vwbus.no

noen som kan tippe\si ca hvor mye en bakdel av en T4 veier.
bakdel = vist en T4 blir delt i bak kant av skyvedør, så er jeg intrisert i ca vekt på den bakdelen med hjuloppheng.

Tilhenger prosjekt?

Tror ikke mye over 500-600 kilo......

Henger meg på 5-600

Hidlen wrote:Tilhenger prosjekt?

uten hjuloppheng da tro ??

sette på meier??

jarleab wrote:sette på meier??

nei men god ide

Indian wrote:Tror ikke mye over 500-600 kilo......

stste wrote:Henger meg på 5-600

er det tomt skall som totalt ribet transporter eller med noe i??

ville selv tippet på ca 3-400 kg.

noen som hvet kg på de T3 hengere som er bygd ??

har du ikke ei lastebilvekt i nærheten da? Rygg innpå rompa så har du ca.

Der Postmeister wrote:har du ikke ei lastebilvekt i nærheten da? Rygg innpå rompa så har du ca.

har tengt tanken men blir det rektig da?? da kan jeg jo bare se og egenvekta på bakaksel er i vognkortet mitt er.

therkildsen wrote:
har tengt tanken men blir det rektig da?? da kan jeg jo bare se og egenvekta på bakaksel er i vognkortet mitt er.

Hei, nei jeg vil si du ikke kan stole på den metoden med bakhjulene oppå vekten. Dersom du i praksis "klippet" bilen av der du ser for deg, og da dersom fremparten av bilen akkurat holdt balansen/likevekt uten å tippe hverken bak- eller fremover så ville dette kunne fungert. Men jeg er sikker på at fremparten av bilen da hadde tippet bakover, om du skjønner? Det vil si at en god del av det du skal "fjerne" nå legger vekt på bakaksling - og derfor gir deg altfor høyt tall på vekten dersom du rygger bakhjula oppå ei vekt for å se hvor mye noe sånn som dette tilhenger-prosjektet vil kunne veie..


Jeg tipper 400+kg Lykke til.

Husk du må få plass til 2 refleks-trekanter bakpå der blant annet for å oppfylle krav til tilhenger. Det er krav om max 750kg dersom du ikke vil ha krav om påløpsbrems, og dette bør ikke veie over 400kr(??) om du vil unngå max 60km/t. (men det er det ingen som bryr seg om...tenk på mange combicamp som ikke oppfyller dette)


Carl Otto

CarlOtto wrote:

therkildsen wrote:
har tengt tanken men blir det rektig da?? da kan jeg jo bare se og egenvekta på bakaksel er i vognkortet mitt er.

Hei, nei jeg vil si du ikke kan stole på den metoden med bakhjulene oppå vekten. Dersom du i praksis "klippet" bilen av der du ser for deg, og da dersom fremparten av bilen akkurat holdt balansen/likevekt uten å tippe hverken bak- eller fremover så ville dette kunne fungert. Men jeg er sikker på at fremparten av bilen da hadde tippet bakover, om du skjønner? Det vil si at en god del av det du skal "fjerne" nå legger vekt på bakaksling - og derfor gir deg altfor høyt tall på vekten dersom du rygger bakhjula oppå ei vekt for å se hvor mye noe sånn som dette tilhenger-prosjektet vil kunne veie..


Jeg tipper 400+kg Lykke til.

Husk du må få plass til 2 refleks-trekanter bakpå der blant annet for å oppfylle krav til tilhenger. Det er krav om max 750kg dersom du ikke vil ha krav om påløpsbrems, og dette bør ikke veie over 400kr(??) om du vil unngå max 60km/t. (men det er det ingen som bryr seg om...tenk på mange combicamp som ikke oppfyller dette)


Carl Otto

dette bør ikke veie over 400kr(??) om du vil unngå max 60km/t. hva mener du??

therkildsen wrote:

dette bør ikke veie over 400kr(??) om du vil unngå max 60km/t. hva mener du??

Jeg mente ikke "kr" men "kg", altså kilo


Jeg google't dette nå og fant det helt korrekt. Det skulle vært 300kg jeg skulle ha skrevet:
Regelen: Hvis hengeren ikke har brems og veier under 300kg inkl last så kan du kjøre i 80 km/t. Men hvis du har en tilhenger uten brems som veier over 300kg (inkl last) så er maks tillatt hastighet 60km/t.
Les for eksempel her: http://www.naf.no/Eie-Bil/Kjoring-med-tilhenger/


Carl Otto

Tilhengerprosjekt....

Kjøp en campingvognvrak (vanntrekt boggivogn) med totalvekt opp mot 1750 kg. Vogner med slik vekt har en lengde på 5,80-7,00 meter. Alt etter fabrikat.

Selve "huset" er festet med 2-4 skruer pr. tverrgående banke. Vogn på 6 meter har som oftest 4-5 banker. (banker er anlegg mot ramme) Demonteres i løpet av et par timer.

Noe diagonalavstiving av langsgående rammevanger påkreves på et slikt prosjekt da selve påbygget er med i avstivingskonstruksjonen.

Har bygd henger i vår av en c-vogn. Totalvekt 1750 kg, egenvekt 400 kg.
Bruksområde er materialtransport og stillaser. (Har også kjørt en nissan prairie til huggern)

Kosta meg 10 000,- ferdig godkjent. (Betalte 5 000,- vor vognvraket)

bare det, Carl Otto, at motor og gear er montert foran foraksel og dermed tipper bilen forover og ikke bakover, dermed vil du nok få en noenlunde ide om hvor i landet du ender. Sikker er du uansett ikke før du setter akkurat det du skal ha der på vekta.

