelle inn på jobben med skranglelyder fra girkassen. Vi er i ferd med å ta ut kassen for å se nærmere på svinghjul/clutch, evt bytte kassen. Ikke tvil at lydende kommer fra girkassen.
vW bruker olje fra annerkjente fabrikker, så vW olje til ekstra pris har ingenting for seg. Fra Esso til Shell til Castrol i noen få år. Det er prisen som bestemmer kvaliteten.

Der forsvant lyden.Det viste seg å være for lite servo olje!!!!!
Kjøpte olje hos min lokale vw forhandler .175 kr /L -akseptabelt må jeg si!!!

Hva slags servo olje skal caravelle t4b ha?

Mineral servo olje. Du kan også bruke den som brukes i Citröens hydrauliske system.

Sikker på at Citroën sin ikke tar knekken på pakninger i pumpa og tannstanga som de fleste andre uoriginale oljer? Eller er det ikke et problem på vw t4?


Sent from my iPhone using Tapatalk
Frode.

Ikke bruk LHM, det er ikke samme stoffet! Tidlige T4 fungerte vel med ATF Dexron II. Mulig det går på nyere også, men jeg tror ikke jeg ville tatt sjansen. Bruk original grønn hydraulikkolje med delnummer G 004 000 M2, eller noe du vet er 100% tilsvarende. Hvis du finner noe uoriginalt som refererer til delenummer G 002 000, så går det like fint. Dette er et gammelt nummer som er erstattet av G004 000. (M2 betyr bare at det er en forpakning på 1 liter).

Jeg har brukt LHM nå i 5 år og ikke sett noen lekkasje.

stste wrote:Kjøp orginal olje. Det går litt over to liter på den.
Det koster ikke mange hundrelappene, og du er sikker på at det er rett olje:)
Fyll på til det kommer dråper ut av påfyllingshullet.

2 liter blir altfor lite

Det går 3 liter på kassa + en liten skvett. Har skiftet olje på et par kasser og det gikk 3 liter + en pitte liten skvett på begge

På min går det nøyaktig 1 liter.

Indian wrote:På min går det nøyaktig 1 liter.

Har du moped du eller?
Det 3 liter på tom kasse til T4, serru

Denne posten er litt misvisende.
Jeg bare lurte på hva slags servo olje man bruker på vw t4b.

Noen snakker om girkasser....

ca 2,5-3 liter på girkasse.
1 liter på servo olje.

original grønn olje hos min forhandler koster 174kr pr.liter.Husk at dette er hydraulikkolje og ikke "vanlig" servo olje.

Haribo82 wrote:Denne posten er litt misvisende.

Noen snakker om girkasser....

ca 2,5-3 liter på girkasse.
1 liter på servo olje.

Tråden gjelder ulyd i gearkasse, så det er vel derfor.....
Blei vel i samme avsnitt "svingt innom servo"

bytta gearolje på min t4, gikk på i underkant av 3 l original VW olje. Den gamle var brun, men ikke heeelt gal. Men etterhvert begynte å dryppe ut via en drivaksel. Etter noen mnd stoppet det, men i dag tenkte jeg at jeg skulle sjekke hvor mye som manglet, og jeg helte på over 1 1/2 liter av den gamle olja før det rant over. Hva gjør jeg, må på verksted? Er gearkassa gåen, eller er det en simring i drivakselen som må byttes?? takknemlig for svar

etter å ha helt på 1 1/2 liter av den gamle olja, stoppet lekkasjen da gjør jeg ikke noe mere med dette. helt fin nå. men har fått tilbake litt av den "knegginga" ved 1500-2000 rpm, men gjør ikke noe