vwbus.no

Hei

Jeg har et kaldstartsproblem på min t4 og antar at det er glødepluggene. Er dette en stor og vanskelig jobb? Vet opp ned på en skralle og har skrudd endel bil. Men ikke mye på min t4...

Det kan bli en omfattende jobb hva tid angår om du ikke løsner på ting til venstre i motorrommet - de to plugga til venstre er til dels dekket bak (var det) vannpumpa og om du ikke vet hvordan man fikler med reimer og shait, så får du etter all sannsynlighet ikke bytta dem aleine.

Pluggen fra midten og ut til siste plugg til høyre blir bare lettere og lettere jo mer til høyre du kommer.

Bruken av skralle er vel ikke problemet men plassmangelen kommer til å gi deg mye moro der nede.

Mitt tips - skaff deg enten So wirds gemachts eller bentleymanualen så skal det vel stå best beskrevet der, om framgangsmetoder og ting som er greit å vite.

Da jeg bytta plugger, dels meg hjelp av ZapperX og Jakob tok det (om jeg husker rekti) 4.5 timer og da gjensto de to pluggene til venstre...

Jobben skal ikke ta så lang tid når man kan dette med å få fløtta på vannpumpa. Vi dreiv knokepoker og var dels ukjent med prosedyre da vi plagdes

EDIT - der kan du se : det jeg kallte vassausa var slett ikke noe annet enn dieselpumpa
Og om du ikke har noe magnetverktøy å fiske fram de små mutterne som er ivrige på å stikke av, så sørg i det minste for at du har både godt med arbeidslys og et flatt underlag uten sluk i seg om mutterne stikker av - vi måtte fram med teleskoparm med magnet på for å få tak i den ene mutteren min da vi herja på og ble herja med av Tyskerbrakka

EDIT II - selvsagt må både radiatoren vippes fram og bunndekselet tas vekk, men da får man jo samtidig sett etter om det er no oljesøl/tilsv indikatorer på noe annet som kan/bør/må gjøres noe med i motorrommet

Det er trangt. Særlig de to pluggene bak dieselpumpa. Det hjelper mye å skru av dyserøra, og det blir mye enklere å komme til hvis du demonterer de to dysene bak pumpa. Men jeg er ikke så veldig glad i å løsne innsprøytingsdyser hvis jeg ikke må. Hvis du løsner dysene må du montere disse med nye flammebrikker. Hvis du tar av dekselet rundt dieselpumpereima så kan det være mulig å komme til pluggen på nr 5 den veien. Rudeboy mener dieselpumpa, ikke vannpumpa. Og hvis denne skal demonteres så er det nødvendig med spesialverktøy for å justere innsprøytingstidspunktet etterpå. Jeg vil på det sterkeste anbefale å la pumpa sitte i fred.

Skru av kobberskinna først, så er det bare å skru de gamle pluggene ut og de nye inn. Ikke trekk til pluggene altfor hardt. De små mutterne på kobberskinna har en lei tendens til å trille avgårde, det kan være lurt å ha en sånn fleksibel magnetstav tilgjengelig for å fiske dem opp igjen..

Du bør måle om du har spenning inn på glødepluggene før du begynner å skru. Glødesikringen sitter i en liten svart boks på innerskjermen over batteriet. Sjekk om den er hel. Det er ikke alltid så lett å se om denne sikringen er defekt, noen ganger må du skru den løs eller pirke litt på den for å se bruddet. Det er også kjent på 2,4D med dårlig kontakt mellom glødereleet og sokkelen i sikringstavla. Sjekk om kontaktene er brent. Rele på plass nr 12, nederst til høyre.

Tusen takk for gode råd! Det hørtes ikke ut som noen trivelig jobb. Spørs om ikke motorvarmeren får hjelpe meg litt i vinter, fordi dette vil jeg nok ikke begi meg ut på med det første

Jeg og min far brukte 3 timer på alle pluggene på hans. Var da av med bunnplata og løsna radiatoren ytterligere. Bøyde en fastnøkkel for lettere å komme til, samt sveisa på et flattjern på en kopp, der hvor det ikke var plass til å benytte skralle på koppen. Funka fint for oss i alle fall.

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC via Tapatalk

En lang fast nøkkel i 8mm og 12mm er greit å bruke på de to pluggene bak pumpa og skru av dyserøra som Rikskringkastingen sier så er det mye enklere!!