vwbus.no

Hei.

Min kjære gule turkjele har plutselig fått det for seg at den ikke vil starte.

Vanligvis starter den med en gang uansett vær og temperatur, dog med litt hvitrøyk, men den forsvinner raskt.

Jeg har og opplevd at varsellampen for kjølevannet har lyst noen ganger, og har etterfylt uten å se noen lekkasjer.

Etter en kjøretur i dag parkerte jeg på gårdsplassen. Jeg åpnet panseret for å se nivået på kjølevannet, jeg åpnet det blå lokket. Vannet rant litt over og ned på motoren, ellers alt ok. Jeg sjekket oljen og fant den ok.
Etter noen timer skulle jeg flytte bilen til garasjen. Den glødet som normalt, og startmotoren gikk rundt, men motoren startet ikke. Det kom litt hvit røyk ut.

Er det noen som kan tenkes hva som er galt?
Glødeplugger?

tannreim dieselpumpe eller igangsetterstopperen på pumpa. El del tenningslås.

Har du sjekket sikkringen til motorstyringen?
Jeg hadde i mange år problemer med 2 ledninger inni en strømpe gnisset, og av og til kom i kontakt med hverandre, og da gikk plutselig sikkringen og motoren stoppet. Derfor hadde jeg alltid et stort lager av sikkringer i bilen.

Har du sjekket at det kommer strøm frem til glødepluggene?
Trekker den mye strøm når den gløder?
Det ryker hvitt hvis den blir dratt på starteren uten at den tenner. Da kan det være dieseltåke som kommer ut bak..
Eller: (mulig at jeg svartmaler litt her) Jeg mistet også kjølevann og det viste seg at det var toppakningen. Har du pakning i gammelt stoff eller blekk?

Hei og takk for gode svar.

Jeg har vært å sett over sikringene, og ikke funnet noen som var gått. Byttet på nr 15 uten nevneverdig suksess.

Madammen satte en tamp i turkjelen, og tauet den. Jaggu startet den etter bare 50 meter og alt fungerte helt som før.

Kjørte den i garasjen og stanset motoren. og startet den igjen som bare det. Dog var den varm.

Men da kan jeg vel utelukke sikringer og slikt, ettersom det virker som det grøvfste av det elektriske tilsynelatende fungerer.

Da er det vel bare glødepluggene igjen??????????????

Okken Bom wrote: Da er det vel bare glødepluggene igjen??????????????

Evt glødereleet. Om du har et tangamperemeter, sjekk om den faktisk drar strøm når glødelampa lyser. Jeg mener å huske at den skal dra oppunder 20A pr plugg, altså bortimot 100A på en AAB.
Jeg hadde problemer (på min 1996 AAB) med at sokkelen til glødereleet var brent / skadet, slik at den av og til ikke glødet selv om lampa lyste.

10A per plugg. Du kan se på kupeluset om det blir svakere også når du setter på gløding. Sett på parklys før du vrir tenninga på to så ser du om det dimmer ned i kupeluset. Hvis det gjør det, så drar de i hvertfall strøm.
Jeg regner med at du har sjekket sikringen inni den sorte boksen over batteriet??

Svidde kontakter på glødereleet er kjent ja... Hadde det i den jeg slaktet, så jeg la releet utenfor boksen. Da ble det bra.

Har opplevde dette på en tilsvarende bil-2.4d.Den starter ikke på starteren,men skues eller dras den,starter den kontant.Problemet var at starteren gikk for sakte rundt.Ny starter fikset problemet.

Even wrote:Har opplevde dette på en tilsvarende bil-2.4d.Den starter ikke på starteren,men skues eller dras den,starter den kontant.Problemet var at starteren gikk for sakte rundt.Ny starter fikset problemet.

Slik vil det også være om for få glødeplugger fungerer.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Frode.

AndersH wrote:Jeg mener å huske at den skal dra oppunder 20A pr plugg, altså bortimot 100A på en AAB.

stste wrote:10A per plugg.

Kalde plugger trekker mer enn 10A. På AAB sitter det en 80A sikring til glødinga, på firesylindrede motorer er det vanligvis 50A. Hvis du måler strømtrekket akkurat når du begynner å gløde, så trekker pluggene mer strøm enn det sikringen er laget for. Så det kan nok stemme med nærmere 20A, men bare i noen få sekunder. Når pluggene blir varme øker resistansen i dem, og da kan det nok stemme at de stabiliserer seg på ca 10A pr plugg.

Interessante opplysninger! Kanskje greit å anskaffe reservesikringer, da jeg ikke regner med at slikt fins på bensinstasjoner.
Er det kun merkevreksteder som selger slike sikringer?
Kan krinkastingen elelr andre fortelle meg hva jeg bør kjøpe av sikringer foå ha i reserve i bilen? (92 T4 bobil).
Har allerede dynamo i reserve i bilen.
Dessuten har jeg lagt opp ekstra kabel for panseråpning i tilfelle den originale skulle ryke.
Andre ting man med fordel kan ha med på tur?

Jeg fant ut at mitt gløderelè hadde dårlig kontakt ved å slå på kupèlyset og sette dashbordlyset på fullt, for så å sitte å rikle på relè 102 (kan være annet nr i din bil, men forstår det sånn at gløderelèet skal stå i det nedre høyre hjørnet uansett på den relèansamlinga over sikringene).

Man så MERKBAR forskjell på lysene i bilen når relèet hadde kontakt og ikke. Det var egentlig bare å plukke ut relèet, legge på litt loddetinn på kontaktflatene og slamre det på plass.

Vet at du får sikringer på Meca,men fåes sikkert mekonomen ol også!

Supert! Takk for det... Det skal jo være litt konkurrane i markedet...

AndersH wrote: Evt glødereleet.

Jepp jepp. Glødereleet var synderen. Litt kyndig fikling, og startet som en drøm