vwbus.no

Hei og hå.

Akkurat kommet hjem fra jobb, og underveis blinka lyset med "termometer" på så jeg stopppa før motoren var varm og sjekka under huven.

Ganske riktig.

Der var det lavere nivå væske i den runde beholderen for kjølevæske enn da jeg fyllte på i begynnelsen av april - jeg anslår mengde vann jeg hadde i til omlag 2-3 dl.

Så da kommer frågan ifm feilsøking :

Hvor er det naturlig at en T4 i førsteutgave (1991) kan lekke, nå som den nærmer seg hele 378.000 km ? Er klar over at jeg egentlig burde ha sendt motor og gear til overhaling, men det er avhengig av at jeg egentlig burde ha vunnet i lotto først... -så da blir det ikke noe av.

Ser i grunnen for meg at å stramme til skruer og bolter som holder toppdeksel/topplokk på plass, men har ikke "kommet så langt" enda. Da er jeg et stykke på vei, når det er gjort, til å ha en bil som holder enda en stund.

Ok, litt teknisk så da kan jeg fortsette på teknikk durch comfort :

Vifter montert gjennom taket bak, noen som har peiling på slikt ?

Bikkja syns det er varmt, så kan jeg få inn noe kjøling bakerst i bilen blir både Fenris og meg tilfreds(ere).

mvh,
Yngve S

Hallo.

Siden jeg fikk med Caravelle i Januar Har jeg måtte fylle på litt kjøleveske noen ganger. Men forrige lørdag Begynte temp måleren og blinke. Jeg åpnet panseret og så at kjølevekse tanken var helt tom. Ringt til en kompis, og han kom med kjøleveske. Da vi helte på viste det seg at alt rant ut igjen.

Jeg satt bilen på verksted, og de sier at det renner mellom motor og girkassa. Og at det er et frostlokk som har gått.

Det kan være at noe av det samme begynner å skje på din bil.


Bilen min har gått 150.000 så det er jo bare halvparten av din. Men fortsatt kan det være det som er problemet.

Du kan jo starte med å sjekke slanger. Kan bli morkne etter 14 år.... Lukter det kjølevæske i kupeen? Kan være register foran eller bak. Så kan det jo hende at topp-pakning er gåen. Kontroller at oljenivået i motoren ikke har økt, eller at oljen er grå. Hvis det ikke forsvinner væske ganske raskt, kan det også være at du har en ørliten lekkasje som er vanskelig å oppdage. Da kan det muligens hjelpe med radiatortett eller lignende (kanel?).

Rudeboy wrote:Hei og hå.

Akkurat kommet hjem fra jobb, og underveis blinka lyset med "termometer" på så jeg stopppa før motoren var varm og sjekka under huven.

Ganske riktig.

Der var det lavere nivå væske i den runde beholderen for kjølevæske enn da jeg fyllte på i begynnelsen av april - jeg anslår mengde vann jeg hadde i til omlag 2-3 dl.

Så da kommer frågan ifm feilsøking :

Hvor er det naturlig at en T4 i førsteutgave (1991) kan lekke, nå som den nærmer seg hele 378.000 km ? Er klar over at jeg egentlig burde ha sendt motor og gear til overhaling, men det er avhengig av at jeg egentlig burde ha vunnet i lotto først... -så da blir det ikke noe av.

Ser i grunnen for meg at å stramme til skruer og bolter som holder toppdeksel/topplokk på plass, men har ikke "kommet så langt" enda. Da er jeg et stykke på vei, når det er gjort, til å ha en bil som holder enda en stund.

Yngve S

Tror du bør sjekke en plastikkstuss på framsida av blokka. Den går 2 slanger inn på, og 2 el koblinger. Den er ganske vanlig lekkasjeårsak.
En ser den best når motorvernplata er nede og kikker opp på blokka mellom radiator og motor. Eg har skifta den på 2 biler nå. Både transporteren på jobb 94mod 2,4 , Og konebilen caravelle 94mod 2,4.

Hvis du har varmeapparat bak, kan det hende kjølevannsrøra som går bakover har røket. Ikke uvanlig.

Lars

Ser ut som om lekkasjen ligger på et meget taknemlig sted :

Myste under huven senest igår, og det renner/drypper på baksiden av den plastboblen som man heller inn væske i.

Så siden jeg ikke sølte én dråpe av det vannet jeg helte i, ser jeg ikke noen årsak til at det ikke skal være lekasje nettopp der.

Så gjenstår det å se, om det er eneste stedet...

Bak til midtvarmeren, høres fryktelig avansert ut - da blir det mye "åj-ing" og bannskap før ting er på stell

mvh,
Yngve S