vwbus.no

Hei har et lite problem her...

har en caravelle 2,2 1993

det som sjer er at vis jeg har bilen i gir så går den framover eller bakover vis jeg har den i revers, har ikke så mye peiling på bil, og vis bilen er i gang så får jeg ikke satt den i gir, hva skal jeg gjøre??

Noen som har ideér på hva som sjer

takker på forhånd

Virker clutchen i det hele tatt?
Eller er det sånn at den siger fremover eller bakover når den står i gir og du har clutchen inne?

Er kløtsjpedalen slapp? I så fall må vaier strammes eller skiftes om du har det, eller lufte om den er hydraulisk som min.... (jag har 2,4 D).
Noen her inne vet nok hva du har og hva som er best...

clutchen virker, går an å gire når motoren ikke er i gang men vis den er i gang går ikke dette, det er akkurat som om det skulle gått an å trå pedalen lenger inn vis du/dere forstår, men den siger ikke framover vis den står i gir, den kjører faktisk, har forresten hydraulisk

Da håper vi at det er slavesylinderen eller mastersylinderen som er problemet. Det kan være defekt, men det kan også trenge lufting som Torbo sier.

I værste fall er clutchen eller synkroniseringa i kassa gåen. Men det håper vi ikke...

stste wrote:Da håper vi at det er slavesylinderen eller mastersylinderen som er problemet. Det kan være defekt, men det kan også trenge lufting som Torbo sier.

I værste fall er clutchen eller synkroniseringa i kassa gåen. Men det håper vi ikke...

Har du noen tips på hvordan jeg enkelt kan sjekke om slavesylinderen er i orden og hvor denne sitter?

Begge sitter i motorrommet på venstre side/førersiden. Hovedsylinderen øvert og slavesylinderen nederst ved girkassen. Tilkoblingsløret er formet som en spiral for å motostå vibrasjoner. Kanskje ikke så lett å se, men med en medhjelper til å tråkke på pedalen, kan du trolig se om det er bevegelse nedi der. Overføringen bør nok bevege seg noen cm for at kløtsjen skal frie..

Andre her kan sikkert fortelle mer om dette....
Jeg kjenner ikke denne overføringen, men snakker generelt.

Det er ingen synlige deler som beveger seg. Slavesylinderen sitte oppå litt i bakkant av girkassa og slavesylinderen er inne i bilen rett over pedalen.
Jeg vet ikke hvordan man ser om de er defekte bortsett fra å se etter lekkasje av bremsevæske. For å se om slavesylinderen lekker må den skrues av, men prøv lufting først.
For å finne sikker plassering kan du følge røret fra bremsevæskebeholderen. Da ser du en som går inn i kupeen og en som kommer ut igjen like ved. Den følger du ned på kassa. Det er noen kasser som har slavesylinderen inni kassa, men jeg tror det er på senere modeller.

Torbo wrote:Begge sitter i motorrommet på venstre side/førersiden. Hovedsylinderen øvert og slavesylinderen nederst ved girkassen. Tilkoblingsløret er formet som en spiral for å motostå vibrasjoner. Kanskje ikke så lett å se, men med en medhjelper til å tråkke på pedalen, kan du trolig se om det er bevegelse nedi der. Overføringen bør nok bevege seg noen cm for at kløtsjen skal frie..

Andre her kan sikkert fortelle mer om dette....
Jeg kjenner ikke denne overføringen, men snakker generelt.

vet det høres dumt ut men er virkelig noob når dt gjelder bil, men aldri for seint å lære men hvordan ser jeg om slavesylinderen er defekt/ødelagt/slitt el lignende

Takker for all hjelp men en siste ting, hvilken bremseveske er best å bruke og hvilken girolje bør jeg bruke

Jeg kjøper sånt på møller, så jeg har ikke specs, men det har andre her inne:)

Girolje kommer jeg heller aldri til å kjøpe noe annet sted, men det er min oppfatning.

stste wrote:Jeg kjøper sånt på møller, så jeg har ikke specs, men det har andre her inne:)

Girolje kommer jeg heller aldri til å kjøpe noe annet sted, men det er min oppfatning.

Tror du om dt går fint om jeg kjøper dette på statoil??

Bare det er riktig bremsevæske så tror jeg det funker. Girolja må også fylle standarden som hører til din bil. En telefon til møller klarer opp i standaerdene.

Eller du kan søke på forumet:)

Cluchen bruker væsken i bremsevæskebeholderen som hydraulisk funksjon.

Slave og hovedsylinder består av diverse pakninger og fjærer og dette har en levetid før det begynner å lekke, det er ikke alltid lett å se at det lekker.
Om bremsevæskebeholderen har gått tom (er det ikke 2 kammere i beholderen) kan du ha fått luft i systemet, da kan det hjelpe å lufte, ellers hjelper det ikke å lufte fordi det er lekkasje.

Slitt cluch er en annen sak.

Hver gang jeg trykker på clutchen hører jeg bare en slags surkle lyd og dt kommer ingen væske ut, har pumpet ganske mye nå og fulgt hver forklaring dere har gitt meg men kan dette skyldes lekasje? Kan dt være slavesylinderen og hvor sitter evetuelt denne?

Sent from my HTC Desire S using Tapatalk

Har du fylt bremsevæske beholderen? Fyll bremseveske beholderen.

det kommer et par bilder nå.



Det røret over hånda mi er slave sylinderen. følg røret som går ned til slavesylinderen.
ventil i høyre ende av slavesylinderen brukes for å lufte.

slavesylinder med rød tape. jekk opp bilen, ta av venstre forhjul. åpne ventilen med 11 mm nøkkel.Luft.
Har du fått beskrevet hvordan du lufter?

Ja dt er væske i beholder, dn står på minimum men dt er jo væske der

Sent from my HTC Desire S using Tapatalk

Er det væske i alle kammerene i beholderen? Hvis du hører at det surkler inni kupeen, så er det nok i master sylinderen. Slaven sitter oppå litt bak på Girkassa.
Masteren ser du når du stikker hodet under dæsjen ved pedalen

Ja dt er væske i begge men surklelyden kommer fra røret jeg satte på luftenippelen, vis jeg har døren ijen hører jeg ingenting, sitter ved bilen nå, dt er heller ingenting motstand i pedalen

Sent from my HTC Desire S using Tapatalk

For å lufte må du:
1. Fyll på bremsevæskebeholderen.
2.Trykke pedalen i bunn og holde den inne mens noen løsner luftemutteren. Steng luftemutteren igjen og så slipp opp pedalen.
3. Gjenta skritt 2.
4. Pass på at ikke nivået i beholderen kommer ned mot minimum.

Gjenta til det ikke kommer mer luft ut av nippelen.

Pedal inn, åpne, vent, lukke, slippe opp pedal, gjenta.