vwbus.no

har ikke ord for hvor arg jeg er nå.....!

Vår ny-kjøpte T4 2003 modell har visst fått motorhavari. Jeg frykter registerreimen Jeg står nå på Forus på vei til flyplassen på Sola, klokka er 0020. Så har nå ringt min svigerinne som vil taue meg til et verksted (skal ut med helikopter i morgen tidlig).

Men er Møller på Forus det beste alternativ nå.....!?

Hva verksted her i Stavanger området ville dere valgt med en 8 år gammel T4? Jeg får ringe verksted på mandag morgen og be om en haste sjekk / jobb... Noen som kan hjelpe? Jeg har mobil 93625007. Mvh Carl Otto

Hei!

Jeg bruker Hillevåg Bilverksted.

http://www.hillevaagbil.no/
51880600

Hei, takk for svar og SMS +takk til Rune for sms Kjekt å få noen svar når en står der langs veien med skjegget i postkassen...


Nå har vi fått bilen tauet bort til Møller på Forus / Stavanger. Så får jeg ringe til de mandag morgen. Jeg skal ut på jobb i morgen om 4 timer så det er tid for litt søvn (om det går nå...er irritert som fy)


Denne bilen kjøpte jeg brukt for ca 1,5 måned siden. Sjekket serviceheftet da jeg kjøpte bilen, og tenkte at jeg kunne vente med å bytte registerreim til neste år. Men nå har den kanskje havarert...!? Jeg tok en ny kikk i serviceheftet nå og fant at bilen er kjørt 78000km/4år10mnd siden reimen ble byttet sist. Det var ikke et Møller verksted så da har jeg nok ikke noe Mobilitetsgaranti uansett.



Pokker også....irriterende kjipt å få havari, og enda kjipere når det skjer i en by jeg ikke bor i selv.. (jeg bor i Haugesund) For nå blir alt så mye værre med logistikk og eventuell henting av deler og bil.



God natt...


Carl Otto

Jeg var innom Møller på Forus i morges, før jeg tok bussen hjem til Haugesund. Verkstedet lovet å prioritere å sjekke bilen min i dag, men jeg hørte ikke noe i fra de på telefon. Så får håpe på det beste og at de ringer meg i morgen - for jeg er spent på status her

Nå er dommen kommet !

Registerreim er havarert, med de konsekvenser det vil kunne gi... Møller Stavanger har ikke åpnet toppen eller gjort noe sjekk på følgeskade (enda).


Er det noe vits i å bruke penger på å sjekke dette videre, åpne toppen og se hvor gale det er ? Koster jo penger det også...uten at det nødvendigvis er noe håp for motoren. Kan jo også bare kjøpe en annen brukt motor, bytte registerreim på den og komme bedre ut av det?


Hva ville dere gjort nå ? Hva anbefaler forumet..?


Carl Otto / meget lei av VW-reim for tiden.....

Jeg hadde kanskje sett på kostnader rundt fiks av motor, tentativt bytte av motor for den bilen din, den syns jeg du skal ha

Om du skal beholde bilen:
Sjekk pris på jobb + deler og se om det er lønnsomt.
Kan være like billig å få ta i en brukt motor....kanskje

kjøp ny topp, nytt reimsett, vannpumpe og topppakning. Det eneste som burde vært sjekka opp nærmere er om du har oljelekkasje på oljepumpa, men det kan taes når reima skal monteres på nytt.
Det er ingen vits å kontrollere toppen og bruke mer tid på dette eller kr. Den er skadd. Du kan evt overhale den selvsagt istedenfor å kjøpe ny, men det får du vurdere selv.

Jeg trur jeg hadde kikka til Tyskland for ny topp. Ebay.de har ofte flere. De er relativt dyre over disk i Norge...

Der Postmeister wrote:kjøp ny topp, (...) De er relativt dyre over disk i Norge...

Jepp...det er nettopp det. De er dyre. Fikk antydet 15'000kr for en ny topp fra Møller'n..


Så da virker det jo litt fornuftlig ut å kjøpe en brukt motor heller og så sette i...? +reg.reim bytte på den, eller hur..?

(jeg har ikke sjekket pris på brukt motor enda)


Carl Otto

Bytte motor er i mine øyne tull. Den du har har har jo knapt blitt innkjørt. Bytt topp og spar deg for masse stillstand av bil.

Huff. Det var kjedelig!

11800,- for topp hos NBS! mener det er komplett med kam ventiler og løftere!

Snakka med en svenske er for en stund siden, han skulle ha 2500, svenske +mva, for en byttemotor. Motorkoden jeg spurte pris på var AHY, men ddu skal vel muligens ha ACV? Kanskje den blir litt billigre. Meneer også at han sa det var med frakt og retur frakt for gamlemotoren din!

Hei
Vurdert å kontakte dette firmaet? Mener jeg har snakket med de en gang, å de bruker autolink til å transportere bilen til tyskland :http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=30220229

highline 2001 wrote:Hei
Vurdert å kontakte dette firmaet? Mener jeg har snakket med de en gang, å de bruker autolink til å transportere bilen til tyskland :http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=30220229

Takk for tipsene folkene.

