vwbus.no

Dette er historien om Agnes II.

Ved en ren tilfeldighet fikk jeg vite om en "gammel VW campingbil" som sto i et skjul noen helst ville bruke til andre ting. Der hadde den stått i flere år. Stort mer fikk jeg ikke vite om bilen. De ante ikke om den var rund eller kantete i formen, den var bare gammel og blå. Jeg måtte gjerne ta en titt på den, for den var snart på vei til hogging hvis ikke noe skjedde.

Så da reiste vi for å se på denne udefinerte VW-camperen. Kanskje den kunne være en grei delebil?

I et gammelt uthus fant vi dette:


Dette så ikke ut til å være noen delebil!

Innvendig var den rotete, men så forsåvidt hel og i orden ut.

Jeg la så smått en plan om å dra denne hjem, shine den opp for så å tjene en grei slump penger på den.
Så traff jeg en bekjent med en '84 Rico med lavt tak. Vi ble selvfølgelig til å snakke om campere. Han forklarte at han gjerne skulle hatt en med høyt tak, og at den han til daglig kjørte i absolutt kunne fått litt fred og vedlikehold.
Etter å ha tenkt meg om en del, tipset jeg om denne bilen, og vi tok en tur for å se.
Etter ca. 0,1 sek betenkningstid hadde han bestemt seg for å kjøpe den.

Etter avviklet ferie og retur til daglig drift, ble det tid for gå bilen litt grundigere i sømmene.

Der sto den, akkurat som sist:

Vi hadde ladet opp batteriet, men magefølelsen sa at det gamle biltemabatteriet hadde sett sine beste dager.


Så måtte vi dra den litt ut, for å få opp bakluka skikkelig.


Rådslagning i mørke rom.


Har sett verre. Men også mye bedre.

Først tok vi av ledningen til rotoren. Vi ville forsøke å tørne motoren uten tenning først, i tilfelle rottefelle.
Batteriet viste da at det absolutt hadde sett sine bedre dager. Men det klarte hvertfall sakte tørne motoren en runde og tre.

Det ble hvertfall lys i dashbordet


Og så ble det inn med starthjelp.

-Var det alt ?

Godt med bilder, sånt liker jaffal jeg. Starta dere bilen sånn bare vha starthjelp/booster, ingen tanker rundt det å bytte kroppsværker på bilen først ?

Aner ikke hvor lenge den sto, men tviler på det er spes sundt å fyre opp for mye uten å ha forberedt en aldrende støvsamlende doning som har stått i altfor mange år. Fikk det fra en gammal bilrestaurerer, om det er sant (nok) det veit jeg ikke men jeg finner det jo fornuftig å vente litt når man har fått nevene i gammal bil

Rekker den Tinn ?

Sånn... Laget og spist middag.

Bilder er bra. Både å bruke og ta

Tinn er nok innenfor rekkevidde for bilen, men desverre ikke for eieren.

Med starthjelp ble det litt mer futt i tørninga.

Mens vi tørna peila vi litt olje, og fulgte med på kjølevæskenivået.

Kjølevæskenivået i ekspansjonstanken var helt ok før oppstart, men den andre tanken var tom. ...eller var det motsatt?

Forrige eier (ei godt voksen dame) fortalte at det ble skiftet olje relativt rett før den ble satt i ro, for noe mellom 6 og 8 år siden. Og olja på pinnen var gyllen og fin, så det kunne godt se slik ut.

Etter hvert ble vi modigere, da alt så ut til å være i sin skjønneste orden. Vi koblet kabelen til fordeleren igjen, og tenkte å forsøke på litt tenning.

Det ville den ikke slik uten videre. Vi hadde tidligere fått bekreftet at det var strøm frem til fordeleren, da jeg i vanvare ble stående og holde i kabelen mens vi tørna. Vi tok ut en plugg og la den til gods, hvilket ga umiddelbar gnist.

Det så ikke ille ut i fordeleren heller.

Etter litt drøfting ble det besluttet å dra bilen lenger ut, slik at vi kunne komme til med startkabler.

Som sagt, så gjort.

Vi våget ikke dra i håndbrekket sånn uten videre, og kunne jo ikke ha den i gir...

Kometen smyger seg på plass.


And we have contact.

1986 modell tenker jeg?

Så ikke dumt ut dette og innredninga var vel heller ikke av de værste løsningene jeg har sett.

Klar, ferdig...



GÅ!


Hør på det bak der!


Jøss... den sviver jo som ei klokke...

Jeg forventet en del grums ut av potta ved en evt. oppstart, men her kom det lite annet enn bittelitt fuktighet. Jeg har startet motorer som har stått bare over vinteren, og det har kommet bemerkelsesverdige mengder drit ut av eksosen. Dette var jo småtteri.

Så ble vi modige (og veeeeldig ivrige), og lot bilen forlate startblokkene for egen maskin.


Det gikk knirkefritt Bremsene ble forsiktig prøvd under kjøringa, og alt satt som det skulle. Håndbrekket holdt og alt var bare velstand.

Say hello to Agnes II

Jeg vil her benytte anledningen til å takke Saukjerring som, noget skeptisk men etter hvert svært entusiastisk, deltok som fotograf.

En takk går også til publikum, som var tilstede live under hele sendingen.

Der Postmeister wrote:1986 modell tenker jeg?

Så ikke dumt ut dette og innredninga var vel heller ikke av de værste løsningene jeg har sett.

Forrige eier mener det er en '85-modell. Men jeg har ikke vett til å se om det stemmer eller ei.
Hvordan ser du det er en '86-modell?

Det ser ut som en DJ 112i motor. Kan jo ta feil, da jeg ikke er helt sikker på hvordan 1900 i motoren ser ut. Sikringsboksen foran ble vel og skifta ut fra keramikk til flatstift dette året. 85 har(etter det jeg har lært) keramikksikringer.

112i kom i 86, den har svart interiør, noe jeg mener forsvant i 87 til fordel for grått. Derfor antar jeg dette er en 86. skriver du chnr ser vi fort om det stemmer.

Her var det ingen forgasser å finne, så dette er en 112-hester.
Skal se om jeg husker å notere chassinummeret en gang jeg hilser på bilen igjen. Ser ikke vekk fra at jeg kommer til å følge en del med på denne

Nei, men det kan være innsprututgava av 1900 som nevnt, men den har jeg aldri sett "live".

Ja, den hadde jeg helt glemt. Artig hvis det er en slik