vwbus.no

Kan noen bekrefte eller avkrefte følgende?

Ut fra hva jeg observerer fra sprengskisser er det ikke fjærer og vekter i fordeleren, men det er vakuumopptrekk. Dette tolker jeg dithen at tenningsmodulen får en flanke et stykke før tenningstidspunktet, som den så forsinker utifra turtall for riktig fortenning.

Hvis dette stemmer, bruker den da motsatt flanke ved start? Altså samme mekanisme som Megasquirt kaller "trigger return"?

Digijet er i motsetning til Digifant et reint innsprøytingssystem, så tenningssystemet på DJ-motoren er et helt separat system. Type TSZ-h. Tenningsmodulen er et reint sluttrinn, og påvirker ikke tenningstidspunktet på noen måte. DLS-styreenheten manipulerer tenningstidspunktet, men så vidt jeg vet har den kun til oppgave å stabilisere tomgangsturtallet. Tror ikke den justerer tenningstidspunktet oppover i turtallsregisteret. Fordeleren har definitivt sentrifugalregulator, i tillegg til vakuumregulator. Jeg husker ikke om alle DJ-motorene har vakuumregulator som justerer både opp og ned, eller om det er noen som bare har opptrekk.

Er klar over at Digijet ikke inneholder noen tenningskomponenter, skrev det for å være klar på hva jeg snakket om.

Fordeleren på MV er låst alle veier, eller har den også vakuum og sentrifugalvekter?

som Rikskring sier så stemmer det ja.
alle fordelere jeg har sett har dobbeltvirkende vakumklokke.

mulig du har tegninger fra Digifant systemet?
der blir tenningstidpunktet styrt av hjernen.
og den har vel ingen vekter etter det jeg husker.

Kikket i Bentley-boka, på Digijet vises vakuumklokka men jeg kunne ikke identifisere noen sentrifugalmekanisme. Men jeg tror jeg har en ekstra fordeler liggende i ei kasse, da kan jeg låse den.