vwbus.no

Hei!

Når jeg bruker en del elkomponenter så detter tomgangen og glødelampa blinker og lyser etter som hvor mye strom jeg bruker. Har tenkt å gå over jordlnger, men kan.det være noe annet også.

Glemte nesten å skribe hvilken bil det er, 2,4D 96mod.

Beklager det med tre like innlegg. Teknologien er tregere enn hba jeg vil og trykte tre ganger.

Du kan slette alle innlegg dersom ingen bruker dem som sitat. Gå inn på x nede til høyre og slett.

v

Det kan være så enkelt som høyt strømforbruk og lite strøm på batteriet.
Ethvert forbruk representerer et spenningsfall.
Hvor mye strøm bruker disse elkomponentene?

Kanskje dynamoen jobber på høytrykk for å tilfredstille forbruket og i tillegg lade batteriet.

Ting begynner å skje ved spenning under 10 Volt, trolig.

Lad opp batteriet og begrens forbruk.

Jording har oftest problemer i DC anlegg.

Under normal bruk så hender det bare en gang i blandt at glødelampa lyser. Men setter jeg på alt jeg finner av elforbrukere så lyser glødelampa konstant. Det som er mest irriterende er at tomgangen detter til 400 omd. Så jeg antar at noe er galt. Trodde det var pumpa som gjorde det, men det var det ikke. Bateriet er det nok ikke. Det er et nytt og topplada batteri. Kan det bære noe laderele eller lignende?

Jeg hadde noe lignende på min 94 modell og der var det dynamoen som var gåen.

jakob wrote:Under normal bruk så hender det bare en gang i blandt at glødelampa lyser. Kan det bære noe laderele eller lignende?

Hei Glødelampa eller ladelampa???

Dynamoer har en ladekarakteristikk . Dvs at sjøl om dynamoen skal kunne gi 70 eller 90 Amp så vil den bare greie å gi det når den har tilstrekkelig turtall. Dette kan du se med et voltmeter ved at
spenninga over batteriet ikke er mer enn foreks 13,4 volt ved tomgang. Mens den går opp til 13,9-14,2 volt dersom du øker turtallet. Ved tomgang kan du også se at spenninga går ned dersom du setter på vifter,lys etc.

Voltmeter, multimeter finner du på biltema for ca 100 kr
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... ter-15133/


spander på deg noen krokkodille klemmer
http://www.biltema.no/no/Verktoy/Maleve ... stk-17308/

og ekstra testledninger
http://www.biltema.no/no/Verktoy/Maleve ... stk-17310/

Dersom ladelyset kommer på mens du kjører bør du bli bekymret.
1. Er dynamoreima slakk
2. Er regulator defekt.
3. Er dynamo defekt.

Et brukbart multimeter er et must for eiere av gamle biler og det er morsomt å bruke. Ofte kan det gi en tidlig varsel om at noe er galt.

Så en advarsel mål spenning (volt / DC) ikke strøm dersom du er fersk med voltmeter/multimeter.
Dersom du setter multimeteret på Amp og prøver å måle strøm så må du være oppmerksom på at batteriet i en bil kan levere langt mere strøm enn multimeteret kan tåle.

jakob wrote:Under normal bruk så hender det bare en gang i blandt at glødelampa lyser. Kan det bære noe laderele eller lignende?

Hei Glødelampa eller ladelampa???

Dynamoer har en ladekarakteristikk . Dvs at sjøl om dynamoen skal kunne gi 70 eller 90 Amp så vil den bare greie å gi det når den har tilstrekkelig turtall. Dette kan du se med et voltmeter ved at
spenninga over batteriet ikke er mer enn foreks 13,4 volt ved tomgang. Mens den går opp til 13,9-14,2 volt dersom du øker turtallet. Ved tomgang kan du også se at spenninga går ned dersom du setter på vifter,lys etc.

Voltmeter, multimeter finner du på biltema for ca 100 kr
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... ter-15133/


spander på deg noen krokkodille klemmer
http://www.biltema.no/no/Verktoy/Maleve ... stk-17308/

og ekstra testledninger
http://www.biltema.no/no/Verktoy/Maleve ... stk-17310/

Dersom ladelyset kommer på mens du kjører bør du bli bekymret.
1. Er dynamoreima slakk
2. Er regulator defekt.
3. Er dynamo defekt.

