vwbus.no

Etter at Transporteren (2003) "kom i hus" like etter jul, har jeg ikke kjørt Caravellen (2001). Konebil
Fikk da en ahaopplevelse. Servoen på Caravellen er blytung.
Har 235/55-17, men det kan umulig gi den forskjellen.

Har sjekka det meste (tror jeg) reimer, olje, lekkasjer, ulyder finnes ikke.
Kan ikke finne noen direkte feil.

At den fungerer er jeg sikker på, for det er greit å svinge på hjula når bilen står stille, men det er unormalt tungt i forhold til Transporteren.

Kan oljemengde justeres på servoen? Eller noe annet som kan hjelpe?

Har du noen gang skifta tannstang på Caravellen ?

Med 245 på bilen får jeg ikke svingt uten å være i bevegelse. eneste som skjer er at servoreima hyler. Men litt bevegelse så er det i gang. Kanskje ikke så rart, det gir litt motstand med så breie hjul som både du og jeg har da...

Uansett, det er jo døden for styrekuler å svinge uten å ha bevegelse i bilen da

150Hk TDI wrote:Har du noen gang skifta tannstang på Caravellen ?

Har ikke skifta.

Løfta bilen i dag, faktisk begge for å sammenligne treghet uten at motoren var på. Kan si at de var omtrent like tunge å svinge på hjula. Brukte hender for så å vri dekket til Høyre og venstre.

Tar jeg feil, hvis det var en feil med tannstang byrde caravellen vært mye tyngre?

Viss det er feil på tannstang/servopumpe skal den være mykje tyngre på styringa.

Grunnen til mitt spørsmøl, er at eg har skifta tannstang på min 151hk, og monterte på tannstang fra 102hk, og den er mykje tungre på styringa enn før eg skifta.
Har kjørd med denne i 3 år og det går greit........

Høres ut til at utvekslingen kan være forskjellig?
Noen som vet hvor man kan finne slike opplysninger.
Er dette noe importøren sitter på?
Det er trolig en måte å øke trykket på servopumpa på også, men det kan være litt risikabelt for pakninger og diverse.
Eller er det forskjell på trykket fra forskjellige utgaver av biler (forskjellig pumpe)?
Rent teknisk har jeg en tanke om at man kan forandre fjærtrykket på en ventil for å øke trykket? Leggge til en skive under en fjær?
Dette gjorde vi i "gamle dager" for å få stivere ventilfjærer og i oljepumpa for å bedre oljetrykket i motoren.
Dette var litt teoretiske funderinger...
Hva sier dere erfarne?

Fekk opplyst fra Møller Nesttun, at det var 4 forskjellige tannstang til Caravelle.

150Hk TDI wrote:Fekk opplyst fra Møller Nesttun, at det var 4 forskjellige tannstang til Caravelle.

Forstår jeg deg rett at det er 4 forskjellige tannst. med 4 forskjellige utvekslinger til T4?

Om det er forskjell i utvekslinga, veit eg ikkje.