vwbus.no

Hei

På fredag begynte det å ryke ut av rattstammen når jeg satt på tenningen. Falken hentet bilen og verkstedet fant kun feil på turbotrykk. Når jeg hentet bilen dro den dårlig, føles som om turboen ikke virker. Noen som har ide om hvor jeg skal lete? Verkstedet fant ingen tegn til brann og jeg er ikke keen på høy regning uten at de finner noe...
Kan legge til at airbag ble koblet ut rett før, og etter det har lyset i bilen fusket... Kan den motstanden ha noe med dette å gjøre?

Har et vennepar som også fikk røyk ut der. Det var bakstykket på tenningslåsen. Der var det heller ikke noe å finne.
Jeg ville startet med den.
Og med det samme ville jeg sjekket at det ikke er noen svidde kabler inni der. Kabler blir harde og sprø når de har vært veldig varme.

OBS! Ha en mann klar til å koble fra batteriet fort hvis det skulle begynne å ryke etter du har bytta bakstykket!

Ok takk;) Men kan det forklare turboen?

Er ikke det at bilen har gått i nødmodus? Vi hadde en litt eldre mercedes vito på jobben som hoppa i nødmodus og trakk fryktelig dårlig mens den var i nødmodus. Er for at det ikke skal ryke noe mere i motoren om det skjer en feil. Men har ingen anelse om tdi t4 har noe slkt

Evt kan det være noen sikringer?

Mekaniker sa ikke noe om nødmodus, men den trekker virkelig dårlig nå:) Sikringene er ok.

Det er nødmodus på t4. Husker ikke i farta hvordan man fikser det, men et søk på forumet vil nok forklare:)

Fant ikke noen lett løsning;) Men er det noen som vet om dette kan ha sammenheng med utkobling av airbag?

Så du kobla av batteriet, kobla deretter ut airbag - gjorde det du ellers skulle og skrudde på strømmen igjen ?

Hm, har en jobb i dashen som venter og blir det kluss med utkobling av airbags så får jeg lese meg opp, kjenner jeg...

Airbaggen ble kobblet ut på møller, så har ikke peiling;)

Jeg går ut fra at det er snakk om utkobling av passasjerairbagen på høyre side foran. Det skal ikke ha noe med denne saken å gjøre, så sant ingen har kommet borti noe annet mens de har gjort jobben, og kortsluttet ett eller annet. Men det høres ikke veldig sannsynlig ut. Hvis det ryker ut av rattstammen så er det nok enten bryter for nær/fjernlys, blinklysbryter, bryter for vindusvisker eller den omtalte tenningsbryteren som er i ferd med å brenne opp. Jeg holder en knapp på tenningsbryteren. Prøv først å bytte den. Når den er i orden og du er sikker på at motorstyreenheten og de kretsene den er koblet opp mot (for eksempel bremselys) får skikkelig strømforsyning, så kan du i tilfelle begynne med videre feilsøking på ladetrykk og motorstyring.

Tenningsbryteren er et kjent problem, og en av de viktigste komponentene i strømforsyninga til hele bilen. Så når det virker som det har blitt problemer med lys og motorstyring omtrent samtidig, og i tillegg røykutvikling fra rattstammen, så vil det være tullete å spare på de ca 3-400 kronene en sånn bryter koster. På T4 er det mulig å skifte den uten å demontere så mye også, men det kan være litt trangt og knotete.

Er høyre airbag ja;) Men kan tenningen lage krøll for turboen? Motoren går som før bare uten turboeffekt.

Hvis det blir spenningsfall i diverse kretser og i tillegg bortfall av spenning i korte øyeblikk kan nok hjernen mene at noe er feil, og gå i nødmodus for å minske effekt og det kjappeste for den da er å kutte ut turboen.
Men siden den har vært på møller, så burde de kanskje sagt noe om den tenningsbryteren? Den er jo en gjenganger...

Leste de ut feilkoder for deg?

Eneste feilkoden var avik på turbotrykk. De mente det ikke var noe galt med bilen. Men er ingen tvil om at turboen ikke bidrar:)

WaveSearcher wrote:Er høyre airbag ja;) Men kan tenningen lage krøll for turboen? Motoren går som før bare uten turboeffekt.

Etter Henriks påpeking at du har fått kobla av høyre airbag for å få det notert i vognkortet, puster jeg gjennom nesa.

-det er ikke samme prosess som jeg skal igjennom

Huff, skal kjøre 40 mil imorgen, blir ikke mange forbikjøringer på den turen:(

Du legger ut på langtur uten å skifte tenningsbryteren? Jaja, du fikk den jo tauet inn forrige gang, så du har vel telefonnummeret til bergingsselskapet. Husk å ta med mobiltelefon.

Må et sted imorgen, har ikke rukket å finne feilen engang:(

Det gikk men turboen var mye av og på:)
Er det noen fare for at airbag går av hvis jeg åpner rattstammen?

Det går nok bra hvis du begynner med å ta av det nedre dekselet litt forsiktig. Vær obs på ledningen inn til fjærviklinga for airbagen. Den skal ligge i et spor i dekselet, slik at den ikke dreier med når du vrir på rattet. Ikke riv og slit i denne ledningen, og pass på at den kommer på plass i sporet når du setter på dekselet igjen.

Takk, har kjøpt tenningsbakstykke nå:)

Ok, nå har jeg demontert ratt stammen, og det er en dings med 2 tynne ledninger til som er pakket inn i skum gummi som har brent. Er det kontrollen til airbag? Er det eneste som ser litt hightek ut inni der:)

Det nok ledninger til airbag ja. Venstre side av rattstammen?

Ja er på venstre side, kanskje teorien min om at utkobling av airbag er årsaken ikke er helt på jordet?

Stikkerhus inni rattstammen som er pakket inn i skumgummihylse er nok typisk for airbag, ja. Er det de to ledningene som går opp til airbagen i rattet som er brent? Det er vel de eneste ledningene inni rattstammen som har med airbagsystemet å gjøre. Jeg kan bare ikke fatte hvordan utkobling av passasjerairbagen skal kunne føre til brente ledninger til førerairbagen. Og enda mindre hvordan det skal kunne gå så mye strøm i de ledningene at de brenner, uten at du får den airbagen i trynet.. Det hadde vært interessant å sett et bilde av det som er brent i rattstammen din.

Brente ledninger i airbagsystemet skal i utgangspunktet ikke ha noe med ladetrykksproblemene dine å gjøre. Da må det i tilfelle være brent videre innover i dashbordet, slik at forskjellige ledninger har brent sammen.

Er rimelig forundret og litt shaky selv. Var dama med 3 uker gammel baby som hadde kjørt på motorvei når det skjedde...
Skal ta et bilde imorgen.