vwbus.no

Nå har denne russebilen(Transporter 112i) virkelig fått en smell tror jeg, de hadde vært ute og kjørt i kø i byen, og motoren hadde da kokt(reint vann på kjølesystemet).. når de da fyllte på nytt vann og startet gikk den på 2-3 sylindere og sveivet såvidt på tomgang, men ruset du den opp så fyrte alle 4, riktignok med blårøyk.. jeg mistenker at de ikke fulgte med på temp måleren før det blinket.. Jeg kikket over fordelerlokk og fant ingen feil, dagen etter ville den ikke starte overhodet..

Noen forslag? jeg mistenker det værste..

vridde topper og olje som går i sylindrene... sjekk for olje i kjølevannet og omvendt...

huff, også de som ikke lakk engang.. man ser det vel med comp test og?

ja kjør en komptest... det sier mer enn noen kan si her på forhånd... tvi tvi...

'Hjørdis' nekter å dø! snodig opplegg, da de kom med den 16 mai gikk den på 2, og etter en stund ville den ikke starte i det hele.. nå tok vi en komp test og målte 10-10,5 på 2 av de og 8-8,5 på 2.. det er ikke optimalt, men det fungerer.. i forb med dette tok vi av luftfilterboksen, og mens vi holdt på så tente den.. hmm.. så satte vi på boksen og pluggene, og den startet og gikk så pent atte.. men rørte vi på pluggen på boksen så døde den! FEIL FUNNET!

noen spørsmål er jo fortsatt der.. hvorfor kom dette rett etter en overopphetning? hvorfor ville den plutselig ikke starte overhodet? jeg mistenker flere el feil her..