vwbus.no

Har mulighet for å få tak i en Porsche 915 kasse. Noen som vet om det finnes noe adapterplate mellom denne og TDI motorene ?

Det tror jeg det gjør, boltmønsteret er vel det samme som for andre Porschekasser. Men har du sjekket erfaringsbasen i utlandet? Er ganske sikker på jeg har hørt at 901-kassene ikke liker belastningen i en buss særlig godt, jeg er ikke sikker på hvordan det står til med 915-kassene.

Det må da være større belastninger i ei Porsche enn i enhver buss???

Et raskt lite søk ser ut til å gi til svar at 915-kassene er sterke nok, men litt knøl å få til å passe (girstang-greier).

Rune: Joda, men neida. En TDi med enkeltmassesvinghjul hamrer løs på girkassa på en helt annen måte enn en bensin-6er, og på et helt annet turtall.

Jeg er ikke enig med du.

subwoofer wrote:Et raskt lite søk ser ut til å gi til svar at 915-kassene er sterke nok, men litt knøl å få til å passe (girstang-greier).

Rune: Joda, men neida. En TDi med enkeltmassesvinghjul hamrer løs på girkassa på en helt annen måte enn en bensin-6er, og på et helt annet turtall.

Gamle Porscher har girstang overføring de også. Så det skal gå bra satser vi på. Er en på jobben som har litt over middels peiling på Porsche, han mente det ikke var noe problem.

Som jeg skrev i denne tråden, Joachim..

viewtopic.php?f=4&t=30600

Etter hva jeg har funnet ut... så var 3,3 litern i 911 Turbo på 300+Hk og over 400Nm dreiemoment. Dog var det vel en 4-trinns versjon av 915-kassa som stod i den.
Så spørsmålet til deg som forsker litt på dette blir: Er de de samme problemene som dukker opp på Porsche 915-kassene som på 094-kassene i T3?
Altså synchro-hub og drev som deler seg?

Er forsåvidt klar over at kassa i Carrera 4 er ei G50..kasse.

Er jo alltids interessant dette med girkasser som tåler litt.

Har egentlig ikke forsket så mye på 915-kassene for å si det sånn, så jeg kan ikke si noe fra eller til. De burde jo, som du sier, tåle ganske mye juling, men de virker kostbare å fikse om noe går galt. Masse spesialverktøy og ikke spesielt billige deler.

Av det lille jeg har funnet ut, kan det se ut til at det er en lagerramme som er sårbar, i tillegg til synkroringer på første, andre og tredje. Men som sagt, jeg har ikke forsket mye på Porschekasser utover at 901-kasser går for å være omtrent akkurat like sterke som 094-kasser, og at G50 er et solid beist...

Ace: Joda, det er girstang på Porsche også, men koblingen på 915 kommer inn i nesa på kassa, ikke på sida som på de vanlige T3-kassene. Vær forberedt på tilpasninger.

Ace: Joda, det er girstang på Porsche også, men koblingen på 915 kommer inn i nesa på kassa, ikke på sida som på de vanlige T3-kassene. Vær forberedt på tilpasninger.[/quote]

Ja... Men man har alltids cabelshift om ikke annet.

Bästa Porsche lådan är från 996 men den är tyvärr inte billig.
Vi har den i vår TriStar och en Audi 1,8T motor.
Alla yttermåtten är mindre så den passar i bussen.
Och så har den cabelshift till växlarna så det är lätt att få växlarna att fungera.
Och bultmönstret till Audi motorn är väldigt lika.
Du ser hur vi gjort på http://www.vw-tristar.com
Med vänlig hälsning Patrik