vwbus.no

Er på tur,nå Røros, med min nyanskaffede T3 1984 reimo Camper. Ikke le, men jeg vet faktisk ikke hva slags motor den har. Bensin, fordeler, og det ser ut som det er en forgasser der ( ikke LE!). Vet ikke hvordan inssprøytingmotor ser ut. virker foreløpig som den bruker en del bensin. Problemet er at den lugger litt når jeg gir gass , ikke mye, men litt. Som om ikke alle pluggene "følger med" når jeg gasser. På høyrere turtall er den nesten ok. Den gjør greitt 100 km i timen på flata. Er dette plugger, tenningspunkt eller hva? Noe jeg kan gjøre her jeg er, eller må den til verksted. Er faktisk LITT kyndig på motorer, så om noen har noen tips til hva jeg kan gjøre her nå, vil jeg være takknemlig.

Vognkortet ble gjenglemt hos selger.
Har tlf 90020610 om noen vil ringe.
Her er noen nummer. Kan noen fortelle meg hva slags motor jeg har?

Ellers fin bil. Helt rustfri og lekker.

Understell wv2zzzz25zFH009703
modell. 255 061
Motor/gearkassekjennebokstav DG ABD

Hej.
Vi har i stort sett identiska bilar av det jag kan se
Du har en 1.9 liters förgasar motor på 78 hk.
Min uppför sig som din, luggar vid gas pådrag annars går den fint.
Jag skulle tro att förgasaren och fördelaren behöver en liten renovering.

Lite irriterande men nog inget att oroa sig för.

plugger og bensinfilter. Det er rep du kan utføre nå.

Takk Janne og P Meister.
Fikk litt telefonhjelp umiddelbart. Som Janne sier, har jeg nå kjørt 50 mil med litt lugging, ellers går den som ei klokke. PMeister: jeg var under for å sjekke bensinlukt. Jeg har prøvd varmeapparatet - en liten svart rund sak (Eberspecher) - ca 30 cm lang og ca 12 bred med en liten plastpropp på toppen som det går en hvit ledning ut av. Bensinledningen til denne fulgte jeg under bilen til bensinhovedledningen. Der satt det en pumpe som tikker når Eberspecheren slås på. Da lekker det bensindråper fra den pumpa. Slår jeg av varmeren, lekker den ikke. Pumpa varmer ikke - bare blåser. Muligens tett slange?
Men - der så jeg bensinfilteret like ved siden av. Det var svart innvendig. Skal ikke det være gult? Kanskje luggeproblemet ligger der - jeg bytter på mandag, eller har bensinstasjoner sånne? Hvilken type filter skal jeg kjøpe?
Ellers Griper Clutchen veldig langt ute, og ved 1 gir og godt med gass, gir girkassa fra seg et par luggelyder før den griper. Justering, eller bytte av clutch? Bilen har 175000 km
Bensinforbruket Theim- Røros var 1,3. Det er jo nesten bare oppoverbakke dit, men er dette normalt forbruk?
Ellers er nybilen en Prins - ikke rust - presenningen i Reimotaket ser flunka nytt ut

dette liker vi terje... bare ringe når det er behov..

Takk for telefonhjelp RapidSpeed

Ang. "Lugging" når jeg gir gass:

Har sjekket tennplugger - ser ok ut.
Renset inni fordelerlokk og byttet rotor.
Sjekket ledninger fra fordeler til plugger.
Byttet bensinfilter.
Luftfilter ser ok ut bortsett fra at gummien på filteret ikke tetter på den ene siden når jeg setter lokket på.

Lugger fremdeles. Er det kun rens av forgasser som gjenstår?

Hvis dette er tilfellet, hva koster det på verksted? Hvilket verksted er gode på sånt? evt. kan noen i nærheten av Oslo gjøre dette for meg mot betaling?

god sommer til alle

Det er mange feilkilder som kan føre til lugging.Først og fremst må det elektriske være i orden.Pluggledninger og hetter,fordelerlokk,rotor er slitedeler og bør skiftes hvis det aldri har blitt gjort.Riktige plugger,luftfilter og sjekke at slanger i forbindelse med fordeler og forgasser er i orden.Deretter kan tenningstidspunkt sjekkes og forgasser justeres.Ta kontakt om det er noe du lurer på.

Jeg har oppdaget noen små gummirør som har en strømpe rundt seg. Rørene er ca 5-6 mm tykke og er festet til forgasseren. Når jeg drar i det ene røret, sitter det såvidt fast på forgasseren - det kan strekkes som lakris faktisk - er dette et vakuumrør? Og kan dette være årsaken? Liknenede rør går også til luftfilterkassa - tror det er 2 stykker. De ser ganske slitne ut. Ser også ut som om det går et slikt rør til foten av fordeleren. (fordeleren har ikke stifter - hva betyr det - elektronisk tenning?)
Sikkert lurt å bytte alle disse slangene. Hvor kan de kjøpes, og hva benevnes de?

terje igjen

Jeg tror du beskriver vakuumslanger. Hvis slangene er så morkne at tekstilomspinninga slipper fra gummien, så er det nok på tide å bytte dem.. På noen biler finnes det slike slanger i forskjellige dimensjoner, men 3,5mm innvendig diameter er ganske vanlig på VW. Noen steder kan det sitte korte slanger av denne typen som en skjøt mellom et plastrør og f.eks. ei vakuumklokke. Det går nok minst en slik vakuumslange til vakuumregulatoren i fordeleren, noen vannboxere har to. Hvis du ikke har en tydelig oversikt over hvordan slangene skal kobles, så kan det være lurt å skifte en av gangen. Det er viktig at de kommer på riktig tilkobling på forgasseren. Møller har 3,5mm slange som metervare på delenummer N 020 353 27. Men slik slange kan du nok også få tak i hos de fleste bilrekvisitabutikker eller maskinforretninger.

DG-motoren har elektronisk tenning med hallgiver i fordeleren.

Har altså en DG motor såvidt jeg forstår. Har byttet vacuumslanger og finner heller ikke noen inngang for falsk luft. Tennplugger er nye og pluggledningene er sjekket. Sannsynligvis ikke lekkasje av kjølevæske fra toppen. Oljen er ikke grå og det er ikke olje i kjølevæsken. Tror dette er forgasseren. Om jeg tar den ut, er det noen jeg kan sende den til som kan rense eller overhale den for meg mot betaling? Da må jeg sende den imorra torsdag. Jeg reiser bort i 4 uker, så de som kan gjøre dette har god tid på seg. Tror forgasseren heter Pierburg 2e3 eller 2e4.