vwbus.no

Hvordan syntes folk sin T4 er å kjøre? Mange som syntes den er ganske god å kjøre har jeg hørt, sammenliknet med Hiace feks. Jeg har en T4 Transporter 1995 model som ikke er spesielt god å kjøre syntes jeg. Ganske slitsomt, hvertfall hvis det blir noen mil.
Jeg er ganske lang og har dermed flyttet skilleveggen noen cm lengre bak for å få stilt litt mer på setet + satt inn sete med armlener. Men det blir alt for langt frem til rattet hvis jeg lener meg bakover, så det ender med at jeg sitter bøyd fremover over rattet.. Er det ingen T4 modeller som hadde justerbart ratt evt noen som har kommet opp med noen løsninger på å få flytta rattet lengre ut?
Så er det støy, men det er vel kanskje standard på Transporter (sikkert litt ekstra støy på Syncro) Kjører jeg på feks E6 en times tid pleier jeg å kjøre med hørselvern med radio ellers er jeg kanske ør i huet når jeg kommer frem. Er vel bare å begynne å isolere her...
Ellers er den jo ganske stompete og slitsom og kjøre over fartsumper og hullete veier og ujevt underlag. Har riktignok senka den noe og 17" hjul uten at jeg syntes det utgjorde så veldig mye. Kaller den bare for hoppekassa til folk som skal sitte på
Her ble det litt klaging egentlig men er vel litt lei slitsomme kjøreturer. Noen som har tips til forbedring?
Jeg snuser litt på T5 også. Hvordan er denne sammenliknet med T4? Er det evt andre "kassebiler" som er noe gode å kjøre, har god plass til beina og justerbart ratt?

Har både t4(1994 2,4d multivan)og t5 (2011 2,5 4motion transporter) det er selvfølgeligt ett hav av forskjell på disse t5 er som en personbil å kjøre. T4 er veldig god den å, men er enig med rattet, det får du best komfort med å kjøre med henden nederst på rattet. kan prøve å bytte til ett nyere ratt som kommer litt nærmere, har bestillt meg ett slikt å gleder meg til å prøve. Høyt volum er det jo også. men summa sumarum synes jeg t4 er en behagelig bil å kjøre. Når det gjelder andre kassebiler så kan MB V-Klasse anbefales komfortmessig (det er personbil det.)

Synes ikke rattet er feilplassert.. men pedalene!

Ivan wrote:Har både t4(1994 2,4d multivan)og t5 (2011 2,5 4motion transporter) det er selvfølgeligt ett hav av forskjell på disse t5 er som en personbil å kjøre. T4 er veldig god den å, men er enig med rattet, det får du best komfort med å kjøre med henden nederst på rattet. kan prøve å bytte til ett nyere ratt som kommer litt nærmere, har bestillt meg ett slikt å gleder meg til å prøve. Høyt volum er det jo også. men summa sumarum synes jeg t4 er en behagelig bil å kjøre. Når det gjelder andre kassebiler så kan MB V-Klasse anbefales komfortmessig (det er personbil det.)

Ja, øverst på rattet blir litt langt unna. Hva slags ratt tenker du på da? Har ratt med airbag i min (første typen) Tenkte jeg skulle ta av dekslene på rattstammen en dag og se om det var noe mulighet for å flytte på rattstammen også..

Sløkkas wrote:Synes ikke rattet er feilplassert.. men pedalene!

Ja, det er jo sant det men er litt værre og flytte på dem da..

Jeg er 196cm og caravella passer godt til meg. 5 timer i strekk går fint. Mulig det er feil, men jeg legger albuene på armlenene når jeg kjører langt.

De T4 setene med hard seterygg og lomme bak er ikke gode å sitte lenge i. De bløte uten hard plate i er mye bedre

Ang støyen, så er det bare å ta ut seter, tepper og trekk og paneler, Så vaske godt med noe som ikke legger igjen fett.
Varm opp kupeen og platene så blir det enklere.
Kle så mye som mulig innvendig med asfaltplater fra for eks biltema(inni dørene også). Taket ville jeg brukt noe annet i, men så tett og dødt som mulig. Kle bakveggen også. Hvis du ikke liker finishen på asfalten kan du bruke tykt trekk til basskasse utenpå. Eller langhåret teppe

Legg litt asfalt på de store panelflatene bakover også. Det hjelper.

