vwbus.no

Er det noen som har eller veit om det går å justere opp trykk på dieselpumpa og turbotrykk på en 2,5l Tdi 2000 mod, uten att det blir krøll med elektronikk..

Har bygget nytt eksos det hjalp mye på draget i bilen....

robert01 wrote:Er det noen som har eller veit om det går å justere opp trykk på dieselpumpa og turbotrykk på en 2,5l Tdi 2000 mod, uten att det blir krøll med elektronikk..

Har bygget nytt eksos det hjalp mye på draget i bilen....

byggd exsos åsen diminsjoner brukte du på røra?? har du noen bilder av exosen din og av monteringa??

Leste igjennom 85 sider moro på Brickworks på et engelsk nettsted, om bl.a dette tema - står mye matnyttig der.

therkildsen wrote:

robert01 wrote:Er det noen som har eller veit om det går å justere opp trykk på dieselpumpa og turbotrykk på en 2,5l Tdi 2000 mod, uten att det blir krøll med elektronikk..

Har bygget nytt eksos det hjalp mye på draget i bilen....

byggd exsos åsen diminsjoner brukte du på røra?? har du noen bilder av exosen din og av monteringa??

skal legge ut bilder etterhvert, skal på eu kontroll før jeg begynner å bygge for fullt..=)

Rudeboy wrote:Leste igjennom 85 sider moro på Brickworks på et engelsk nettsted, om bl.a dette tema - står mye matnyttig der.

har du en link til sån moro og dele med oss rudeboy??

www.google.com og lykke til. Det sto svært mange sider om temaet under T4-seksjonen deres in fact.

Står på en helt annen pc enn jeg har på arbe, det er sånt som står på den "postimagevennlige" maskinen. Om ikke noen som sitter på sivil pc gidder, så kan jeg alltids komme med korrekt URL i kveld.

Her er det 1648 tråder fordelt på 85 sider, hvor overaskende mange omhandler "hvordan få mer futt av min T4 uten bruk power box".

http://www.brick-yard.co.uk/forum/t4-te ... rum28.html

Fant etpar andre tråder jeg skal lese ved anledning

stod mye rart der... ikke så mye om trim.....

Denne http://www.egrvalve.co.uk/index.php?pag ... di-EGR-Kit, fjerne kat og litt kraftigere eksos så hjelper det mye etter som jeg har lest meg frem til.

Den skal prøves... + større eksos + riktig luftfilter + mer dieseltrykk og turbo trykk og kanskje en diger chip..... + stor fic + andre dyser??? hmmmmmm.... det ser ut som jeg har mye å gjøre fremover...=)
Her skal det forskes....

Hidlen wrote:Denne http://www.egrvalve.co.uk/index.php?pag ... di-EGR-Kit, fjerne kat og litt kraftigere eksos så hjelper det mye etter som jeg har lest meg frem til.

fjerning av cat og et åpent luft filter gjør bilen serkere (mer nm) og mer turtals vilig min blei det i vertfal
mitt åpne filter



hvor tykk exsor er paselig mener dere uten at en får for mye støy inni bilen???

jeg tenkte jeg skulle bygge 3" hele veien. men jeg ska lyd issolere hele bilen da jeg skal bygge stor stereo i den.

Er det bare 2,4 sugedieselen som går som en dass uten å ha riktig motstand i eksosen?

Betyr det også at med en 2,5TDI kan man bygge om manifolden til 2 rør og øke tverrsnittet betydelig for å minske motstand og kjøre med to katalysatorer for å kjøre 'lovlig'?

Dropp kat og bakre potte og behold resten i orginalt, så mener våre venner i England att det er den beste oppskriften på ny eksos til 2,5 Tdi.

Høres ut til at det kan gi mer spenst, men hva med lydnivået? Hva sier de som tar EU-kontroll?

det får utforskes.. hva som er best=)

Ingen problemer med lydnivået.Jeg kjører med orginal dim på rørene,uten kat eller potter.Altså raka rør.Ikke så fælt mye mer lyd enn orginalt.Litt raskere opp på turtallet,men ikke sterkere er min erfaring.

Hidlen wrote:Denne http://www.egrvalve.co.uk/index.php?pag ... di-EGR-Kit, fjerne kat og litt kraftigere eksos så hjelper det mye etter som jeg har lest meg frem til.

har studert denne her litt nå jeg og den skule hveld hvere mulig å lage skjøl av en plate bitt i rett tykelse og en exos bøy fra biltema og vinkel sliper, sveise aperat og drill

therkildsen wrote:

Hidlen wrote:Denne http://www.egrvalve.co.uk/index.php?pag ... di-EGR-Kit, fjerne kat og litt kraftigere eksos så hjelper det mye etter som jeg har lest meg frem til.

har studert denne her litt nå jeg og den skule hveld hvere mulig å lage skjøl av en plate bitt i rett tykelse og en exos bøy fra biltema og vinkel sliper, sveise aperat og drill

Var også inne på den tanken, liker ikke å kjøpe ting som er så enkelt å lage. Men alt kommer jo ann på tid og kostnader.

robert01 wrote:Den skal prøves... + større eksos + riktig luftfilter + mer dieseltrykk og turbo trykk og kanskje en diger chip..... + stor fic + andre dyser??? hmmmmmm.... det ser ut som jeg har mye å gjøre fremover...=)
Her skal det forskes....

Nye dysespisser hjelper også en del! Fratelli bosio pp520. Søk å les

Hidlen wrote:

therkildsen wrote:

Hidlen wrote:en trim???Denne http://www.egrvalve.co.uk/index.php?pag ... di-EGR-Kit, fjerne kat og litt kraftigere eksos så hjelper det mye etter som jeg har lest meg frem til.

har studert denne her litt nå jeg og den skule hveld hvere mulig å lage skjøl av en plate bitt i rett tykelse og en exos bøy fra biltema og vinkel sliper, sveise aperat og drill

Var også inne på den tanken, liker ikke å kjøpe ting som er så enkelt å lage. Men alt kommer jo ann på tid og kostnader.

noen som hvet hvor tykk den plata som skrus fast mot innsuget er orginalt eller hvor tykk en må lage den vist en skal lage selv???

tenker en 4-5 mm tykelse eller hva sier dere??

Mål den orginale plata som står på, det er vel det enkleste siden du alikevell må måle lengder og dimensjoner osv på rør som skal brukes. Tenker att det beste må være å skru av hele innsuget og gjøre det skikkelig rent både innvendig og utvendig. Dett fører jo med seg litt ekstra jobb og noen nye pakninger, men tenker det gjør susen å få det helt rent innvendig. Sikkert en hk å hente på det også