vwbus.no

Hei, dere som kan ting og alltid er behjelpelige, kanskje dere kunne gi noen råd her?

Lurer på å kjøpe en Caravelle 1996 2,5 TDI som ser veldig kjekk og grei ut. har gått litt over 300 000, pen bil. Men selger spør etter hva jeg fremdeles oppfatter som litt stiv pris, mest fordi bilen er en sjuseter, hvor midterste seterad er to mulitvan seter som kan snus 180 grader, så det blir en salongløsning med bord.

To spørsmål, er slike seter vanskelige å få tak i ellers? skal en del nedover kontinentet i sommer, selges slike seter billig nedover i Tyskland? er det noe problem å sette inn slike der, i forhold til forsikring og import/toll?

Og; bare for å sjekke; man kan kjøre med setene i omvendt stilling, rent lov- og forsikringsmessig?

Håper på raskt svar, skal se på bilen ganske snart. Har god erfaring med dette forumet fra før, honør til dere som henger mye her. Saklig og trivelig tone, lite grums og gnål.

PS: Noen spesielle ting man bør være obs på ved bruktbilkjøp av denne typen Caravelle?

Lvverket er på din side her, bilen vil være registrert som sjuseters personbil - ingen bekymringer der.

At setene står på snurreunderstell gjør at man kan sitte både framovervendt og "bakvendt" i midterste seksjon.

Rent personlig hadde jeg budt på bilen, og da samla. Handler du kanskje bil uten vindusviskere, ratt og girstang når du handler nybil ? Man kjøper en fullstendig bil, i mine øyne.

Om selger da opptrer useriøs og skal ha mere for tilbehøret til bilen vil jeg ikke kasta bort én eneste kalori mer på vedkommede - enten så selger han bilen eller så selger han deler fra den som jo også er kjent som "hugging"

Finner du tilsvarende seter på eBay/tilsv er det jo bare å handle dem, betale dem og la "selger" sitte der med sine ubrukelige seter
Men hadde det vært meg ville jeg kutta tilsvarende i innbetalinga som han vil ha for setene, ref detta med å handle en komplett vare. -Feil og mangler, og så videre...

hoooops, mulig jeg formulerte meg litt uklart; jeg vurderer å kjøpe hele bilen ja, ikke bare setene. men setene gjør hele bilen mye dyrere, i selgers øyne, noe jeg kan ha forståelse for. lurte derfor på hvor mye det ville kostet å skaffe slike seter ellers, hvis jeg heller kjøper en annen bil.

Du formulerte deg bra. Selger formulerte seg - og oppfører seg dårlig.

Som jeg sa, man peller vel ikke av deler bilen i sin tid ble levert med for så å selge den som "innstegsmodell" med mangler, og deretter tilby potensielle kjøpere alt som mangler for ågerpris, vel ? En bil uten setene fortjener jo tilsvarende priskutt som det selger vil ha for seter som skal stå i bilen, men som selger ønsker selge på si - trukket fra prisen for tom bil. Igjen, man kjøper ikke vindusviskere, ratt og girstang til en komplett bil.

Jeg hadde gitt beng. Evt handla bilen etter å ha funnet manglende deler til den på eBay/tilsv og som sagt, latt selger stå der som en tomsing med etpar seter i skjegget.

My two cents

Hmmm, sorry forviklingene Rudeboy, jeg må nok oppklare her. Jeg som startet tråden her er kjøper, ikke selger, og selger er en hyggelig dame som ønsker å selge hele bilen med seter og alt, og det samme går for meg; jeg vil altså kjøpe hele bilen med de setene som står i - som altså er mulitvan seter.

Det jeg spør om er om noen har peiling på hvor vanskelig er det å få tak i Mulitvan seter ellers, og sånn omtrent hvor mye disse er verdt (klart de er verdt mer enn andre, vanlige seter, men det kommer jo ann på hvor vrient det er å finne slike ellers), og generelt hva som er spesielt viktig å se etter ved bruktbilkjøp av en Caravelle 1996.

Håper dette var oppklarende!

med vennlig hilsen til både Rudeboy og andre på forumet,

Da er jeg med, forsto det slik at du var tilbudt bilen for én sum men om setene skulle følge med kom det til å koste ytterligere - så feil kan man ta

Beklager !

