vwbus.no

2,4d, T4 , 1993, AAB
Clutchen må trykkes helt nedi dørkmatta for å gi problemfri giring, og når jeg setter den i 1 gir og skal begynne å kjøre tar den tak nesten med en gang. Den er altså meget fintfølende fra 1 cm og ut fra full pedal.

Skyldes dette slitt clutch, (trodde slitt clutch ga motsatte symptomer, der den tar nesten helt ute) eller skyldes det justeringer på vaier eller annet?

I tillegg merker jeg at når jeg ligger i 80-90 km/t på femte gir, så er turtallet nesten helt oppe i 2700 omdreininger.95 km/t gir litt over 3000 omdreininger. (Turtallet høres ille ut) Synes dette er litt mye, og lurer på om det er normalt, eller om det kan være installert feil girkasse ? (Er dette mulig?)

Maxfarten stort sett blir da OPP MOT 100 km/t, da jeg synes det høres ut som motoren jobber overtid så til de grader.

Trond

Husker ikke helt, men jeg tror 90 km på min gir ca. 2500 o/min.
Kommer også an på om du sjekker med GPS eller speedometeret.

Jeg sattte akkurat på 205/70 framme, og det roa ned motorturtallet litt. Vellykket må jeg si...

Det første du må gjøre er å prøve å lufte hydraulikken til kløstsjen - er det vaier må den strammes/skiftes, da den kan være i ferd med å ryke...

Har du inntrykk av at kløtsjen slurer - glipper - at turtallet kan øke uten av bilens fart øker, så er kløtsjen utslitt..

Dette var noen ideer, men man kan ikke være sikker før man har sett nærmere på problemene...

Det kan dreie seg om lufting av clutchpumpe.
Hvis du får noen til å følge med på slavepumpa når du trykker pedal...så skal det jo skje noe der nesten umiddelbart.
Og slavepumpa skal følge pedalen når du først trykker den innover.
Skjer det ikke noe eller at du ikke har motstand før pedalen er halvt inne eller noe slikt så luft.
Vel, luft uansett så er det unnagjort..
Kan også være returfjæra som ikke slipper pumpa helt tilbake og derved ikke får fullt trykk fra scratch.

Lufte - sørg for at det er nok væske i beholder/reservoar først... hvis lite der har du også sannsynligvis en lekkasje.
Skill her mellom beholder for bremsepumpa og clutchpumpa
Pump 3-4 ganger og få opp trykk - og få noen til å åpne lufteskrue på slavepumpa.
Det bør da komme bremsevæske ut.
Kommer det bobler av luft sammen med bremsevæsken kan du ha feilen der.
Lufteskrue stenges når væskemengde er i ferd med å gi seg.
Så kan du slippe pedal.
Pedal i bunn - lufteskrue åpnes.
For guds skyld ikke hold på med lufting til beholderen/reservoar går tom...fyll på FØR den går tom.
Gjenta lufting til du er sikker på at du har flushet gjennom hele anlegget med ny bremsevæske.

På lufteskruen bør du ha en slange som går ned i noe som samler opp.

Vask/skyll med vann hvis du søler - bremsevæske spiser lakk.

Og kanskje dette hjalp?
Så får "noen" lese korrektur på om jeg har glemt noe i forbindelse med lufting...
Mange måter å lufte på, og mange meninger om hvordan det skal gjøres.
Jeg har heldigvis med 500,000 kjørte km med 2,4 slippi unna lufting av clutch, og vet faktisk ikke engang hvor slaven fysisk sitter engang...he-he
Men slik som ovenstående har jeg luftet mange andre biler..
Uansett følg slange fra pumpe og du finner den..


Turtall - du skal ha rødgrense på turtall ved ca 135-140 km/t.
Sånn er 2.4'n, skikkelig turtallskjerre kontra 2,5 Tdi.


Runar

Jeg følger samme luftemetode, og det slår aldri feil,
men...
De gangene har har en spylerslange i nærheten så setter jeg den på lufteskruen og ned i en tomflaske/tom spylervæskekanne med 8 mm hull i lokket for å samle opp bremsevæska.
Da slipper jeg å skylle så mye med vann i motorromemt for å få vekk bremsevæskesøl.
Slangen avslører også om det er luftbobler i systemet, så slipper man å tråkke igjennom ekstra væske for sikkerhetss skyld.

Men i ditt tilfelle må man se etter den egentlige feilen. Lekkasje nede ved kløtsjen eller "råtne" pakninger i hovedsylinderen?
Kjørelengde på bilen?
Kan hende det kan være en god ide å bytte pumpene oppe og nede om du vil ha bilen noen år til...?

Aha. Der gikk det et lys opp for meg. Jeg skulle nemlig skifte en vaier nedi der for noen mnd siden,
og da husker jeg at jeg (tror) jeg hørte en slags surklelyd, mest sannsynlig fra slavepumpa.
Jeg skal sjekke ut dette når jeg får tid i helga, så kommer jeg tilbake med rapport

Må nok lese meg litt opp hvor ting sitter her, for som tidligere nevnt så er dette min
første Caravelle (blir nok neppe min siste)
To be continued
Og takk

God helg
Trond

Jeg luftet clutchen på min 94 med AAB motor og på den gikk det ikke å pumpe opp trykk med clutch pedalen. Så fort luftenippelen ble åpnet så hang bare pedalen og dinglet uten noen form for motstand. Jeg brukte vakum på luftenippelen og sugde ut til luft og til ny væske kom ut. Hvis det er det samme hos deg så bør du kjøpe deg en bremse lufter slik at du får overtrykk i bremsevæske beholderen. Ellers er jeg redd du står der uten clutch overhode

Godt tips.
Et lite spørsmål til:
Hva slags væske er det som er i disse pumpene?
(Beklager hvis jeg virker newbie, men har aldri vært borti dette før)

Trond

Vanlig bremsevæske. DOT 4 eller DOT 5.1 (Ikke DOT 5.)

Clutchen får bremsevæske fra bremsevæskebeholderen.
Hvis ikke lufting hjelper, ville jeg prøvd å bytte slavesylinderen. Det er litt trangt, men det går.
Og lufte igjen:)

Om det ikke går å pumpe og pedalen er slapp, er det dom regel treghet i hovedsylinderen. Den har plutselig havnet i en stilling der en ikke har vært på lenge og spemplet kan henge inni der...

Sist jeg hadde problemer sugde jeg med en vindusspylerslange på nuppelen nede til væska kom ut av nippelen. Det gikk, men jeg passet på at at ikke sugde væske i munnen. Den er visst giftig! Farlig i alle falll, men den er heldigvis vannløselig...

Når pedalen fikk noe å virke på gikk det greit å lufte på vanlig måte...
Elles kan det hende at værska siger ned i systemet når nippelen står åpen en stund - under tilsyn...?

Den siger ned ja, men jeg vet ikke om det er nok til å lufte. Når jeg lufter, lar jeg det sige litt før jeg setter guttungen inn i bilen for å trykke på pedalen.