vwbus.no

er på letern etter en caravelle og finner sjelden noen som faller i smak men har funnet et par syncroer - spørsmålet er da: er det noe minus med syncroen - tenker mest på utgifter og mere reprasjonsutgifter og mere leamikk??

Hehe, mere deler = mere leamikk men om du da spør om det er mere krøll med 4wd ift 2wd så trur jeg da ikke det.

-basert på forumtråling siden 2004, da

Minus som jeg i farta kommer på er at mange T4 Syncro har her til lands fått reservehjulet i ei krybbe ved venstre kanal, dvs mellom hjulakslingene der man skulle tro man trengte bakkeklaring

Men det finnes da heldigvis biler med andre løsninger og i verste fall kan man jo fikse monteringa og plasseringa av reservehjulet en helt annen plass på egen hånd. Jeg ville hatt tak i disse swing away carrier'ne som holder reservehjulet oppå bakluka

De har vel litt høyere turtall enn 2wd, men det hender at jeg kjører en HC bil tdi 102hk med syncro fra 2003 og den ligger på 2500rpm når det går i 100.
Så det funker fint, men hvis en 2wd tdi ligger lavere på turtall ville jeg vurdert.
Og hvis du kjører med nokian hakkapellita kommer du vel frem uansett. Det er jo flust med bakker i byen her og det er ikke et problem for meg.
Hvis jeg skulle kjørt ved i skauen på vinteren så måtte jeg nok hatt syncro...
Det er jo mer å velge imellom når du ser på 2wd, så det blir avveiing etter behovet ditt.

Hehe, min AAB lå i 3.000 i 100...

Danmark i 120 - 130 lå vi rundt 4.500...

For å ikke glemme gearkasser.
Kan ikke velge å vrake i den katagorien der nei

Alt for høyt turtall for disse kassene og 5'te gearet tar kvelden.

Tiltak der i gården er å dreve om 5'te gearet sånn at motoren får litt lavere turtall i høye hastigheter.

Er det noen bakdeler med syncro da???

Har hatt min ett halvt år nå. Er kjempefornøyd med bilen.

Er ikke en bil du reiser på ferie i Europa med (autobahn) hvis du er vant med en som går 100 ved 1800 rpm.

Seriøst... Grei bil som tar seg frem godt med riktige dekk, sommer som vinter. Kjennes ikke ut som at 4x4 stjeler noe av hestene heller

Digger wrote:Er det noen bakdeler med syncro da???

Har hatt min ett halvt år nå. Er kjempefornøyd med bilen.

Er ikke en bil du reiser på ferie i Europa med (autobahn) hvis du er vant med en som går 100 ved 1800 rpm.

Seriøst... Grei bil som tar seg frem godt med riktige dekk, sommer som vinter. Kjennes ikke ut som at 4x4 stjeler noe av hestene heller

Har samma oppfatning jeg og. Merker ingen ulemper bortsett fra litt lavt gearet.

Rudeboy wrote:Hehe, min AAB lå i 3.000 i 100...

Danmark i 120 - 130 lå vi rundt 4.500...

Hehe da kan jeg opplyse om at D-max'en ligger på 2200 i 120 km/t

Andreas89 wrote:

Rudeboy wrote:Hehe, min AAB lå i 3.000 i 100...

Danmark i 120 - 130 lå vi rundt 4.500...

Hehe da kan jeg opplyse om at D-max'en ligger på 2200 i 120 km/t

Men det er jo ingen VW Andreas

Med det vi er OT så kan jeg nevne audien min har 2000 rpm ved 115km/t
Men er det noen som har forsøkt andre girkasser til T4 som kan passe, som har 6 gir? Type Passat eller lignende?


Sent from my iPhone using Tapatalk
Frode.

Ulemper (alle av bagatellmessig art):

Syncro støyer mer. Romling fra drivverket. Men ikke værre enn at det er til å leve med.

Kan også være litt trælete å få tak i eksospotter da de har en ekstra bøy på røret for å komme over kardang og drivaksel. Må som regel bestilles fra Møller med de konsekvensene det kan få for lommeboka. Men det skjer heldigvis ikke så ofte da.

Må passe på at alle dekk har samme rulleomkrets. Hvis ikke stivner viskosekoplingen og blir overbelastet og kan havarere. Dvs dekkene må skiftes alle fire samtidig hvis bare to er slitt. Reservehjul må være i samme dimensjon som resten, som kan være ekstraplunder hvis man har ulike sett for sommer og vinter.

Dessuten er jo selve bilen som regel dyrere i pris og ryker fortere unna, slik at det er vanskeligere å gjøre det store kuppet ved bruktkjøp.