vwbus.no

En velkjent sak for de fleste syncroeiere: stivheten som kan komme i drivverket fremme etter langkjoringer på asfalt. Resultatet er at det er tungt og nesten umulig å ta skarpere svinger.

Er det noen som vet hvordan man kan fa utløst/tatt bort denne stivheten? La bilen stå litt, kjøre pa grusvei, event annet?
Jeg vet at en ny viskose er en selvsagt forutsetning for best "oppførsel".

Pa min T3 er det en helt ny VC men jeg opplevde plutselig en veldig stivhet i drivverket fremme her en dag. Jeg prøvde å kjøre litt pa en grusvei i forsøk pa a fa bort denne stivheten. Det hjalp ikke stort, og da jeg svingte ut på asfaltveien igjen hørte jeg og kjente og følte jeg en høy "krakk-lyd" fra venstre hjul/forstilling. Etterpå var stivheten i driveverket borte vekk og alt føltes som det skal vare. Merkelig.. Noen kommentarer pa mulige forklaringer?
Sist gang jeg hørte noe liknende var på min gamle T3 og da hadde CV'en faktisk sprukket og noen av kulene i lageret var til og med ramlet ut. Jeg har ikke åpnet "CV-boot'en", men det er vel eneste måte å finne ut.
Der er ingen "rare" lyder fra området når jeg kjører som man kanskje kunne forvente seg om noe var ødelagt.

ørnulf

Det er IKKE normalt at vc en blir stiv under kjøring, da er noe galt enten med vc eller så har du glemt å koble ut sperra foran . Som du beskriver det høres det nesten ut som om fram sperra har vært inkoblet og gått i stykker.
På min doka merket jeg bare minimal forskjell på styring med og uten 4wd innkoblet. Uavhengig av om kjøreturen var på 6 eller 60 mil.

Er alle dekkene like mye slitt... Ulik slitasje eller forskjellig dekktype foran og bak kan være nok.

.

Det er blitt meg fortalt at disse bilene ikke var så glade i "tighte" svinger enda mens de var nye.

Mao. så selv med ny visco, så vil du kjenne tendenser til at bilen liksom ikke vil svinge knapt.

Væska i viscoen reagerer jo som kjent på varmen som oppstår ved at hjulene har forskjellig hastighet. Og da heller jeg også til OddN sin teori om forskjellige dekkmerker og/eller ulikt slitte dekk.
Dette ble det slurvet med når bilene var nye/ ble noen år..
Og ved innmontert ny Visco, har man en gylden anledning til å passe på dette skikkelig.

Hvis du går inn i prosjekt-tråden min, så vil du kunne se et bilde av en drivknute som har "kneppet" rundt ett hakk eller to.
Mansjetten er tydelig vridd.

Men så lenge det ikke er hull, så er jo mansjetten brukbar. Vær bare forsiktig med de rustfrie clipsene, slik at de kanskje kan benyttes på ny.

Fiksen er jo De-Coupler, men denne ligger jo på noen kronasjer..

Ang. sperra foran...ligger denne inne...så går bilen stort sett rett fram. Det er derfor at denne brytern må vris, før du får dratt den ut. Slik at man ikke legger den inn i vanvare.

Håper du finner ut av dette!

Takker for gode kommentarer. Det er like dekk og like mye slitt. Diff lock'en var tilsynelantende ikke engasjert, men jeg er nar jeg tenker pa det foltes det ut som om den var det. Skal sjekke litt narmere om jeg ser noe som er odelagt.

Ornulf

Er bilen virkelig god så fortjener den en decoupler. Er i ferd med å kjøpe min tredje, så fornøyd er jeg. Anbefales!