vwbus.no

Hepp!

Trodde jeg hadde funnet denne sikringa i den svarte boksen bak i motorrommet men viser seg at denne nok er til glødepluggene?

http://www.justkampers.com/shop/t25/50- ... 10940.html

Forklarer forsåvidt at den er tungstarta i kulda men glødelampa lyser jo?


Men det jeg lurer mest på er egentlig, hvor finner jeg sikringa til 2 steget på radiatorvifta?

Er ikke den åppe i venstre side, bak alle de andre sikringene. Sammen med releet som fikser to hastigheter.

avdem wrote:Hepp!

Trodde jeg hadde funnet denne sikringa i den svarte boksen bak i motorrommet men viser seg at denne nok er til glødepluggene?

http://www.justkampers.com/shop/t25/50- ... 10940.html

Forklarer forsåvidt at den er tungstarta i kulda men glødelampa lyser jo?


Men det jeg lurer mest på er egentlig, hvor finner jeg sikringa til 2 steget på radiatorvifta?

Lampa i bilen sier at nå kan du prøve å starte. Den sier ikke noe om den store sikringa fungerer eller om glødepluggene fungerer.
viewtopic.php?f=4&t=28719

Får sjekke en gang til, finner ikkje noko skjema som seier noko om kor den skal vere.

Håper glødinga kjem seg når eg får bytta den sikringa...

Ser at det finnes 200/300w vifter og 400/500w. Har funnet koblingsskjemaer som viser at 200/300 ikke har den ekstra sikringa.

Regner med en såpass ny diesel som -90 har det sistnevnte?

avdem wrote:Ser at det finnes 200/300w vifter og 400/500w. Har funnet koblingsskjemaer som viser at 200/300 ikke har den ekstra sikringa.

Regner med en såpass ny diesel som -90 har det sistnevnte?

Sikringspanelet kan hektes ned og da kommer du til noen sikringer på toppen og baksiden. Mulig den er der.

Ja tenker det...

"The high speed fan relay and fuse are up above the ground junctions at the left end of the dash. The 50 amp metal strip fuse is mounted to the relay holder base.

It can be hard to see the relay and fuse as it is hidden by the vent tubes and wiring."


Fikk dette svaret på thesamba men når jeg ser på koblingsdiagrammet stemmer kabelfargene bedre overens med at jeg har en 200/300watts vifte enn 400/500. Ligner mere på et kabelbrudd på ledningen som gir signal til releet, fikk ikke strøm på 86 på releet når jeg tjuvkobla giveren til høyfartsvifta.

Ser jo ut som om det er en sikring S1 på 30 amp som sikrer kretsen som styrer vifta og gir strøm over en motstand v 95 grader, mens den på 50 amp tar mer av lasten når temeraturen blir over 102 grader. Dette betyr at dersom ikke vifta starter i det heletatt så er det sansynligvis feil på S1 eller termobryter eller motstand N39. Har du sjekket S1? Noen setter inn en bryter på styre kretsen slik at de manuelt kan kjøre vifta dersom bilen blir kjørt der hvor motoren kan gå varm, eks stigning/køkjøring.

S1 er sjekka, fungerer som den skal på vanlig fart. Slik jeg leser diagrammet virker 400w uavhengig av releet. Releet får ikke strøm før 102c sensoren slutter kretsen.

Satser på å kunne kjøre den manuelt ja. Skal plukke ned skliplata og finne ut hva jeg har ikveld.

avdem wrote:S1 er sjekka, fungerer som den skal på vanlig fart. Slik jeg leser diagrammet virker 400w uavhengig av releet. Releet får ikke strøm før 102c sensoren slutter kretsen.

Satser på å kunne kjøre den manuelt ja. Skal plukke ned skliplata og finne ut hva jeg har ikveld.

ser ut som det er denne.

Japp, tror jeg bomma litt når jeg testa. Trodde rød ledning ga konstant spenning, den i midten, det sto forklart i en tråd på club80/90, men ifølge diagrammet er det rød/hvit som gir konstant spenning, rød direkte til vifta via motstand og rød/blå til releet.

Får nappe den ut og teste igjen ikveld.

Får direkte tilgang til vifta når jeg plukker ned skliplata og da skal det iallefall være mulig å slå fast hvilken type vifte det er.

Er akkurat slik det er beskrevet i the samba utdraget. Rele og sikring sitter i sammen slik bildet viser. Klippet denne ut av en bil jeg hugde.

Se der ja! Da fikk jeg et glimt av den når jeg tok en titt oppunder dashen...

Myth busted!