Skal se om jeg finner noen på eBay, sitter hjemme idag & imårra så da kan jeg jo bruke etpar kalorier på denslags søk også.

du må ha litt mer enn bare setene. Dessuten er setene i de norske bilene modifiserte såsant dette er en av de Møller solgte som minibuss i si tid. Mao strengt tatt ødelagt. Samme er gulvet da de har hatt ekstra sete mellom de to i 2. Rad. Defor er og de originale setene modifisert så det er plass til det lille i midten.

ebay.de er absolutt beste kilde. Søk gjerne komplette innredninger. Da har du alt. Bord, gulv og skinner samt seter slik de skal være.

Hei Der Postmeister, euhmmmmm, som forklart for Rudeboy er det ikke setene jeg vurderer å kjøpe, men en hel bil, Caravelle 2,5TDI 1996, som har mulitvan seter innstallert pr i dag. og det er flott, for det kunne jeg tenke meg å ha.

men selger ønsker, naturlig nok, høyere pris nettopp på grunn av disse setene. noe jeg kan forstå, men jeg lurer da altså på hvor mye mer bilen blir verdt på grunn av disse setene, sånn cirka.

Ellers, noen tips og råd for hva man bør være ekstra oppmerksom på ved bruktbiler av denne typen hadde vært veldig verdsatt.

Hei!
Er det Multivanseter fra en T4 som sitter i bilen du vurderer å kjøpe?
Sleng ut ett bilde hvis du har

Knut wrote:
men selger ønsker, naturlig nok, høyere pris nettopp på grunn av disse setene. noe jeg kan forstå, men jeg lurer da altså på hvor mye mer bilen blir verdt på grunn av disse setene, sånn cirka.

Jobben din er å prate ned prisen. Da er det slik at denne bilen skal jo ha noen seter i de poss som disse multivan setene står. Kanskje er disse setene litt dyrere men det er ikke slik at utstyr på disse bilene trekker dem så mye opp i pris. Damen har nok sett seg blind på akkurat disse setene, og du lar deg rive med.

Jeg syns nå dette var bra sagt.

Knut wrote:Hei, dere som kan ting og alltid er behjelpelige, kanskje dere kunne gi noen råd her?

Lurer på å kjøpe en Caravelle 1996 2,5 TDI som ser veldig kjekk og grei ut. har gått litt over 300 000, pen bil. Men selger spør etter hva jeg fremdeles oppfatter som litt stiv pris, mest fordi bilen er en sjuseter, hvor midterste seterad er to mulitvan seter som kan snus 180 grader, så det blir en salongløsning med bord.

To spørsmål, er slike seter vanskelige å få tak i ellers? skal en del nedover kontinentet i sommer, selges slike seter billig nedover i Tyskland? er det noe problem å sette inn slike der, i forhold til forsikring og import/toll?

Og; bare for å sjekke; man kan kjøre med setene i omvendt stilling, rent lov- og forsikringsmessig?

Håper på raskt svar, skal se på bilen ganske snart. Har god erfaring med dette forumet fra før, honør til dere som henger mye her. Saklig og trivelig tone, lite grums og gnål.

PS: Noen spesielle ting man bør være obs på ved bruktbilkjøp av denne typen Caravelle?

Det er etter det eg skjønner noe alla disse setene som pr dd står i bilen: http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=28463283

Det er vel ikke så mange t4 med den løsningen i norge trur eg.

Sjekk når regreim og vannpumpe ble skiftet sist...

Det fins såvidt jeg vet to forskjellige multivan-interiør til T4. Det tidlige, som Rune ganske riktig refererer til var vanlig å registrere som minibuss... Dette har i utgangspunktet to klappseter festet bak forsetene og disse kan ikke snus. Her ble det i Norge montert et tredje sete mellom de to klappsetene. Men det høres mer ut som om denne bilen har den senere løsningen med to snurreseter i midten. Har aldri sett disse som minibuss, men derimot ganske vanlig som camper, og da ble snurresetene tatt ut og det ble satt inn skap ifra Reimo.

