vwbus.no

Hei!

Kjørte fra Stord til Stavanger i dag. Opp siste tunell i Rennfast synes jeg det begynner å komme en ulyd fra motoren. Kraftig hyling og tidvis skraping, men motoren yter likt som den har gjort.
Noen minutter senere begynner motoren å fjuske litt, og røyke noe helt ekstremt. Turtallet tok også helt av, og steig ukontrollert til jeg fikk slått av tenningen.

Hadde lignende problemer med min T3 for to år siden, og da hadde jeg turbohavari. Mistenker det er torboen igjen. Hva tror dere?

Det kan veldig gjerne være turboen. Mye blå røyk og motor som gir på av seg selv, kan tyde på at motoren går på smøreolja. Da er det sannsynlig at olja kommer inn i innsuget gjennom en havarert turbo. Spørsmålet er selvfølgelig da om du klarte å få stoppet den før motoren tømte seg for olje. Høyt turtall uten smøreolje er en lite gunstig kombinasjon. Stoppet motoren uten problemer når du slo av tenninga? Når den går på smøreolja er det jo ikke alltid det hjelper å kutte dieseltilførselen. Hvis det var svart røyk vil jeg mistenke dieselpumpa.

Motoren stoppet raskt da tenningen ble slått av. Røyken er ikke svart, men blå/grå.


Har fått pris på ny turbo. 8000kr. Er usikker på om en så underdimmensjonert motor er verd det...

For 8 000 får du en 102 hk byttemotor på hugger med en ikke avskrekkende km stand.
Alternativt turbo fra hugger. Turbo selges fra motorer hvor topp/register har havarert.

Om turbo for 102hk passer 1,9 ???

Vet ikke. Finner svært lite info om denne motoren på nett.

Kan denne passe?
http://www.busschmiede.de/shop/Turbolad ... lrueckgabe

Tror egentlig ikke det selv, da motorkodene ikke stemmer..

Sjekk motorkode på din bil. (Ofte er det en påklistret lapp ved sikringsboks)

Forenkler søket ditt etter deler

Forresten: Er det slik bak din bil
http://www.youtube.com/watch?v=sYi7sGiOy6U

Motorkoden er ABL
Turbokode; 028145701E

Turboen jeg linket til i forrige innlegg er feil. Men har finnet den rette brukt hos en vraker, så skal ringe etter pris i morgen.

Ja, den videoen minnet fælt om min bil

Tok av slangen fra luftfilter til turbo i dag, og da rant det olje ut der... Turbinen er helt løs, og flere av bladene er helt gruste... så da har vi hvertfall problemet.

Har fått tak i brukt turbo fra en bil som har gått 180 000;


Noen som har erfaring med å bytte turbo i 1.9TDK? Ser jo ut som en umulighet å komme til noen av boltene...

Åpnet opp slangen til luftfilteret, og ble møtt av oljesøl som randt inn mot filteret...



Da var det bare å innse at bilen ikke er klar for å kjøre til Stord på søndag, og at den må bli i Stavanger intill jeg har fått dette i orden.
Så da var det å plante den inn i hagen, der den ikke står i veien for de gamle sjefene i huset... :unsure:
Plenen har vi aldri fått til å bli pen uansett...




Fikk etter mye frustrasjon ut turboen (og diverse andre deler som sto i veien)
Trenger ikke være mekaniker for å se at denne har sett sine beste dager



Så da gjenstår det å få tilsendt bytteturbo, og montere denne. Men det er hvertfall 2 uker til jeg er i Stavanger neste gang. Så imens får bilen stå og ruste på plenen...

I all din elendighet er det greit å få se hvordan et turbohavari ser ut "in live"

Topp at dette blir dokumentert og publisert.

Håper det kommer i orden til slutt

Har ikke fått biter fra turbo inn i motoren nå da??Ville absolutt ha tatt av det meste av innsug og vasket det i diesel/avfetting for å fjerne sponrester og olje.

