vwbus.no

Hei.
Lurte på om det er noen som kjenner til denne Multivanen: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=28166618

Skal for å se på den i morgen og lurte på om noen kunne fortelle meg hva jeg bør sjekke før kjøp,er det noen kjente problem med disse?

Mvh
Rune

Den ser bra ut på bildene. Prisen er ikke gal heller til å være Syncro. Du bør sjekke om regreim er byttet ellers får du fort 8-14.000 i utgift ganske snart da det er 90.000 intervall på disse.
Siden slitedeler er byttet regner jeg med at det er snakk om bærekuler/bremser.

En lignende tråd. http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... t=multivan

Enig med John her.
Etter km telleren så er det regreim m/ tilbehør skifte i nærmeste fremtid, dvs. ved 180' km.
Blir en ekstra kostnad rett etter kjøpet

Tusen takk for svar lurte også på om disse 2003mod har problemer med rust, for jeg en 94mod før som rusta fælt og det er ikke no morro

De har jo i utgangspunktet samme karosseri. Men det ble flere og flere galvaniserte plater på T4 gjennom levetida. Så de nyere modellene er ihvertfall ikke dårligere enn de eldre, for å si det forsiktig. Jeg har ikke observert mange av de siste årsmodellene med alvorlige rustskader, og regner disse bilene for å være ganske bra når det gjelder rust. Men dette er jo biler som begynner å bli 8-9 år gamle, så det begynner nok å boble fram litt av hvert på biler som har blitt dårlig vedlikeholdt.

vwcoach wrote:Enig med John her.
Etter km telleren så er det regreim m/ tilbehør skifte i nærmeste fremtid, dvs. ved 180' km.
Blir en ekstra kostnad rett etter kjøpet

Hva er regreim intervallene på denne motoren? Jeg driver å kikker selv, og har blant annet vært innom denne syncroen på Notodden.
En selger, sa at disse skulle bytte regreim for hver 120k km, og hvis regreim da er byttet på 120k km, skulle denne i Notodden f.eks ha neste bytte på 240k km. Stemmer dette?

edit: Og der leste jeg innlegget til Vissvass ordentlig, som svarer på spørsmålet mitt.

Det har vært 120'km, men det har blitt redusert til 90'km pga erfaringer.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Frode.

Sovereign wrote:

vwcoach wrote:Enig med John her.
Etter km telleren så er det regreim m/ tilbehør skifte i nærmeste fremtid, dvs. ved 180' km.
Blir en ekstra kostnad rett etter kjøpet

Hva er regreim intervallene på denne motoren? Jeg driver å kikker selv, og har blant annet vært innom denne syncroen på Notodden.
En selger, sa at disse skulle bytte regreim for hver 120k km, og hvis regreim da er byttet på 120k km, skulle denne i Notodden f.eks ha neste bytte på 240k km. Stemmer dette?

edit: Og der leste jeg innlegget til Vissvass ordentlig, som svarer på spørsmålet mitt.

Så du har vært å sett på denne i Notodden?Kunne du ringt meg på mob:40213100

Termin for registerreim var - da Type 4 Transporters ble innfaset - på 120.000 km.

Men Darwin kom og ga visse problemer for en såpass lang terminlengde fordi ting "begynnte skje" med noen av de bilene som gikk lengre, og VAG kuttet den ned til 90.000 km. Det er dessverre ikke alle som leser servicebulletin som kommer fra VAG, og meldingstjenesten går ikke alltid i orden, så når det hevdes selger henviser til en foreldet terminlegnde så er ikke det noen overaskelse.

90.000 km er distansen for byttet. Ikke lengre enn det.

runeoev wrote:Så du har vært å sett på denne i Notodden?Kunne du ringt meg på mob:40213100

Jeg har ikke så mye å si, bortsett fra at jeg tydeligvis har valgt å ikke kjøpe bilen.

Jeg tror man uansett må regne med utgifter når man kjøper såpass gamle biler. Om man må bytte regreim om 10 eller 40k km er ikke så forferdelig nøye hvis man har planer om å ha bilen en stund. Jeg for min del er mer intereesert i om bilen er generelt velholdt, rustproblemer og slikt. Regreim, bremsedeler, styrekuler og slikt er tross alt veldig enkle deler å skifte. Ja, det er en kostnad, og derfor noe man kan prute med selvsagt. Men som nevnt, har man planer om å eie bilen en stund, så kommer disse kostnadene uansett.

Sovereign wrote:

runeoev wrote:Så du har vært å sett på denne i Notodden?Kunne du ringt meg på mob:40213100

Jeg har ikke så mye å si, bortsett fra at jeg tydeligvis har valgt å ikke kjøpe bilen.

