vwbus.no

VW Caravelle 2,4D 1994mod.
Er det noen som kan si meg om det noen form for låseklips som fester de ytre drivknutene til drivakslingen, eller om det er som på enkelte andre VW, bare å nappe av?

På forhånd takk.
Ole Anders

Skrues av med spesialverktøy, evt slåes av med kobberhammer.

hvis du bare skal skifte mansjetter, så anbefaler jeg å ta ut hele drivakslingen ut av girkassen og ta av den indre drivknuten.
denne sitter bare i (mener det var segering) men husker ikke helt,men det er den enkleste metoden.

grei bil wrote:hvis du bare skal skifte mansjetter, så anbefaler jeg å ta ut hele drivakslingen ut av girkassen og ta av den indre drivknuten.
denne sitter bare i (mener det var segering) men husker ikke helt,men det er den enkleste metoden.

????

grei bil wrote:hvis du bare skal skifte mansjetter, så anbefaler jeg å ta ut hele drivakslingen ut av girkassen og ta av den indre drivknuten.
denne sitter bare i (mener det var segering) men husker ikke helt,men det er den enkleste metoden.

hva med å bare kakke av ytre leddet og skifte mansjetten???

hvis du jekker opp bilen, og selvfølgelig setter under bukker, kan du ta løs styrestaget, løsne senterbolt i navet, for så å vrenge hjulet over. Da skal du akkurat kunne få løs drivakslingen for å kunne kakke av ytre drivknute. Vips så er det bare å skifte mansjett....

Det man gjør er å spenne opp forstillinga, løsne nedre bærekule og nedre feste for demper(ta ut bolten). Da er alt ute løst og du får ut leddet. Du kan ta det av i bilen hvis du bruker verktøyet. Litt vanskelig å banke der. Ellers tar du ut aksel helt og setter det i skrustikke og tar av leddet enten med verktøy eller banker det av.
Det er trangt der, så jeg er redd bare å vippe av styrestaget blir for lite.
Har du prøvd, Lars? Vi gjør som oven.

Det holdt med å bare ta av styrestaget når jeg skiftet mansjett (ytre) på min -94 T4. Men det var en låsefjær som holdt igjen drivknuten på akslingen, husker jeg. Men det gikk bra å ta av drivknuten, i alle fall. Hadde splines'en vært 2 mm lengre, hadde det ikke gått!

Stemmer, den låsesplinten blir byttet hver gang. Egentlig er det en slags låsering du bare setter på akselen. Ligger i mansjettsetta og. Husk bare på den store skiva, den må man vaske og sette tilbake!

t21500 wrote:hvis du jekker opp bilen, og selvfølgelig setter under bukker, kan du ta løs styrestaget, løsne senterbolt i navet, for så å vrenge hjulet over. Da skal du akkurat kunne få løs drivakslingen for å kunne kakke av ytre drivknute. Vips så er det bare å skifte mansjett....

Fungerer denne metoden på begge sider? Drivakslene er jo ikke like lange. Hva er drivknuten festet i? Er dette så enkelt som det virker, eller finnes det enklere metoder?

Gjorde dette på høyre side på min. Brukte navbolten til å løsne drivknuten. Bare skru den helt inn, så kakker du forsiktig løs resten.

Jeg brukte nav bolten, men jeg var heldig, jeg har nav bolten med gjenger hele veien. Det er noen som bare har gjenger som akkurat er for korte til å presse leddet fra hverandre med. Jeg tok av styrestaget og syntes det var plankekjøring

t21500 wrote:Gjorde dette på høyre side på min. Brukte navbolten til å løsne drivknuten. Bare skru den helt inn, så kakker du forsiktig løs resten.

Navbolten er det samme som senterbolt? Du skrur den ut litt og dunker på den eller? Skjønner ikke helt fremgangsmåten...

Du skrur ut navbolten, trekker drivakselen ut av navet (inn mot motoren og fronten), samtidig som du vrir hjulet helt over. Når akslingen er ute fra navet, setter du i navbolten og skrur den inn igjen til knuten løsner fra resten av akslingen....

Det går akkurat å bytte drivknute/mansjett uten å løsne styreledd og nedre demperfeste.
Jeg løsnet kun nedre bærekule og justerte ned spennet litt på torsjonsfjæra. Hadde med Solrikioo som handlanger (vitne)

men duverden så mye lettere hvis nedre bærebru kan svinge fritt. Men du kan skfte drivleddet uten å ta ut akselen.

Har ikke prøvd andre metoder enn den jeg beskrev, så kan ikke si noe om dem. Synes selv den måten jeg gjorde det var veldig enkel. Har man tilgang til bukk eller grav forenkler det jo selvfølgelig de fleste arbeidsoppgaver, men trengs ikke med den måten jeg gjorde det på.

Jeg hadde hele navhuset av pga lagerskifte,da va det lett å skifte knute Senterbolten min hadde bare gjenger ytterst som en sier her,heldigvis fulgte det ny bolt med gjenger hele veien med den nye knuten(og faktisk med det nye lageret,denne bolten er vel kun til engangsbruk).Da var det bare å skru godt til,og kakke til med hammeren.Vil påstå at knuteskifte er grei skuring.Har gjort det både på Passat og Carina uten trøbbel