Det er det jeg også lurer på. Hvor er restene fra turboen, som har løsnet? Hva i alle dager er det som har skjedd?

Har lite peiling i grunn,men samler opp litt info her og der...Det skal være en slange som fører oljedamp fra veivhuset og inn i innsuget igjen.Visst disse går tette,får du overtrykk og blåser tetteringene i turboen.Da kommer oljen inn i turboen.

Kan også være tett oljeslange inn eller ut av turboen (i ditt tilfelle med masse olje i innsug ut av turboen og ned i sumpen) som også blåser ut tettingen i turboen.

Men...det er tydelig du har hatt et lager-havari,som jeg ikke vet hvorfor.Da begynner hjulet inni å danse rundt.Går jo med mangetusen omdr. dette,så da slår det seg fort i stykker.

Fikk bytteturbo på plass i dag, og bilen virker som normalt igjen. Mye penere lyd i motoren enn før. Men litt tikkelyd på bestemte turtall.

Kjøre bak bilen din på testrunden i dag Even. På Jåtten

Var ute på handling.Jeg satt ikke bak rattet-er jo ikke min bil jeg så ikke deg...

Ja, jeg vet det er din kones bil. Hvis ikke hadde jeg kastet meg på lyd og lyshorn..

Bilen har kommet seg fint til Stord nå, uten problemer. Så da tror jeg ikke det er noen rester av den gamle turboen inni motoren som kommer til å tulle ting til for meg

Tikkelyden kan være en liten skovlebit fra turboen som ikke har kommet seg ut, men når den har fått hoppa litt inni der er den trolig blitt så slank at den kommer ut via eksosventilen og ut av eksosanlegget.
Jeg hadde en bit fra stemplet liggende inni og laget lyd. Jeg bare kjørte, og lyden ble gradvis mindre, men jeg hadde betemt med for å ta av toppen for å sjekke. Da fant gjennombrenning mot den øverste stempelfjæren og mye metall borte, men noe lå løst på stempeltoppen. Resten hadde kommet seg videre uten ødelagte ventiler!

Oki. Godt å høre. Jeg har brukt billigste biltemaoljen også. Mistenker at det kan være grunnen til tikkingen...

Bruker og billig biltemaolje type helsynt.Kjørt nesten 100' uten å merke noe problemer med den.Bytter to ganger i året.

Jeg bruker mineral. Trodde ikke disse dieselmotorene likte syntetisk olje...

Biltemaoljen skal holde standarden som dyrere vare gjør, men spørsmålet om syntes vs halvsyntet vs mineral husker jeg ikke ståa på - for alt jeg veit kan det hende meningene om hva som er best endres når vinden snur.

Sløkkas wrote:Jeg bruker mineral. Trodde ikke disse dieselmotorene likte syntetisk olje...

Men det gjør de. Din motor skal ha olje som er merket med VW-norm 505.00. Slike oljer er nok stort sett syntetiske.

Hørtes dyrt ut...

Sikkert ikke dumt å ta et snarlig oljeskift etter turbobytte uansett. Kan bytte om noen uker når jeg får tid...

Bilen går som en kule enda. Men turboen har begynt å hyle igjen...

I tillegg til flere andre skummle ulyder. Kraftig på romling rundt 2500 omdreininger.

Måtte ut igjen med turboen, og bytte pakning på eksosmanifoilen, da det lakk eksos der. Byttet glødeplugger i samme slengen.
Etter det ble motoren ganske så bra.

Men i dag kom det en ekstrem skrapelyd fra "et sted der fremme" tidvis mellom 2000, og 2500 omdreininger. Så kraftig at det rister rattet! Lyden oppstår ikke når motoren blir tungt belastet under akslerasjon, men hvis jeg ligger på jevnt turtall, eller tråkker inn kløtsjen. Hva kan dette være? Starten på girkassehavari? Så kraftig lyd at det var skummelt å kjøre..