Jeg tror man uansett må regne med utgifter når man kjøper såpass gamle biler. Om man må bytte regreim om 10 eller 40k km er ikke så forferdelig nøye hvis man har planer om å ha bilen en stund. Jeg for min del er mer intereesert i om bilen er generelt velholdt, rustproblemer og slikt. Regreim, bremsedeler, styrekuler og slikt er tross alt veldig enkle deler å skifte. Ja, det er en kostnad, og derfor noe man kan prute med selvsagt. Men som nevnt, har man planer om å eie bilen en stund, så kommer disse kostnadene uansett.

Har du vært å sett på den eller bare sett på nettet?

runeoev wrote:Har du vært å sett på den eller bare sett på nettet?

Du har PM

NAF test den
Syncro er helt fantastisk på vinterføre. Fargen på bilen er etter min smak den fineste på T4.
Når det gjelder setetrekkene er det utrolig " jalla " på en så flott bil...etter min smak

E lei meg nå har nettopp kjørt over 30mil for å se på bilen men ble skuffa pga bilen var ikke slik som jeg ble fortalt

Ikke for å strø salt i såret... Men bildene viser at bilen er snart "opprusta"
Rust på bakdør, alvorlig rust rundt frontruta. Dette er plasser hvor det er ganske kostbart å reparere slik at rusten stoppes. Har den fått rust på slike plasser er det garantert mer

Av egen erfaring med kjøp av Oslobil (saltbil) 2001 mod Caravelle hadde den rust i dørstokker +++ allerede i 2006 da den ble anskaffet. Hadde en omfattende økt med sliping syrebehandling av rust og lakkering. Ble tilnærmet som nytt etter dette. Nå 5 år etter har de første flekkene begynt å vises igjen.

Like etter jul kjøpte jeg en 2003 Transporter som hadde gått i innlandet sørpå. Ikke saltet veier. Den bilen er bortimot 100% rustfri. Ikke var den tectylbehandlet etter originalbehandlingen heller.
Det ser jeg på som en stor fordel for da kan ikke selger "gjemme"rusten under belegget.

Sats på en Multivan som har gått i innlandet, og det finnes også biler som kun er sommerkjørt. De koster 200 000 +++ men da har du bil lenge.

Huff,de bildene la dem ut etter jeg hadde vært der, eneste bildene som var på bilen var dem som ikke viser nedre del av bilen burde kanskje fortått det håper det dukker opp en annen snart

runeoev wrote:Huff,de bildene la dem ut etter jeg hadde vært der, eneste bildene som var på bilen var dem som ikke viser nedre del av bilen burde kanskje fortått det håper det dukker opp en annen snart

Hei
Jøss dette var overraskende mye rust. Min har en del overflaterust i kanaler/sprutsoner, men overhodet ingen ting rundt frontruta. Skulle nesten tro at det har vært skifta frontrute av noen som ikke kunne det i allefall. Det på bakluka kan jo være mange årsaker til da. Å baklukene på t4 er jo ikke så veldig rustbestandige. (snakker av egen erfaring)

Rudeboy wrote:Termin for registerreim var - da Type 4 Transporters ble innfaset - på 120.000 km.

Men Darwin kom og ga visse problemer for en såpass lang terminlengde fordi ting "begynnte skje" med noen av de bilene som gikk lengre, og VAG kuttet den ned til 90.000 km. Det er dessverre ikke alle som leser servicebulletin som kommer fra VAG, og meldingstjenesten går ikke alltid i orden, så når det hevdes selger henviser til en foreldet terminlegnde så er ikke det noen overaskelse.

Har du lest denne "servicebulletinen"? Jeg har tilgang på Volkswagens servicenormer på jobben, de er til enhver tid oppdatert på gjeldende skifteintervaller. Og det står fortsatt 120000km på tannreima på T4, ingen tidsbegrensing. Det er viktig å være oppmerksom på at dette er et maksintervall, ingen garanti for at reima går så lenge. Mange av bensinmotorene til VW har ikke skifteintervall på tannreima, det betyr ikke at reimene varer evig.. Reima skal kontrolleres/justeres på service mellom skiftene, og skiftes hvis den viser tegn på å bli dårlig. Jeg husker ikke om det er 30000 eller 60000km kontrollintervall på T4. Problemet er at det ikke er så lett å se på ei tannreim om den er dårlig. Når de blir gamle nok ryker de selv om de ser helt fine ut.

På tidlige T4-modeller var det endel vannpumpehavarier. Så kom det ei forbedra vannpumpe, denne har litt større tannreimshjul. På noen av de første TDI-motorene var det noen strammehjul til pumpereima som ikke holdt veldig bra, det har også blitt forbedret på de nye delene. Men også på biler som ikke er omfattet av disse problemene har det vært ganske mange reimer som har røket like etter 120000km, og endel som har røket i god tid før. Derfor mener jeg, og mange med meg, at 120000km er for mye. Så det er nok ganske vanlig å bli anbefalt skifte på 90000km, men i boka står det 120000.

