vwbus.no

Kamakselen på wasserboxeren har et drev i lettmetall (magnesium?) som ser ut til å være klinket fast i akselen med fire nagler. Jeg har en aksel med slitne knaster og fint drev. Og en aksel med hele og fine knaster og et drev hvor tennene ser litt slitne ut. Det er litt antydning til rivninger i overflata på tennene, og en liten bit av hjørnet på tanna mangler på 3-4 tenner. Mulig jeg tar sjansen på å montere det, men liker det ikke helt. Jeg har aldri åpnet en vannboxer før, så dette har jeg ikke noe erfaring med. Er det noen som har vært borti å skifte drev på en slik kamaksel? Er det for eksempel mulig å slipe bort naglene og montere med bolter?

Utfra rephåndboka ser det ut til at kamakslene leveres med drev i forskjellige størrelser for å tilpasse klaringen mellom registerdrevene. Like bak delenummer og VW/Audi-logo på det slitne drevet er det støpt inn et 2-tall, på det andre drevet er det støpt inn et 1-tall. Jeg vet ikke om dette er angivelsen av størrelsen på drevet. Jeg ville i utgangspunktet anta at alle drevene ble støpt i samme form, og så maskinert til riktig størrelse. Og da ville jeg forvente et nummer som var slått inn, og ikke en del av støpen. Diameteren på kamakseldrevet er vel kanskje avhengig av toleransene på både veivakseldrevet og blokka (avstand mellom boringer for akslene). Hvis jeg får flyttet over drevet bør jeg kanskje bruke blokka som drevet kommer fra? Men jeg skal bruke veivakselen fra den andre blokka, og hadde i utgangspunktet tenkt å montere den med de gamle lagerne. De ser bra ut, og den motoren skal ikke ha gått mer enn ca 30000 km etter overhaling. Hvis jeg monterer dette i en annen blokk så må jeg kanskje sjekke lagerklaringene?

På ettermarkedskammer er drevet skrudd til kammen, så det skal sikkert gå fint å bruke kammen fra den ene motoren med drevet fra den andre. Hvis ikke koster nye kammer $79 og drev $25 hos CB Performance (http://cbperformance.com).