vwbus.no

Hei .
Har akkurat fått skiftet kløtsjen på min 2,4d. Og i den forbindelse har jeg et spørsmål.
Skal man smøre akslingen som kløtsjen sitter på?
Mekanikeren som gjorde jobben sier at man skal ha tilnærmet ingenting fett på . Og begrunnet det med at for mye vil fett vil skape en substans av støv og fett som etter en stund vill hardne og skape broblemer med utfriing.
Andre som jeg har snakkett med sier at man skal kort og greit ha mye fett på for at gløtsjen skal løpe fritt. Hvis ikke vil den gå tregt og ikke fri ut som den skal.

Grunnen til att jeg spør er at jeg synes den girer ikke så fint nå som tidligere . Gir spaken stopper liksom opp mellom girene før den går videre i gir.
Hilsen Tore.

Her kan man med fordel bruke et tynt lag med hjullagerfett. Da slipper man at kjørsjen henger og ikke frigjør skikkelig og synkroniseringen i kassa går lettere. Men som sagt tynt lag for å unngå at det ikke kommer noe på lamellene. Smør begge deler aksel og ikke splinsene på kløtsjplata.
Sjekk også at det ikek er grader som gør at plata hengre. Fil evt forsiktig på langs av rillene(splinsene).

Uten å ha noe erfaring, slår det meg at et tørt smørestoff må vel være saken her? Grafittbasert eller noe? Da henger ikke støv seg fast, og flatene vil være smidige.

EDIT: I forsvaret brukte vi Molykote på sprayboks i andre sammenhenger, dette var helt tørt og det festet seg ikke støv i dette. (ikke på bil altså!)

MOS4 eller molybdenfett er også bra, men det er ikke like "langmolekylet" som hjullagerfett. Hjullagerfett av den gameldagse godesorter kalles også "langt" - når man drar det opp med fingen henger det som sirup med langefibre, om det sier noe? ha skiftet utallige kløsjer da jeg jobbet på verksted, pluss noen i de senere årene uten problem med dette.
Motsatt har jeg også fikset kløtsjer ved å trakke girkassa noen cm ug og smurt og satt sammen igjen med hell.
Men man skal selvfølgelig være klar over faren med søl...
Tørt fett har jeg ikke vært borte i, bort sett fra noe man brukte i dørlåser før tiden (grafittfett). Men det er vel like stor fare her pga. dryss?

Kobberfett har jeg brukt. Ha på og tørk av, slik at det kun er litt i rillene.

Hei og takk for utdypende informasjon.
Den løsningen med å trekke ut girkassen noen cm og smøre . Er det en forholdsvis lett opperasjon i forhold til det å skifte kløtsj ?

Tore.

Ingenting med gearkasser på T4 er enkel eller lett, dessværre.

Har du fått lufta clutchpumpa skikkelig da?

Luftet clutchpumpen faktisk før clutchen ble skiftet og fikk mye høyere pedal etter det. Slet lenge med dårlig utfriing og det var og grunnen til at den ble skiftet.
Oppdaget når girkassen ble skrudd ned at pressplaten var blitt blå og delt seg i tre deler .
Forstår ikke hvorfor det har skjedd. Clutchen i seg selv var i god stand.
Men den virker selføgelig mye bedre nå enn det den gjorde før..
Kansje jeg skal avvente litt for å se om det stabiliserer seg , før jeg gjør noe mere med det.
Fikk den skiftet sist lørdag.