Vannpumpa bør byttes hver gang, den holder vanligvis ikke to runder med reimer. På biler med fjærbelastet tannreimsstrammer kan tappen på det indre nedre tannreimsdekselet ryke. Da slipper strammehjulet spennet på reima, og reima hopper. Denne tappen bør kontrolleres nøye ved tannreimsskift, hvis ikke man bare bytter hele dekselet.

Rudeboy wrote:90.000 km er distansen for byttet. Ikke lengre enn det.

I praksis er jeg helt 100% enig med deg i dette. Jeg ville ikke latt det gå mye lenger enn 5 år heller.

Hmmmmm

OK, mottatt Da er det å anse som et feltrykte ( I knew not) , riktignok et jeg plukka opp her på forumet

Konklusjonen er vi enige om og i

Jeg var og kikket på den i Hønefoss i dag. Hadde planer om å kjøpe, men når selger sier "strøken rustfri bil", forventer jeg faktisk å finne det. Bilen var nok ikke værst, men rust på kanaler og rundt frontrute gjør meg skeptisk. Selger mente at slikt må man forvente av en 2003 mod. Mulig det, men det var nå engang selger som sa at bilen var rustfri, ikke jeg. Det var noen andre detaljer også, og da var det nok småting , samt at selger ikke ville diskutere pris, at noen andre kan få kjøpe denne helt sikkert flotte bilen.

Var det rust på den i Hønefoss også, fikk telefon fra han i kveld om at en som skulle komme fra Bergen å kjøpe den ikke kom så jeg kunne få den, men blir skeptisk nå.er 3timers kjøring for meg og ønsker ikke å kjøre bomtur.

Jeg er "Bergensern". Ikke er jeg Bergenser, og ikke bor jeg i Bergen, men det er en annen sak...

Det stemmer ikke at jeg ikke kom. Jeg kom, jeg så, og jeg gikk.

Jeg skal ikke si at bilen ikke er et greit kjøp, men når selger forteller meg at bilen er rustfri, blir jeg skeptisk når jeg finner godt synlig rust både på kanal og i de øvre hjørnene på vindu. Hvis han ikke er så nøye med dette, hva annet er det han ikke er så nøye med å fortelle? Vinduet er ikke like hardt angrepet som den på Notodden, men dog. Selger mente dette ikke var rust men "antydning til begynnende rust" og at han derfor ikke hadde sagt noe galt. Jeg er en enkel sjel, så jeg kaller brune bobler for rust...
I tillegg var det noen dype sår i lakken som ikke har rukket å begynne å ruste ennå.

I tillegg fungerte ikke sentrallåsen på skyvedøra, et plasthåndtak var knekt, skapet med vask stod helt løst og bar preg av å ha blitt flyttet på. Bilen virker i hel og grei bruksstand, ikke herjet med eller stygg, men etter mine begreper blir det feil å kalle den strøken.

Dekkene som var med var greie, trolig halvslitt, både sommer og vinter.

Så alt i alt vurderte jeg det til at dette ikke var bilen for meg. Jeg var ute etter en bil som var over snittet fin, og var villig til å betale for det. Denne bilen er sikkert helt grei, men utover at den har syncro er den helt ordinær. Den mangler jo webasto og fritidsbatteri, noe jeg ville montert, og derfor en kostnad jeg tok med i beregningen.

Hei.
Jeg er glad for at jeg ikke slo ifra meg denne bilen da jeg leste det som ble skrevet her, for jeg dro og kjøpte den Multivanen som sto i Hønefoss og vil si meg uenig i det du skriver Sovereign,er jo tross alt en gammal bil så jeg mener denne var i veldig bra stand,de flekkene med rust er jo en bagatell og må for all del Ikke sammenlignes med den i Notodden for den var rusten. her er en bil som har hatt 2 eldre eiere og alt av service fulgt og dokumentasjon på alt som er gjort følger med Han som solgte meg bilen skulle også levere bilen inn på verksted for å få den Eu godkjent og få fikset de små rustflekkene på skjøten på A stolpe og kanal er veldig fornøyd med handelen

Gratulerer med en flott bil!

Ja, selger kontaktet meg i går og sa at det var noen her inne som hadde kjøpt bilen. Han hadde også lest mine kommentarer her, og var i likhet med deg ikke helt enig i min vurdering.
Som du skriver, det var ikke mye rust, men når jeg er i telefon med selger som går rundt bilen og sier at han ikke kan finne noe som helst å kommentere, blir jeg litt overrasket når det faktisk er noe å kommentere. Og da blir jeg som nevnt litt usikker. Du hadde trolig fått nedjustert forventningene noe, og ble positivt overrasket over at "dette var da ikke rare greiene", samt at selger tydeligvis var mer medgjørlig overfor deg og tilbyr seg å utbedre de rustflekkene som var, samt få bilen EU-godkjent. Hadde han åpnet for det overfor meg ville nok jeg kjøpt bilen. Kanskje mitt valg om å ikke kjøpe bilen gjorde at selger valgte å utbedre skadene for neste kjøper? Hvem vet...

Uansett, gratulerer med en flott bil!!