vwbus.no

Er det noen som har erfaringer med 1,9 bensin motor i t4? Høres ikke så fristende ut i utgangspunktet, men jeg er litt sugen på bilen likevell. Dette er da ikke en bil som skal brukes til daglig, men en California utgave som er mest tenkt på som turbil på sommeren for min del. Synspunkter og råd rundt dette mottas med takk.

I svakeste laget kanskje? Californiaen med litt bagasje er jo tyngre enn en transporter for eksempel... Det er mange laaange bakker i landet vårt. I danmark og sørsverige er den kanskje brukende...
Personlig hadde jeg ikke tenkt tanken...

Kan nok ta forbi deg i rennfast med lastebilen da Er noen fra "sør for boknafjorden",som Haugesunderen sa (litauen) som har disse motorene,og di syns det er godt nok,men landet deres er også paddeflatt.Blir nok mye gassing og lite futt.

Hvis du ønsker deg et skyhøyt drivstofforbruk, så kjør på!

Større motor = lavere forbruk og snillere behandling av motor & drivverk.

du må da vell ikke stresser bakkene oppover ? har du lyst på en california som sommerturbil kjøp den .hva er prisen og hvordan ser den ut forresten ? KM, rust, hva slags utsyr er montert m.m.
Peter

Tror folk her inne har de samme tankene som meg om denne motoren i en t4, så jeg tror jeg venter til det dukker opp noe bedre i rett prisklasse.

Det finnes ikke noen 1,9 bensin som er levert i T4. På årsmodell '91 og '92 kunne det leveres en 1,8 forgassermotor med 67 hk. Motorkode PD. Jeg kan bare se en grunn til å skaffe en sånn en, og det må være at den er veldig sjelden. Jeg har aldri sett en sånn motor.

Sannsynligvis er det vel snakk om en AAC-motor. Toliter med 84 hk. Jeg har ikke kjørt denne motoren heller, men ser ikke for meg at den nødvendigvis må være helt ubrukelig. Ikke den motoren jeg helst ville hatt i en T4, men hvis bilen ellers oppfyller ønskene så ville jeg vel tatt en prøvetur. Den funker sikkert veldig mye bedre enn 1,9 sugediesel. Drivstofforbruket på en California med 2,0 bensin er nok ikke veldig pent, men bensin får du jo tak i nesten hvor som helst. Du får sannsynligvis kjøpt mye bensin for prisforskjellen til en tilsvarende bil med TDI. Så hvis den er tenkt som en turbil som ikke skal gå i daglig drift, så er det faktisk ikke sikkert den motoren er helt feil valg.

Drivstoff: Bensin, Slagvolum(cm3): 1968, Motoreffekt(kw): 62,00 Så den regnes kansje som 2liter ja.

Hvis det er denne så er det som Henrik sier en AAC.

http://www.finn.no/finn/car/caravan/obj ... 173611.jpg


MODELLEINFO
Merke: VOLKSWAGEN
Modell: T4 TRANSPORTER
Typ: 2.0
Registreringsår: 1991-1996

TYPEINFO
Karosserikode: 70**/7D*
Motorkode: AAC
Motoreffekt: 62

Stemmer att det er denne bilen John Magne. Synes prisen er alt for høy også når jeg fant ut at det var bensin motor i den. Har hatt lik bil før bare med fast glassfibertopp og 2,4d og var veldig fornøyd med den. Drømmen er jo en med 2,5tdi, men finner neppe det til en pris jeg kan leve med.

Kjøpte ny Transporter kombi i 92 med samme motor og den gikk helt greit den men er nok redd en California blir litt tung. Da er det vel bedre å finne en med 2.4D og turbo konvertere. Du må vel opp i 96/97 for å finne TDI California og da er prisen fort en helt annen. California /Reimo campere med 2.4D får man fra 60.000 og opp har jeg sett.

Om du skulle ende opp med 2,4D har jeg muligens turbokonverteringsutstyr til salgs. Går mot slakting av en 01 mod 102 hk varebil...

Sikker på at dette er bensinmotor?

Ser på turtelleren på bildene at turtallet går til 4500omdr før den blir "rød".

Er dette vanlig på VW Bensinere?

Veldig sikker. Hvis denne bilen hadde hatt dieselmotor så ville jeg forvente å finne ei kontrollampe for gløding også i den instrumentinnsatsen. Og den går da lenger enn 4500. Rødfeltet begynner ikke før minst 4750. Turtallsmaskin vet du.. 2,4D har rødmerking på like over 4000, mens 2,5 bensin er rødmerket på 5200 eller noe sånt.