vwbus.no

Kan noen fortelel meg hvordan man enklest kan bytte servoreim (styreervo) på min 1992 Camper med 2,4 AAB-motor? DEn er halvslitt og jeg ser at den ligger bak dynamoreima.. Ryker den er det vel ikke så farlig i og for seg, men jeg er redd for at den kan kile seg innimellom dynamoreima, det er jo tross alt en kilereim...
Det ser ikke så komplisert ut, men dunne vært greit å sluppet mye prøving og feiling...
Må fronten vippes fram?
Hvor sitter strammingen og hvordan kommer jeg til osv...?

Denne funker fint:viewtopic.php?f=49&t=19381

Fantastisk! Meget god beskrivelse! Dette forstod jeg, trodde strammingen lå på selve pumpa og da ville det ikke vært så enkelt...
Den der Hazetsken likner på nøkkelen til vinkelsliperen min, men det er vel ikke så enkelt at jeg kan bruke den? DEt er vel ikek all verden å lege en slik heller hvis spesialverktøyet koster skjorta?
Så genialt å ha litt kontroll på ting som beveger seg!
- Det som går rundt og bråker/brommer og det som går rund og ikke skal lage bråk...

Spesialverktøyet koster et par hundre, men det går å fikse. tre et par skruer inn i hullene i strammehjulet og bruk skrujern mellom de for å stramme.

Ok, det er jo ikke så mye kraft som skal til, men om jeg sveiser de to skruene fast på enden av et flattjern blir det vel enda bedre, eller er det litt liten plass oppi der?

Skal ikke mase mer om dette, jeg har allerede fått flott informasjon, men det beste er jo alltid godt nok...

Kan vel legge til at jeg er meget imponert over disse femmerne som ikke bruker olje etter 246 000 km (min) og er mer slitesterke enn en gammel Volvo B20-motor, om det er sammenlignbart.
Det sies nå i kretser at Volvo 2,3 som brukes i 240-serien er noe av det mest slitesterke som fins. For ikke å snakke om fememren som sitter i 850-utgaven, men det er vel praktisk talt samme sak som VW-femmeren?

Det skulle gå fint det å sveise fast to skruer på et flatjern.
På min gamle AAB brukte jeg ei nebbtang med vinklet nebb å strammet med.

Torbo wrote: Kan vel legge til at jeg er meget imponert over disse femmerne som ikke bruker olje etter 246 000 km (min) og er mer slitesterke enn en gammel Volvo B20-motor, om det er sammenlignbart.

Og hvis den begynner å bruke olje, så er det ofte bare å bytte ventilstammepakninger, så går den 3-400000 km til uten oljeforbruk.

Torbo wrote:Det sies nå i kretser at Volvo 2,3 som brukes i 240-serien er noe av det mest slitesterke som fins. For ikke å snakke om fememren som sitter i 850-utgaven, men det er vel praktisk talt samme sak som VW-femmeren?

Bensinfemmerne til Volvo har vel ikke noe med VW/Audi-motorene å gjøre. Jeg tror det er en egenutviklet Volvomotor. De tidlige dieselfemmerne i Volvo var i prinsippet samme motor som satt i Audi 100 / A6 fram til '97. Etter at audi kuttet ut denne motoren fortsatte den i Volvo noen år til, med små endringer på blant annet registeret. Så mekanisk ligner de siste Volvomotorene mer på TDI-motorene i T4, men fortsatt med 140 hk. Seinere kom Volvo med en egenutviklet dieselfemmer.

Ok, hadde en mistanke om noe slektskap..