Jeg fant ut at folka bak den FINN-annonsen er de samme som driver dette firma http://www.bilhavari.com/ Jeg har snakket med de og venter på noen priser på ulike alternativer.


Men jeg er fremdeles i "tenkeboksen" på hva som blir beste måten å komme i mål med denne reparasjonen


Carl Otto

Det må være en grunn til at tyskere drar til Polen for å reparere biler....hvorfor ikke nordmenn?

Der Postmeister wrote:kjøp ny topp, nytt reimsett, vannpumpe og topppakning. Det eneste som burde vært sjekka opp nærmere er om du har oljelekkasje på oljepumpa, men det kan taes når reima skal monteres på nytt.
(...)

Hei. Topp blir tatt av i morgen, så det blir spennende å se "resultatet" fra reg.reim havariet, og så blir motoren fikset fortløpende på verksted etter det. Planen er å bytte toppen slik du anbefaler.


Takk Rune for tips om sjekk av oljepumpen og eventuell lekkasje på den. Kan oljepumpen ha tatt noe skade her da i forbindelse med reg.reim havariet? (er den pumpen koblet på reg.reimen??) Er en eventuell lekkasje lett synlig eller må en lete aktivt med lommelykt ?

Hvor ses oljepumpen? Er det når reg.reimen er tatt av, altså bak dekselet til reg.reimen? Greit nok at verksted må vite dette, men jeg er jo nysgjerrig og vil være sikker på at dette blir sjekket


Vi vil også nytte anledningen til nå å bytte reimen til dieselpumpen. Og selvsagt nye løpe-/strammehjul på registerreimen. Er det noen som kommer på noe annet som er lurt å få byttet samtidig med at toppen byttes og mekaniker er på saken ?? Rop ut med tips nå - for neste uke er det for sent Takker !


Carl Otto / begynner å få humøret tilbake etter reg.reim havari - he he

Ikke glem å bytte vannpumpe som Rune nevner lenger oppe i tråden Vannpumpen drives av reg.reimen men ikke oljepumpen. Det er nok lettere å se lekkasje/bytte han mener når alt er demontert.

Oljepumpa drives av veivakselen. Den sitter rett bak registerdrevet, og simmeringen som tetter mot veiva er presset inn i oljepumpehuset. Det er vel ikke vanlig at oljepumpa blir skadet ved registerhavari. Men det er, for å si det sånn, ikke helt ukjent at det blir oljelekkasje mellom oljepumpa og motorblokka. For å skifte denne pakningen må hele registeret demonteres, i tillegg til at bunnpanna må ned. Så hvis du skal gjøre denne jobben så er det lurt å gjøre det nå, når det meste allerede er demontert.

Vissvass wrote:Ikke glem å bytte vannpumpe som Rune nevner lenger oppe i tråden (...)

Jepp, Vannpumpen byttes ja Andre ting?

Rikskringkastingen wrote:Oljepumpa drives av veivakselen. Den sitter rett bak registerdrevet, og simmeringen som tetter mot veiva er presset inn i oljepumpehuset. Det er vel ikke vanlig at oljepumpa blir skadet ved registerhavari. Men det er, for å si det sånn, ikke helt ukjent at det blir oljelekkasje mellom oljepumpa og motorblokka. For å skifte denne pakningen må hele registeret demonteres, i tillegg til at bunnpanna må ned. Så hvis du skal gjøre denne jobben så er det lurt å gjøre det nå, når det meste allerede er demontert.

Ok, I see Da skjønner jeg. Takk for meget god forklaring.


Carl Otto

bare og ha i bakhue at du får korrekt simmering til veiva. Jeg vet ikke om VW har retta opp feil i delefilmen ennå. Det står oppført to forskjellige simmeringer fordelt på to steder og den ene lekker som en sil når du monterer den. Henrik har sikkert dette i hue?

Der Postmeister wrote:Henrik har sikkert dette i hue?

Ja, det var det da.. Jeg tror det var sånn at den gode gamle med stålfjær som strammer gummileppa mot akselen heter 054 115 147 B. Den andre simmeringen med samme mål (35 X 48 X 10) tror jeg heter 038 103 085 E. Den har en gummibelagt stålleppe som skal tette mot akselen. I delekatalogen står den ene på noen motorversjoner / årsmodeller og den andre ringen på noen andre. Det ser ut for meg som den 038-ringen kom inn i katalogen på flere og flere modeller for noen år siden, men nå virker det kanskje som den gamle typen er på vei tilbake på mange modeller. Den med stålleppa blir vel ofte ganske tett hvis du ikke får bøyd leppa under montering. Men hvis du får den litt på kant, så er det nok lett å skade leppa. Den med gummileppe og fjær vil tåle å tøyes mye mer før den blir skadet. Jeg tror det var omtrent sånn det var..