Når det kommer til Hiace så hender det at jeg kjører en i jobbsamenheng, men det er noe dritt. Hvis ikke jeg passer meg så klemmer jeg beinet fast mellom rattet og døra når jeg smeller den igjen og bakenden min er for stor til setet, så det gjør litt vondt. Jeg får heller ikke setet langt nok bak på grunn av veggen. I tillegg knekker det i forstillinga til stadighet uten at det er noe feil med bilen... Hmmm...

For å ta denne tråden litt utover innvendig komfort er det en stor forbedring av kjørekomfort å senke bilen. Hadde senkefjærer på Caravellen og det kunne ikke sammenlignes mot de gamle. Krengning i svinger ble redusert mye. Har også lest på forumet at enkelte også monterer stabstag. Bredere dekk forbedrer også. Har selv 235/55-17 på 16" chassi.

Måtte desverre sette inn originalfjærene da den "slo sammen" bak da vogna kom på kroken.

Så var jeg tilbake til det gamle

Jeg har 40mm senk bak og stilt ned forran for lik høyde. Har 225/45-17 hjul. Men det blir så liten vandring igjen forran før bærearmen treffer på de gummistopperene på fjøringa. Det merker jeg godt over fartshumper.. Vurderer faktisk og heve min igjen pga dette. Men den sitter overraskende bra i svingene da Skal ikke stå på det.. Men har jo sett T4 som er mye lavere enn min igjen og der må det jo ligge helt nedpå de gummistopperne da?

Evt ta av gummien, eller korte de ned?

Jeg hadde 40mm senk på caravellen,men den ble så stiv å humpete at det ble montert orginaldempere igjen.Lå som klistra i svingene,men det ble en humpekasse...

Det er bare å heve bilen igjen, få på originaldekk og felgkombo så har du løst mye av ukomforten.
Det er enkleste.

Halve gleden med kassebil er jo at den krenger i svingene...

Hadde den Golf Country en periode. Den krenga i svingene den!

Hei. Jeg kjøpte min 97mod. t4 kombi i 2002 . Og fant ganske fort ut at noe måtte gjøres . Enten bytte bil igjen eller prøve å forandre på rattet og sittestillingen. Rattet var lite og ikke justerbart og som trådstarter sier , alt for langt fremme.
Jeg begynte med å skru ned det som jeg kom til av deksler under og rundt rattet .
Klarte å komme til å løsne rattstamme festet i torpedoveggen . Vippet det et par centimeter opp slik at rattet fikk en annen vinkel . Laget en brakkert ned i det gamle festet og skrudde fast. Utrolig trangt og komlete , men det går an. Fikk hjelp av et verksted til å ta av rattet og øvre rattstamme. Ble advart om å gjøre det selv på grunn av air baggen. Men vet ikke om det var overdrevet . Det så rimelig enkelt ut etter at verkstedet hadde gjort det. Fikk samme verksted til å skaffe en ny lenger rattstammetopp/boss og ratt som de monterte. Rattet og rattbossen er av typen Snapp of. Tilslutt løsnet jeg setet fra gulvet . Laget noen adapter fester og trakk det ca. 5cm. bak . Rattet er nå mye lenger bak og føles veldig behagelig. Med litt skruing kan jeg justere det nærmere eller lenger vekk ettersom jeg ønsker . Kan også justere det litt opp og ned .

løsnet og lagde fester/braketter for og flytte sete bakover????
du vet det finnes en spak som man kan skyve sete for og bakover haha

hvor lange er dere i bena egentlig???
plager meg mere at en 2003 mod ikke har abs og tiltratt +++++
men bilen ellers er jo konge

Jeg har tenkt på å flytte rattstammen på min T4 noe bakover, men bare et par cm og bruke samme rattet. Skulel jeg jøre noe mer ut av det måtte jeg sette på et mindre ratt.
En annen sikker plan er å korte inn girutveklsingen, ved å gjøre girstangfestet høyere, elelr forlenge den nedre den av girstange slik at giringen/bevegelsen blir kortere.
Foreløpig tanker, men en dag jeg få god tid osv....

