vwbus.no

Etter bytte av register har jeg mistet all varme inn i bilen. Virker som om det ikke er termostat i bilen. Etter ca 50 km kan jeg kjenne kitt lunken luft. Fryser på hendene og føttene etter 50 km i -4 grader....Ekspansjonstanken er iskald men motoren har vanlig driftstemperatur og kjølevifta slår inn flere ganger. Defrosteren har lite eller ingen effekt ca 30 minutter etter start....
Radiatoren og termostathuset var demonert fra motoren under bytte av registeret.
Kunne Møller har oversett noe?

Du har nok luft i systemet ennå. Slet med det jeg også et par uker etter at jeg skifta frostvæske på bilen. Lot den stå uten topp på dunken om natta. Fikk "evakuert" lufta litt etter litt

Etterfylling jevnlig hver dag av frostvæske

Slenger meg på rådet om luft...

Varmeapparat på full varme, og full vifte. skru opp lufteskruen på slangen som går inn til varmeapparatet i kupeen, der skal det kun komme væske, ikke luft.

Litt turtall på motor, pleier jeg å klemme litt på hovedslangen inn i bunn av radiator, med god effekt.

Lykke til!

Rune

Det kommer kun vann fra lufteskruen....i kvel var jeg ute for å ta opp lokket og så at vann nivået har sunket ca 20 mm fra forrige turen. Skal til Systembolaget i morgen.....det blir 60 km til.

Må over for å hente frostveske ja;-)

Er nok bare en liten luftlomme som ligger å hindrer sirkulasjon på varmeapp kretsen da..
Du kan prøve å klemme litt på slangene hvor lufteskruen sitter også, hjelper på å få igang sirkulasjon.
Husk å ha lokket på gullfiskbollen av..

For meg har det hjulpet å overfylle litt mens lufteskruen er ute. Når det har kommet ut der, har jeg satt i skruen, startet opp og klemt en av de store slangene med lokket til bollen åpent helt til det slutter å komme bobler i den lille slangen som kommer inn i toppen av bollen.

Prøv også mens bilen står brått i motbakke og så motsatt. Vet ikke hvilken retning som er best, men det kan være hjelp i det...

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC via Tapatalk

Mener at jeg fikk en prosedyre på å lufte Vr6 en gang, sleit med at jeg ikke fikk den skikkelig varm. Enden på visa var at en mekanikker jeg bruker stripsa noen Slanger som sitter ved den elektriske sirkpumpa. Nå er den varm og god.

I dag lot jeg bilen gå på tomgang i en halv time uten lokk på gullfiskbollen. Med driftstemperatur kjørte jeg til Strömstad med kald luft. Etter ca 2 mil fikk jeg en liten lunk som vart hele veien til System. På vei tilbake med lokk på skulle jeg kjøre innom Møller men på vei dit kom varmen ved Sannesund brua.
Problemet synes å være løst.

Hei
Akkurat sånn var min t4 i fjor da jeg hadde fått bytta disse vakumventilene til eberen og. Var nesten - inne i bilen ei god stund, før plutseligt det kom ei luftlomme+ at jeg mårtte fylle på 0,5l med frostvæske da. Slapp du det??

Jeg slapp å etterfylle. Nivået gikk opp fra skjøten til ca 2 cm over 'Max' merket da jeg kjørte uten lokk til Strömstad. Etter jeg fikk varmen, gikk nivået ned til midt mellom min og max.

Væskenivå skal vel være ved kald motor? Ta av lokket når den er kald og se om det synker. varmeutvidelseskoffisienten og så videre...

Det var en falsk alarm......i kveld kjørte jeg en tur på 30 km og det var kun iskald luft.....enda mer mystisk var at motoren nådd driftstemperatur etter 1,5 km og bilen sto parkert ute i -4......
Om sommeren tar det lengere tid....

mener at når du heller på veske på denne så skal bilen gå på ca 1200 omdereininger, for deretter gå til den når driftstemperatur. Husk å la alle varmeapperat så på max med fulle vifte. Kan være litt vrien å lufte!

Men hvis det er et verksted den kommer i fra så kan vel de fikse det?

Det kan jo også væra vannpumpa de. Den elektriske vil da jobbe hele tiden. Vann pumpa på denne har jo stål aksel og plastik skovler. Så det jeg mener er at skovlene kan løsne fra akslingen.

Det er sirkulasjon i gullfiskbollen.....så vannpumpa må være i orden. Jeg tar en tur til Møller i morgen, snart jul og jeg kjører nordover. Frister lite å bruke pels og kjøre.

Mulig en løsning i dag....med driftsvarm motor parkerte jeg bilen oppover en bakke og da kom det luft fra lufteskruen.....masse bobler og hvit skum. Etter ca en liter var tappet ut fikk jeg god varme i bilen.
Det gjenstår å se i kveld. Bilen er kald nå og tar en kjøretur for å teste varmen.

Varmen funker nå. kjørte en tur på 5 mil og bilen ble som før...

I dag var det general prøven med bilen stående ute over natta. Etter en kilometer fikk jeg et lite lunk og eller 3 km var rutene helt isfrie.
Jeg forstår ikke hvor det hadde så mye å si å ha snuten høyere opp for lufting.

Man skal jo alltid lufte der systemet er høyest, så mulig man oppnår høyeste pungt når man får den i oppoverbakke, samtidig så kan det vær plasser som luften kan "kile" seg fast på i systemet.

Men det er jo bra at det er i orden!

På vrine Renaultmotorer har jeg tidligere måttet holde ekspansjonstanken høyt for å få ut lufta.
Greit å vite at dette kan vær prolem her også.
På gamle volvomotorer lufter systemet seg selv...

Et triks kan være å feste en slange som er en meter eller lengre, med stor innerdiameter, på ekspansjonstanken, og så fylle denne med frostvæske. Har laget en sånn, av en gammel støvsugerslange og et gammelt lokk til ekspansjonstanken.
Sett bilen i oppoverbakke, monter slangen. Fyll til det renner over og luft på evt lufteskruer, samt pump på kjøleslangene til radiatoren. Da tvangslufter du kjølesystemet.
Etterpå må en kjøre motoren driftsvarm. Varmeapparatet på maks varme, men en trenger ikke å kjøre vifta på fullt, det holder å ha den på første eller andre hakk. Hvis vifta står på maks blir det kanskje aldri varmt. Pass på motortemp. Den vil nok gå over maks, men det er ikke bra om det begynner å koke.
Kan og hjelpe om en gir litt gass, og så slipper den ned til tomgang mens en venter på varmen i bilen.

Hmm.

Snedige greier.

Kanskje dette kan være løsningen for min samboers A4?
Hun klager over at bilen ikke blir særlig varm på vinteren.

*Løpe ut i garasjen for å prøve*

Hva er tilstanden på termostat, vannpumpe etc? Lenge sia du bytta kjølevæske?
Lykke til, det har hjulpet meg mange ganger, fikk tipset fra en båtmekaniker.

Termostaten og kjølevæske er ny men vannpumpa er gammel, ca 300,000 km. Da jeg parkert på en motbakke og åpnet lufteskruen, så jeg at her skjer det ting. Luftboblene kom ut med kraft.

Vassause som ikke er bytta på 300.000 km ?

Når er terminen egentlig på bytte av vassausa, da ?