vwbus.no

tok av slangene til cooleren i dag og der var det bløtt - masse sort olje rundt inni slangene
kan det være derfor den har røki så sort di siste 2-3 årene også??
noen som evnt har en bra turbo liggende eller vet av billligste sted / bytteturbo??

Tips!

Sjekk om slangen til-fra intercooler har hull. Drar den inn falskluft blir det sort røyk.

At det er litt olje i coolerslangen tror jeg er normalt etter noen år.

ja litt olje er nok akseptabelt men når jeg dro fingeren rundt i slangen ble det nesten så det drypp av fingeren

Turbo fra Norsk bildelsenter til 88/102 hk T4 koster ca 2 300,-
Alternativt huggere.


Kan cooler være "full" av olje så motor får for lite luft?

det vet jeg ikke - men hørte med norsk bildelesenter og di skal ha 6 tusen og no for turbo

Vil vel ryke meir blått, om turben er gåen.

Dessuten er et dessværre normalt at de er fulle av olje inni der...både de og alt anna VW TDi...

jarleab wrote:det vet jeg ikke - men hørte med norsk bildelesenter og di skal ha 6 tusen og no for turbo

Det skjønner jeg ikke. På nettbutikken deres har jeg klippet ut dette

2.5TDi

Passer til biler med motor 2.5TDi 88hk AJT+AYY motor 2.5TDi 102hk ACV+AUF+AYC motor

Klikk for info

Nettpris fra 2 246,-

Link til sida http://norskbildelsenter.no/?ASP=263000 ... reklasse=1

Rull langt ned på sida

2246 kr er for en brukt en.
En ny turbo hos dem koster 6360 kr.

Haribo82 wrote:2246 kr er for en brukt en.
En ny turbo hos dem koster 6360 kr.

Ok. Regna med at den var brukt, men det er vel garanti på bruktdeler?

Er vel en form for kontroll på de delene de selger eller er det som hos hugger?

hmmmm nei den ryker definitivt ikke blått
det er tykk sort røk og det føles det kommer når turboen drar til ???
ellers ryker den ikke - på motorvei kan jeg ligge i 110-120 og det ryker ikke - trår jeg på kommer det
sånn har den vært omtrent siden vi kjøpte den for 4 år sia
riktignok er den chippa men ryker mer en derfor vil jeg tro

jarleab wrote:hmmmm nei den ryker definitivt ikke blått
det er tykk sort røk og det føles det kommer når turboen drar til ???
ellers ryker den ikke - på motorvei kan jeg ligge i 110-120 og det ryker ikke - trår jeg på kommer det
sånn har den vært omtrent siden vi kjøpte den for 4 år sia
riktignok er den chippa men ryker mer en derfor vil jeg tro

Tåpelig spørsmål, men lenge sidan du skifta luftfilter ?
Husk at luftinntaket står utsatt til, midt i verste vanspruten fra framhjulet. Lett for at luftfilteret på desse bilane vert våte, og da går dei fort tett.

har kn filter der og kan jo prøve et pådrag uten filter for og se

Kan problemene skyldes tett EGR-ventil? Har bare hørt noen historier rundt dette. Den bør bel uansett skjekkes?
Min bil har ikke så jeg har ikke fått sjekka dette....

oki??? hvor sitter den??

Slik ser den ut. Blir også kalt røykgassregulator her i Norge
http://www.car-stuff.com/includes/secur ... ZlKTwvYj4=

oki -hvor sitter den?? kan ikke huske å ha sett den .....
noe som bare går an og koble ut i så fall???

jarleab wrote:oki -hvor sitter den?? kan ikke huske å ha sett den .....
noe som bare går an og koble ut i så fall???

Det har jeg også hørt... Den kan også blokkeres for å slippe sotdannelser osv...

Har du cooleren i fronten eller oppå motoren? Årsmodell på bilen?

Har du cooler oppå motoren er den rett under cooler. Cooler i front er EGR ventil på høyre side av coolerrøret som går paralellt med motoren. Sett forfra.

cooleren er oppå - men hva gjør jeg med den ?? er det beste og koble den vekk/ ut??

Hvis du mistenker at sort røk = oljeforbruk.
Bruker motoren mye olje??

Og ja, egentlig burde det vært litt blårøyk hvis oljeforbrenning.


Runar

jarleab wrote:cooleren er oppå - men hva gjør jeg med den ?? er det beste og koble den vekk/ ut??

her er en "how to" http://www.windowsmediapc.co.uk/t4/2007 ... aning.html

Flyveren wrote:Hvis du mistenker at sort røk = oljeforbruk.
Bruker motoren mye olje??

Og ja, egentlig burde det vært litt blårøyk hvis oljeforbrenning.


Runar

nei den bruker ikke olje i hele tatt
ikke etterfylling mellom skiftene