Neergård wrote:Evt ta av gummien, eller korte de ned?

Jeg har senket min med 40mm HR bak uten gummiskivene på toppen (skal visstnok tilsvare høyden på 60mm fjærer sånn ca), og skrudd den ned foran slik at den er rett.

Det ser bra ut, men som nevnt i et innlegg over her, blir bilen liggende på gummistopperne å gynge. I begynnelsen trodde jeg det var støtdemperne som var dårlige, så jeg bestilte nye støtdempere foran og bak fra Martin, og det hjalp ikke nevneverdig.

I forrige uke fjernet jeg gummistopperne, men demperne er dessverre for bløte, og metall mot metall (dunk-dunk) er resultatet (har stått parkert siden).

Det selges jo 60mm senkesett til T4, men man må muligens ha noen sinnsykt stive støtdempere for å få det til å fungere. Finnes dette, eller er det andre ting man kan gjøre. Jeg vil nemlig beholde bilen lav

Hm, jeg forstår ikke helt diskusjonen her. Min T4 2003 Multivan er bare rett og slett helt nydelig å kjøre! Jeg har kjørt nærmere 70 mil for 2 år siden i et strekk med den og det ikke noe problem. Jeg kjører standar LM-felger fra Møller fra ny, og 205/70 R 15. Det er helt utrolig bra til "kassebil" å være. Men hvis sammenligningsgrunnlaget er en 2011 Audi A6 eller MB C-eller E-klasse så er T4 ikke i den klassen. Men hva gjør nå det? Kjør standard-dekkutrustning så går dette så fint!

Jeg har en konge-bil!

erjo

Neergård wrote:Evt ta av gummien, eller korte de ned?

Dette er jo et triks som fungerer på de fleste biler, men gummistopperne på T4 ligger litt gjemt, og stikker ikke ut i full lengde, så det er ikke så mye man kan kappe dem.

Uansett, med litt finjustering av torsjonsfjærene foran, og en drøy centimeter kapp av gummistopperne, ble min bil plutselig veldig kjørbar igjen

Ser ikke problemet.... Jeg er 194 cm og de 3 siste somrene har vi kjørt T4'n med full oppakning og 2T vogn på kroken nedover til Kroatia og Italia. Kjører da alt fra 60 mil til 100 mil pr dag, 3 dager i strekk. Min er helt original. Eneste er at jeg har hakket større dekk, 235/45-17 (mener jeg det var). Eneste som var å klage på var at den ble litt varm da vi skulle hjem igjen. Tok feil vei over Alpene og endte opp med en stigning på 14%. Og det er jævlig bratt med 2T på kroken

En kamerat har en kompis som var noe ustabl på veien, men han hadde vendt seg til det. Da jeg kikket på forstillingen var det feil helling på venstre forhjul spesielt.. Da han satte bilen på verksted fant de at opphengskulene var utslitt, og han ble noe irritert på meg, da dette kostet en god del å utbedre.
Men når han fikk kjørt litt med bilen, steg humøret, da bilen ble langt bedre å kjøre på langtur spesielt.
Bilen var på EU-kontroll for et år siden! ?
Kanskje den kontrllen gikk litt for fort?
Kanskje de kontrollerte feil?
Her må man vel bruke spett for å sjekke bevegelsen på kulene?
Hva er grensen?

Min -00 Caravelle lang Syncro er faktisk mer behagelig å kjøre enn T5 -11 kort med forhøyet totalvekt til 3T. Styringen er nydelig på landeveien mens T5 må passes på som en hauk.
Syns det er for mye støy, har isolert med noen kilo asfalt bak på gulvet og ute i sidene. Støynivået er sikkert like høyt i T5en.
Ved pådrag er -00 behagelig og tåler fint tversgående skjøter og humper, T5en reiser hit og dit og det smeller som rett før havari på skjøter, sånne som gjerne er på broer og ferister, den blir helt vill med vogna bak.
Har mest lyst å bruke noen timer og tusen på den gamle bilen og beholde den lenge enda, for god å kjøre, det er den. Den har forresten 40mm H&R senk bak og justert ca i vater fremme og 245/45-17 på sommeren.