vwbus.no

Hei!

Er redd motoren min har registerhavari, skal snart ut å kikke på den. Om den er gåen vurderer jeg byttemotor, men vet det i alle fall er noe forskjell på elektrisk anlegg med skille i ca 2000.
Jeg har 2001, er det kurant å sette inn en eldre? Kan jeg i så fall flytte over mitt ledningsnett på den eldre typen, eller er det andre tilkoblinger på dieselpumpe osv?

Mener det er et skille på 8 og 10 pinner i hovedkontakten dieselpumpe en gang i 1998
(97 modellen til naboen har 8 og 99/00 modellen har 10)

Uansett kommer du billigst unna ved å bytte motor og gir. Snakker her av egenerfaring

Så da passer ikke pumpa over i alle fall. Går det å ta med den pumpa jeg har over på en eldre motor da? Noen som vet det?

Da har jeg fått av deksel på registerreim, og den er røket desverre. Kan ve alltids plukke av toppen, men ser for meg byttemotor er like greit...

Det kom ny dieselpumpe i '98. Byttemotor fikk nytt delenummer i '99, men der tror jeg forskjellen ligger i bunnpanna. Det kom ny bunnpanne omtrent på motornummer ACV185000 på våren '99. De eldre motorene hadde 1mm tykk bunnpannepakning, de nye fikk 0,4mm. Det er bare den nye bunnpanna som leveres som reservedel, på eldre motorer skal den brukes sammen med den nye pakningen. I 2000 kom det bunnpanne med åpning for oljesensor. Byttetopp har samme delenummer fra '96 til '04, og det ser også ut som det er samme reservedelsnummer på motorblokka på alle årsmodeller. Før '02 var det forskjellige innsprøytingsdyser på manuell og automat, etter dette fikk alle motorene de dysene som satt på automat på de eldre. Jeg tror du kan bruke en eldre motor uten problemer, hvis du setter over bunnpanna og dieselpumpa.

Livar wrote:Da har jeg fått av deksel på registerreim, og den er røket desverre. Kan ve alltids plukke av toppen, men ser for meg byttemotor er like greit...

Har du prøvd å spinne motoren ved hjelp av koppnøkkel på veivhjulet???

På min var det rimelig stopp etter en kvart omdreining

Kurrant sak å overhale toppen på denne...

Stangeland wrote:Kurrant sak å overhale toppen på denne...

Er en risiko hvis det har vært et hardt sammenstøt med ventiler. (Har jeg hørt da...)

Skader på veiv/råder/stempel/stempelbolt. Dette var bakgrunn for at jeg gikk bort fra overhaling av min motor hvor det var registerhavari.

Digger wrote:

Stangeland wrote:Kurrant sak å overhale toppen på denne...

Er en risiko hvis det har vært et hardt sammenstøt med ventiler. (Har jeg hørt da...)

Skader på veiv/råder/stempel/stempelbolt. Dette var bakgrunn for at jeg gikk bort fra overhaling av min motor hvor det var registerhavari.

Det er vel normalt sett ventiler og toppen som får bank.
Men et motorbytte klarer jeg fint selv, en motorreparasjon må nok settes vekk til andre.
Ser du nevner å bytte motor og gir i første post, men hvorfor i alle dager bytte girkassen også?

Livar wrote:

Digger wrote:

Stangeland wrote:Kurrant sak å overhale toppen på denne...

Er en risiko hvis det har vært et hardt sammenstøt med ventiler. (Har jeg hørt da...)

Skader på veiv/råder/stempel/stempelbolt. Dette var bakgrunn for at jeg gikk bort fra overhaling av min motor hvor det var registerhavari.

Det er vel normalt sett ventiler og toppen som får bank.
Men et motorbytte klarer jeg fint selv, en motorreparasjon må nok settes vekk til andre.
Ser du nevner å bytte motor og gir i første post, men hvorfor i alle dager bytte girkassen også?

Ikke nødvendig, men det var veldig enkelt å ta ut alt samtidig. Selvfølgelig demonteres gir fra den skadde og over på den nye. Men det gjorde jeg når motor og gir var på gulvet

Vi kan kalle det uklar tekst i første innlegg

Aldri noe problem med råder etc etter en slik smell. Bytt topp; det er lettere enn å bytte "hele" bilen. Du må uansett ha på ny vannpumpe og tannreim uansett, og da er ikke veien så lang om demontering og montering avtopp. Dessuten bør du jo ta en kikk på simmeringer når du først driver på.

Der Postmeister wrote:Dessuten bør du jo ta en kikk på simmeringer når du først driver på.

Akkurat ja! Simmerringer er best å skifte med motor og gir ute. tetninger i veiv begge sider og de i toppen var enkle å skifte med motor på gulvet. Skifte av reimene var også en bagatell met motor ute.

PS. Ikke for å provosere på ditt synspunkt... men å bytte motor var en enkel operasjon

4 timer demontering- 5-6 innmontering

Ja,nei, hver sin lyst. Bare at det og lage seg merarbe frister ikke meg iallefall.

Så i mitt tilfelle hadde jeg enten solgt bilen på rot eller satt den på verksted. Begge deler svir sålenge bilen er ok.

Kontakt Sele Auto 51423273, har meget god erfaring med disse bilene og hyggelige priser.