vwbus.no

Hei.
Er helt ny på forumet. Men har nå tittet innom titt og stadig i lang tid.
Jeg er den heldige eier av en T3 1981 Bus.
Den ble ombygd på Gumpens Auto i Krs. i 1984 til campingbil med sidegående vippetak (visstnok ganske skjeldent har jeg blitt fortalt).
Bilen har i alle år (i hvertfall de 10 siste) vært i daglig drift.
Motoren (1,6 turbo diesel) ble byttet ut i 1989. Ellers er jo alt av slitedeler byttet ut når det har vært behov for det. Lite rust er det også, kun litt i skjøtene, ingenting på understellet som er verd å nevne. Alt i alt er det en knakende god bil. Lite besudlet er den også, med det meste orginale i behold, til og med fortelt har jeg. Den suser gjennom EU-kontrollen gang på gang.

Men
Her en dag oppdaget jeg at det er kommet olje i kjølevannet.
Etter et raskt søk på forumet synes det altså som om det kan være toppen som er røket. Jeg har peilet oljen og den ser blank og fin ut, ikke noen antydning til grå. Selv har jeg lite greie på motorer og har alltid kun vært hjelpemann for faderen når noe har røket. Men nå er han pensjonist og gidder ikke mer med den gamle bilen som han har sletet seg ut på i 20 år, som han sier.

Er det noen som har greie på hvordan jeg finner ut om toppen virkelig har røket og evt. hvor og hvor mye jeg må gi for en ny? Er det noen som har et verksted å anbefale i Kristiansandsområdet?
Hvis ikke kan dette regnes for en til salgs annonse.

Det tydligeste tegnet på en gåen topp/toppakning er at bilen blir fort for varm, trykk i kjølevannet og at vannet blir borte. Med varm motor tar man av lokket på ekspansjonstanken ,Obs la bilen stå å hvile i ca 15 min før du prøver å ta av lokket, farlig varmt vann under trykk der.
Med lokket av startes motoren og ruses litt på turtall flere ganger. Er toppen gåen vil det komme store bobler og vannet vil bli presset med temmelig stor kraft opp fra tanken. ( Det kan jo også bare være toppakningen.

Ta kontakt med Kristiansand bus-depot så hjälper de dig.

Olje i kjølevannet kan komme fra oljekjøleren mellom oljefilteret og filterbraketten. Det koster nok litt for en ny en, men vesentlig billigere og enklere å skifte enn toppen.

Rikskringkastingen wrote:Olje i kjølevannet kan komme fra oljekjøleren mellom oljefilteret og filterbraketten. Det koster nok litt for en ny en, men vesentlig billigere og enklere å skifte enn toppen.

Hvordan skal man finne ut om det er oljekjøleren. Koble fra vannet som går til oljekjøleren og kjøre litt pent ei stund uten oljekjøler?? Eller bytte oljekjøler på mistanke? Jeg har samme problemet.

Velkommen til Kristiansand Bus Depot. Vi holder til i Rigedalen, ta kontakt med meg enten her eller på mobil 90198654 så ser vi om det er noe vi kan gjør. Mvh, Andrew

Forresten, er det snakk om mye olje i kjølevannet? På de fleste dieselmotorer i disse busser er det alltid en liten ring av svart olje flytende opp på kjølevannet rett under lokket på den indre kjølevannstank.

Hei igjen.
Takk for mange gode innspill.
Ser ut som det er toppen eller toppakningen som er røket. Har alle symptomene som er nevnt. Bilen blir fort varm, det er nok med en tur på 10 minutt. Det er høyt trykk i kjølevannet, lokket på ekspansjonstanken spratt opp av seg selv p.g.a. trykket. Vannet blir borte, og det er snakk om mye og tykk olje i vannet.
Ellers har bilen i lang tid brukt mye olje. Jeg pleier å etterfylle 1 liter på hver 2. tanking. Har mistanker om at det er turboen som er litt skranten, men det har vel lite å si i denne sammenhengen.
I tillegg har jeg oppdaget at en eller annen sak bakerst og øverst i motoren mot passasjersetet, sånn ca. midt på, har løsnet. Faderen sier det har noe med bremsene å gjøre, men vet ikke noe utover dette, bare at han festet det med stålplast da motoren ble byttet i '98 og at det har holdt helt fram til nå. Men dette har vel heller ingenting med saken å gjøre.

Tar kontakt med deg, Andrew i løpet av de neste dagene. (Jeg ser stadig noen av bilene dine stå parkert i kirkebakken på Grim, bor like i nærheten)

Det er kona mi som jobber i Grim kirke som kjører disse! Høres ut som om du trenger en ganske omfattende toppskifte. En ekspert på diesel finnes i klubben....