vwbus.no

Jadda... Hjelp!!


Jeg fikk jo motorhavari pga registerreimen på '03 Multivan Syncro sist helg
link: viewtopic.php?f=5&t=30404

En av alternativene jeg nå vurderer er å kjøpe en annen brukt motor, og så bare bytte over (+bytte reg.reim på den motoren jeg da setter inn i bilen).


2.5TDI motoren i min bil er en "AXL" motor har jeg funnet ut.


Etter å ha googlet dette litt, så kan det virke som at "AXL" = en "syncro" motor...! Stemmer det? Jeg er ikke stø i tysk men skjønte det her: http://www.t4forum.de/wbb3/index.php?pa ... dID=133622
Og etter å ha gått gjennom FINN.no og sjekket motorkoder på 2002-2003modell av T4 Multivan'er (via Biltema.no's søkemotor) så ser jeg at de fleste andre 2wd T4 Multivan har "ACV" motorer, mens konsekvent alle Syncro T4 Multivan kommer opp med "AXL" motorer. Så da stemmer det nok at "AXL" er en syncro-motor, uten at jeg vet hva som skiller den motoren. Noen som vet?


1000-kroners spørsmålet er da hva som er forskjellen mellom "AXL" va "ACV" ?? Og hva skiller disse 2 igjen mot AUF og AYC..?


Jeg skjønner jo selvsagt at dersom jeg nå går for bytte til en annen brukt motor så vil en "ACV" motor være desidert mye enklere å få tak i enn en "AXL" motor. Men kan jeg bruke en "ACV" motor i min syncro om jeg kommer over en slik brukt motor da? Blir det "Plug & Play" eller blir det noe kabel fuzzz?!


En annen viktig ting:
Jeg hører at disse siste 2.5TDI 102HK motorene til T4 Multivan levert i Norge egentlig var "skjulte 130hk'ere". Gjelder dette også for "AXL" eller kun "ACV" ?


Oversikt:

link: http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=49&t=14994


Jeg vil sette stor pris på tilbakemeldinger på disse spørsmålene Sorry om spørsmålene mine er litt uoversiktlig satt opp. Men jeg er forkjølt og trøtt, pluss er nokså gretten av å ha en havarert bil i feil by..



Hilsen en så smått VW-lei Carl Otto / (det blir dårlig med julegaver i år)

da har du nok og intercooler bak grillen og ikke oppa motoren som den gamle Multien din hadde.
Den ryktene vil ha det til hadde 130hk og er egentlig en nedtrimmet 150hk som ble putta i de siste 2åra med Syncro såvidt meg bekjent. Mer fakta har Henrik tilgjengelig. Og sikker fakta.

I utgangspunktet er blokk og topp veldig likt på alle disse 2,5 TDI-motorene. Men det kan være noen detaljer som skiller, både mellom forskjellige motorkoder og årsmodeller. Jeg har ikke alle detaljer i hodet her.. Men når det gjelder turbo, dieselpumpe, register og andre deler på utsida, så er det endel forskjeller. Og det er ikke helt enkelt å ha full oversikt over dette. Blant annet så er det litt forskjeller på registerdelene på 102 og 150 hk, men 88hk AJT har gjerne de samme delene som 150-hesterne. Her kan det også være noen årsmodellskiller jeg ikke har full oversikt over.

AXL-motoren er den som ble levert i syncro på 2002 og 2003-modellene. Den har intercooleren montert nede i fronten på samme måte som 150 hk, derfor fikk de to siste årsmodellene av Transporter syncro samme front som Caravelle. Jeg tror nok at AXL-motoren yter ca 102 hk hvis den blir kjørt i dynobenk, men den oppleves nok som sterkere enn ACV, fordi VTG-turboen gir den bedre bunndrag. Ladetrykket kommer tidligere. Det står litt mer om det her: http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=5&t=28338

Det finnes endel interessant informasjon på http://t4-wiki.de/wiki/AXL

Hvis du skal gå for en brukt ACV, så må du nok flytte over turbo og kanskje noe innsprøytingsutstyr for at det skal fungere i bilen din. Det bør nok i tilfelle være en av de seinere utgavene av ACV, men jeg er ikke sikker på om det er en god løsning. Må sjekke delekatalogen for å kunne si noe mer om det. Hvis du sender meg en PM med registreringsnummer på din bil, og data på eventuell donorbil eller motornummer på den aktuelle motoren, så skal jeg se om jeg kan finne litt tid til å kikke på dette når jeg er tilbake på jobb over helga. Jeg bør kunne finne ut om motoren kan brukes, og hva som eventuelt må flyttes over fra den gamle motoren.

AUF-motoren ble levert sammen med automatgir, så vidt jeg kan huske. Jeg har AUF-motor, med DXS-girkasse.

Tror jeg heller ville ha satset på å få tak i den samme motoren som står i, eller fikset den opp.