vwbus.no

heisan jeg får ikke opp tempraturen på motoren.har byttet termostat men det hjalp ikke. noen som har vært borti samme problem?

Du har satt den riktig vei regner jeg med

Hvis du får skikkelig varme i varmeapperatet går mistanken til dårlige loddinger i instrumentene.

Hvor langt opp går nåla før kjøleviftene starter? Test med tung henger opp en lang bakke for å se.

te rmostaten står rikdig og temp måleren går bare opp til første streken.
blåser bare lunkent fra varmeaparatet. har nå prøvd 2 nye termostater
og like kald

er registeret tett da? Kjenn på slangene i motorrommet om de er varme. Det skal aldri være noe problem med varme på en 2.4d som er iorden. Har en gang opplevd at skovlene på vannpumpa ikke har gått rundt på en Audi A4. Da og var det slik lunk bare men motoren kokte. Den var litt arti å finne... Men tanke på hvordan vannpumpene på disse ser ut kan det være et tema da de er like den nevnte A4 sin i utførelse: plastpropell.

det er ny vannpumpe og nytt varme register.motorblokka er ikke varmere enn at en kan holde handa på den.

Det er ikke stappa noe inni slanger for å tette mens arbeidet ble gjort? Og så er det blitt glemt?

nei det åpent i alt av slanger.
som sagt så blir det nesten ikke noe varme i motor blokka

Blir radiatoren også lunken? Teste med papp foran den og se.. PASS FINGRENE FOR KJØLEVIFTENE (det måtte bare ropes)

Prøvde du med nye termostat eller brukt? På min satt det en gummi pakning som skal dekke over noen små huller på termostaten. Pakningen på min var ødelagt og motoren ble ikke varm.

takker for alle tips.skal ut og prøve litt nå

har nå prøvd med papp foran radiatoren,2nye termostater,koblet ut el sirkulasjonspumpe........ forsatt like kald???????????????

Flere tips

Har du sjekka om det sirkulerer vann igjennom varmeapparatregisteret? Er "spjeldet" defekt eller overføringen fra "bryter" på dashbordet defekt???

hollajohnny wrote:har nå prøvd med papp foran radiatoren,2nye termostater,koblet ut el sirkulasjonspumpe........ forsatt like kald???????????????

Det er bare en måte motoren kan holdes kald på. Det er at det blir bøtta inn vann fra radiatoren uten at termostaten begrenser dette. Du har satt inn termostat feil.

Jeg har funnet en metode for å måle om motoren oppnår riktig temperatur.



IR-termometer IRT 260 biltema 300 kr.

Sett på en slangetang



på slangen som går inn mot radiator. biltema 19 1437.

har rikdig termostat og slangen er kald etter termostat.kansje det er noen slanger som står feil???

Jeg hadde sjekket vannpumpa om den lekker. Minnes en Opel jeg hadde som gikk alltid for kald og vannet forsvant sakte. Det var et hull i vannpumpa.
Hvis du ikke har demontert noen slanger før dette skjedde, har du ingen grunn til å tro at slangene er feilmontert.

Indian wrote:Jeg hadde sjekket vannpumpa om den lekker. Minnes en Opel jeg hadde som gikk alltid for kald og vannet forsvant sakte. Det var et hull i vannpumpa.
Hvis du ikke har demontert noen slanger før dette skjedde, har du ingen grunn til å tro at slangene er feilmontert.

han sier at: "det er ny vannpumpe og nytt varme register.motorblokka er ikke varmere enn at en kan holde handa på den"
det må bety at det har blitt arbeidet med slangene.

Gammeldags termostat testet vi ved å legge den i en kjele med vann som vi varmet opp. Så kunne vi se at termostaten åpnet litt før vannet kokte. Var vi skikkelig avansert hadde vi også et termometer.

Rart det her? Min 2,4 blir skikkelig varm, overraskend fort!
Spennende når du finner feilen....
Det være noe rart med termostarten eller en bypass?
Den skla jo bli varm selv med varmeapparatet på full guffe disse her, i alle fall min...

Hvem er det som gjorde jobben? Kan slangene er blitt koblet feil som du sier? Det hjelper alltid å skrive bosted i profilen.....

Tenkte at du kunne klemme begge slagene til radiatoren og se om motoren blir varmere før du slipper inn vannet....

skal nå ut og prøve ny termostat som jeg har sjekket i kjele på komfyren
alt av slanger står som di skal så nå får jeg håpe at det blir noe varme i
motoren

da blei det varme i vella gitt.fant ut at det var 2 typer termostat hvor på
den ene , er det indre fjærbelastede `lokket`større enn den andre typen


vil takke for alle tips og råd
ønsker dere alle en GodJul

mvh johnny