Hvis det kun er disse to midtsetene "din" bil har, mens resten av interiøret er vanlig Caravelle er ikke dette verd rare prispåslaget...selv om stolene i sin tid sikkert kostet skjorta. Er det derimot en komplett multivan-ombygging, hvor alle de nødvendige delene er byttet, og gjerne sengekonstruksjonen som skal stå bak det bakerste setet er med (og uskadet) blir det en helt annen sak...

En tredje mulighet, når vi snakker om snurreseter i midten er jo disse tyrkiske VIP-bilene... Her for et par år siden ble ganske mange norske Transportere (og Caraveller) sendt nedover for ombygging (mer eller mindre smakløst) Nå tror jeg etter beskrivelsen ikke det er er snakk om en sånn her, men ville bare nevne det...

Odd, snakker du om bussløsninga for Multivan Allstar som kom i T4a her ?

Den er jo ikke lik "limousine"-løsninga hos T4b, med snurreunderstell på skinnene i faceliftbilene.
Disse "limmoene" er det vel som fikk TRUFA-skapene (jf Erjo), som bl.a jeg har i Kakemonsteret.

Men når det er sagt, kan jeg sikkert være på feil jorde også her

begge er Multivan, Yngve. De sene som kalles Multivan 2, slik du har, har skinner, mens den tidlige mangler dette.

Det er vel største forskjell. Ellers er vel ganske like. Nå har jo ikke akkurat Møller skjemt oss bort med spesialmodeller, så slike som Generation, LLE, Top star etc finnes vel knapt her på berget. Derimot har vi bøtter og spann av Allstar i rødt, hvitt og grønt(ikke blått ) og kvasicampere som Multivan 2 med hevetak og noget skranglete skapløsninger. Mye lik bilpark i Norge og lite som skiller seg ut. Hjelper lite at bila har masse utstyr da ingen av de er spesielle... Eller spesiellt utrusta, da alle har samme utstyr.

Sukk... En kjip C utgave blir faktisk det mest spennende...

Sukk. Jeg vet jo de begge er Multivans, om du ser hva jeg skreiv så skiller også jeg mellom T4a sin Multi (Allstar) og T4b sin Multi

Men ja, det med utstyrsnivået på T4b skuffer sånn generellt - alle har enten et syltynnt minimumsnivå, eller så er de mindre utstyrt enn de burde

Og de blir ikke spesielle før Climatronic, innebygget Eber/Webastocontroller er på plass og NAVI står og gliser imot fra dashen

(Og fordi du hjalp meg med det sist temaet Multivan vs tall kom opp, så vet jeg også at Multivan 1 (dvs T3) "ikke" finnes når man skal se på at "Multivan 2" er en T4b og "egentlig" skulle ha hett Multivan 3 men ikke har høyere tall enn 2-tallet Fordi T4a sine Multis ansees som Multivan 1. Er det rart deg blir krig )

Helt rett Yngve. Og bare for å spore helt av så er det jo sant som du sier at egentlig er det T3 som var første generasjon Multivan. Burde jo vite det, jeg som har to ( nåja, en og en halv) Men selv forumet her har ikke noen avdeling for T3 Multivan...

Men for å komme litt on topic igjen, så frykter jeg etter et kjapt finn-søk at dette faktisk dreier seg om en tyrker-VIP... Om så er tilfelle, er min personlige mening å styre unna.

Rudeboy wrote:Sukk. Jeg vet jo de begge er Multivans, om du ser hva jeg skreiv så skiller også jeg mellom T4a sin Multi (Allstar) og T4b sin Multi

T4 ble også levert som Mutivan Allstar etter faceliften i '96. En kollega (som sannsynligvis lurker litt her på forumet av og til) har en '98 Allstar. Dette er en Multivan 1, opprinnelig grønn minibuss. For meg virker det som de fleste Multivan Allstar minibusser ble levert her i Norge i '94. Disse er som regel røde eller hvite. Før facelift, med kort front. Så finnes det noen fra '97-'98. Etter faceliften, med lang front. Disse er ofte grønne. CarlOtto her på forumet har vel en grønn '97. Jeg er ikke helt sikker på når Multivan 2 med skinner i gulvet kom, men det var nok en stund etter "T4b". Den norske Multivan Camping som er basert på denne, ble vel lansert i 2002.