Der Postmeister wrote:bare det, Carl Otto, at motor og gear er montert foran foraksel og dermed tipper bilen forover og ikke bakover, dermed vil du nok få en noenlunde ide om hvor i landet du ender. Sikker er du uansett ikke før du setter akkurat det du skal ha der på vekta.

Joda, skal vel ikke diskutere fysikk-lovene med "kraft x arm" her - men ja det er først når en legger det skikkelig på vekten at en vet hva en får i displayet


Carl Otto

therkildsen wrote:
bakdel = vist en T4 blir delt i bak kant av skyvedør, så er jeg intrisert i ca vekt på den bakdelen med hjuloppheng.

Det var vel ikke en så lang henger du tenker på....?!




Link: http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=568875


Det er sånn som dette du tenker på (??)


Kontakt han her og spør om vekten: http://www.carandclassic.co.uk/car/C189038


Carl Otto

CarlOtto wrote:

therkildsen wrote:
bakdel = vist en T4 blir delt i bak kant av skyvedør, så er jeg intrisert i ca vekt på den bakdelen med hjuloppheng.

Det var vel ikke en så lang henger du tenker på....?!




Link: http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=568875


Det er sånn som dette du tenker på (??)


Kontakt han her og spør om vekten: http://www.carandclassic.co.uk/car/C189038


Carl Otto

ingen av de er som jeg har planer / drøm om, men den den nederste blå er delt der jeg ønsker og kute, så funet ut vekt på den så hadde jeg vist det jeg er på jakt etter i denne omgang

Digger wrote:Tilhengerprosjekt....

Kjøp en campingvognvrak (vanntrekt boggivogn) med totalvekt opp mot 1750 kg. Vogner med slik vekt har en lengde på 5,80-7,00 meter. Alt etter fabrikat.

Selve "huset" er festet med 2-4 skruer pr. tverrgående banke. Vogn på 6 meter har som oftest 4-5 banker. (banker er anlegg mot ramme) Demonteres i løpet av et par timer.

Noe diagonalavstiving av langsgående rammevanger påkreves på et slikt prosjekt da selve påbygget er med i avstivingskonstruksjonen.

Har bygd henger i vår av en c-vogn. Totalvekt 1750 kg, egenvekt 400 kg.
Bruksområde er materialtransport og stillaser. (Har også kjørt en nissan prairie til huggern)

Kosta meg 10 000,- ferdig godkjent. (Betalte 5 000,- vor vognvraket)

ja god ide men vognene er som regel endel breiere en en T4 så da passer det vel dårligt.
ja det er fort gjort og knuse ei vogn så en bare har rama igjen har gjort det før en gang når en skule lage tilhenger.


min tanke var og bruke bare draget fra en vogn og orginalt hjul oppheng fra en T4 på same måte som det er gjort her viewtopic.php?f=55&t=12660&hilit=tilhenger

therkildsen wrote:

Der Postmeister wrote:har du ikke ei lastebilvekt i nærheten da? Rygg innpå rompa så har du ca.

har tengt tanken men blir det rektig da?? da kan jeg jo bare se og egenvekta på bakaksel er i vognkortet mitt er.

CarlOtto wrote:

therkildsen wrote:
har tengt tanken men blir det rektig da?? da kan jeg jo bare se og egenvekta på bakaksel er i vognkortet mitt er.

Hei, nei jeg vil si du ikke kan stole på den metoden med bakhjulene oppå vekten. Dersom du i praksis "klippet" bilen av der du ser for deg, og da dersom fremparten av bilen akkurat holdt balansen/likevekt uten å tippe hverken bak- eller fremover så ville dette kunne fungert. Men jeg er sikker på at fremparten av bilen da hadde tippet bakover, om du skjønner? Det vil si at en god del av det du skal "fjerne" nå legger vekt på bakaksling - og derfor gir deg altfor høyt tall på vekten dersom du rygger bakhjula oppå ei vekt for å se hvor mye noe sånn som dette tilhenger-prosjektet vil kunne veie..


Jeg tipper 400+kg Lykke til.

Husk du må få plass til 2 refleks-trekanter bakpå der blant annet for å oppfylle krav til tilhenger. Det er krav om max 750kg dersom du ikke vil ha krav om påløpsbrems, og dette bør ikke veie over 400kr(??) om du vil unngå max 60km/t. (men det er det ingen som bryr seg om...tenk på mange combicamp som ikke oppfyller dette)


Carl Otto

rygget bak hjula opp på vekt om lørdag og da veide den 810kg
jeg tror selv at en sån bak part ikke veier meir en ca 3-450kg

CarlOtto wrote:

therkildsen wrote:
bakdel = vist en T4 blir delt i bak kant av skyvedør, så er jeg intrisert i ca vekt på den bakdelen med hjuloppheng.

Det var vel ikke en så lang henger du tenker på....?!




Link: http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=568875


Det er sånn som dette du tenker på (??)


Kontakt han her og spør om vekten: http://www.carandclassic.co.uk/car/C189038


Carl Otto

hvor er dise bildene funnet??? fins det noe meir info om de??

fant en gang en tysk eller engelsk side tror jeg det var om en som hadde lagt ut bygeprosesen av en sån som den kamo fargede men finer ikke igjen noen som kan hjelpe??
er også intrisert i alt av bygetråder som omhandler bushengere hovedsaklig T4

therkildsen wrote:
hvor er dise bildene funnet??? fins det noe meir info om de??

Se de 2 linkene jeg la til under de bildene...

CarlOtto wrote:

therkildsen wrote:
hvor er dise bildene funnet??? fins det noe meir info om de??

Se de 2 linkene jeg la til under de bildene...

første man blir blin på er vist øye sies det

regner med ca 250/200kg siden denne



veier 345kg i følge http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+ ... e=klasseBE

for jeg tviler på at bak part av T4 er tyngere en T3