Et brukbart multimeter er et must for eiere av gamle biler og det er morsomt å bruke. Ofte kan det gi en tidlig varsel om at noe er galt.

Så en advarsel mål spenning (volt / DC) ikke strøm dersom du er fersk med voltmeter/multimeter.
Dersom du setter multimeteret på Amp og prøver å måle strøm så må du være oppmerksom på at batteriet i en bil kan levere langt mere strøm enn multimeteret kan tåle.

Glødelampa som lyser ja. På normal tomgang så viser volten mellom 14,4 og 14,8. Faller tomgangen ned på under 500 omdreininger så er volten 13,8 slik ca. Det sier i mitt hode at det ikke burde være noe galt med dynamoen. Men er det noe på veien mellom dynamon og til ditt strømmrn skal.som kan væra feil? Fins det noen lade rele på denne vogna som kan synge på et av.sine siste værs. Eller er det untenklig.

Ved normal forbruk av bilen så fungerer alt bortsett i fra 30 sekunder etter start. Bruker jeg fultlys så faller tomgangen med en gang. Setter jeg da på fler komponenter så faller spenningen mer og glødelampa begynner å blinke/ lyse.

Rare greier altså.

Måler du med multimeter eller en instrument som står frem i bilen?

jakob wrote:Glødelampa som lyser ja. På normal tomgang så viser volten mellom 14,4 og 14,8. Faller tomgangen ned på under 500 omdreininger så er volten 13,8 slik ca. Det sier i mitt hode at det ikke burde være noe galt med dynamoen. Men er det noe på veien mellom dynamon og til ditt strømmrn skal.som kan væra feil? Fins det noen lade rele på denne vogna som kan synge på et av.sine siste værs. Eller er det untenklig.

Ved normal forbruk av bilen så fungerer alt bortsett i fra 30 sekunder etter start. Bruker jeg fultlys så faller tomgangen med en gang. Setter jeg da på fler komponenter så faller spenningen mer og glødelampa begynner å blinke/ lyse.

Rare greier altså.

Hvilken spenning er det ved 500 o/min. og lysene er på?
Misstenker at spenningen er så lav at du faktisk bruker batteristrøm også.
Dynamoen sliter fordi den prøver å lage strøm.

Det hjelper ikke med god spenning ved tomgang uten forbruk, når spenningen detter "2 trappetrinn" ved forbruk.
Skjekk, bytt laderegulator.

Ok hvor sitter laderegulatoren og hvordan ser den ut. Dette har jeg ikke gjort før.

jakob wrote:Ok hvor sitter laderegulatoren og hvordan ser den ut. Dette har jeg ikke gjort før.

På bosch dynamoen ser de slik ut ofte:
http://biltema.no/no/Bil---MC/Bilreserv ... -63311009/ Ta med nr på dynamoen til din leverandør

Men jeg ville ikke ha begynt å fikla med dette før jeg var noenlunde sikker på at dette var feilen. De målingene du har gjort var rimelig uklar.

Mål spenningen over batteriet med belastning (lys,vifte etc)Varier turtall og se på spenning. Mål Jord. Dvs Spenning mellom karosseri og minus.

Kalles gjerne ladebru også, og det som - som oftest - slites ut er vel børstene, disse to tappene som stikker opp på bildet.
De er fjærbelasta for å ha anlegg mot "noe" i dynamoen.

Guess how I know

Ok, slik har je tulla med på andre biler for noen år siden, men da ble det kalt spenningsregulator. Takk for bilde Bjørn. Skal gå over litt jording og måle litt til før jeg bytter noen komponenter. Blir vel neste helg siden huset blir fylt av tyskere og arber døgnet rundt til uka.

Yngve: du goggla vel du!

Nei, jeg hadde en '82 Escort 1.3 L med feilaktig montert (grøss) Lucas-dynamo (grøss) i - den ville ikke noe som helst før jeg fikk tak i en original boschdynamo som Kølnerforden skal ha

Akkurat. Du har vært like dum som meg å kjørt ford.