vwbus.no

Hei.

Har vært og sett på denne coach 1990 mod med 150000 på telleren i dag. Bilen virker fint, men ser for meg veldig skummel ut med tanke på rust. Iflg eier, så er det ikke noe rust under bilen, og at den skal gå rett igjennom EU.
Giroverføring er også veldig sliten og tung... Er dette kurant å fikse?

Det sitter 1,6 TD i bilen.

Setter pris på tilbakemeldinger dersom noen har meninger om dette:).

Se bilder:

standard rust ser det ut til, du må nok forvente deg et hull i dør treskelen samt skjøten på skjermen, men det er ikke noen store ting i seg. Pri 1 må bli å stoppe videre angrep ved å sandblåse og rust skydde

Og dieselcoach er jo ganske kos

farligste stedet for rust er i festet for sikkerhetsbeltet oppå fremre hjulkasser, ta tak i beltet og dra hardt, knaser det da bør det fikses, Ellers så har den jo ikke gått så langt, er den tatt godt vare på så har den mange mil igjen.

og prisen som selger ønsker er??

150 000 er på en 90 mod er 7500 i året Er dette første eier?

Bare positive tilbakemeldinger jo:). Kanskje feil folk å spørre dette

Blir ikke dette i inmari trøtt bil når man fyller den opp med folk og pikkpakk?

Jeg mener telleren sto på ca 146´, så det er jo i alle fall bra. Dagens eier (mekaniker hos Bil-xtra) har bare hatt bilen i et år. Han har skiftet bremser rundt hele, registerreim, olje og filter, og 4 nye vinterdekk. Bilen er fryktelig møkkete inni, men ingen hull i seter.

Hva med giroverføringen?

Han forlanger 17.000,-

Hawken wrote:
Han forlanger 17.000,-

men så er jeg kanskje dum di dum di

Jeg ville ha tatt en titt på denne
http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=32598888 eller.......

Hawken wrote: Hva med giroverføringen?

Er helt normalt dette går tregt iblandt.
Krever oppmoving og smøring ofte, og spessielt der overføringa går igjennom et rør i karroseriet, pga skitt og møkk

Enkel C bensin kontra Coach diesel, omtrent samme km, noe rust på Coach kontra skrapmerker på C pris diff 5000kr

enkelt valg hadde gått for diesel her ja.
om du legger ut 10kkr på fikse rusten så har du enda spart inn de pengene på lavere driftskostnad

bjørn53 wrote:

Hawken wrote:
Han forlanger 17.000,-

men så er jeg kanskje dum di dum di

Jeg ville ha tatt en titt på denne
http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=32598888 eller.......

Hehe... Jeg har sett denne, og ser jo at det er mye mer bil igjen.. Men det er ikke en coach!!
Jeg kjenner jo også at 17 lapper ikke roper om å forlate kontoen min her

ducce999s wrote:Enkel C bensin kontra Coach diesel, omtrent samme km, noe rust på Coach kontra skrapmerker på C pris diff 5000kr

enkelt valg hadde gått for diesel her ja.
om du legger ut 10kkr på fikse rusten så har du enda spart inn de pengene på lavere driftskostnad

Det er i grunnen slik jeg har tenkt også:) Også ønsker jeg meg en coach da.

Er det greit med diesel i denne bilen, eller er det fryktelig tregt?

Det kjennes sprekere ut enn en Gelandewagen 300 td

diesel 1,6 er ingen racer, men skru opp turbo og pumpa og kjør så lenge det holder så bytter du til en 1,9 hvis den raser

Det står caravelle c i vognkortet!! Skal det ikke stå coach hvis det er en coach?

17000 for denne??? virker som om det er minst 12000 for mye!!! Står nok flere slike rundtforbi til 5000,- penger og det har gått svært mye finere biler for 17000... let litt videre du! Narle har jo et par biler jeg heller ville vurdert... ring ham og hør hva han sitter på for tiden...

Hawken wrote:Det står caravelle c i vognkortet!! Skal det ikke stå coach hvis det er en coach?

Jepp. i mine Coach'er har det stått:

Caravelle Coach / 255

Nå skal ikke jeg henge meg opp i hva prisforlangende er, men i mitt øyesyn så er dette en bil i 5-7000,- kr. klassen

Hawken wrote:Det står caravelle c i vognkortet!! Skal det ikke stå coach hvis det er en coach?

Har stått Coach i vognkortet på de jeg har hatt... Men noen kan jo ha rota med typegodkjenninga da den var ny... Det er mange vognkort det har stått mye rart i

Men det er et par ting det går an å sjekke:

Alle Coacher har servostyring, plastfangere, tepper og armlener...

Alt dette kan forsåvidt ettermonteres, men hvis servostyringen ser ettermontert ut, er det ikke en Coach... se etter hvordan rørene under bilen er festet. (kan selvsagt være byttet ut med slanger, men det bør likevel være spor etter orginalrørene da tanken må ned for å fjerne disse)

Og mellom bakre støtfanger og hver av baklyktene er det en gummileppe som er festet i karosseriet med 4 klips... Den er det de færreste som monterer når de bytter støtfangere...

Og ytterst på stålbjelken innenfor fremre støtfanger er det to braketter sveist fast som støtte til plastfangeren, disse er bare på Coach (og andre med plastfangere), og blir ofte ikke flyttet over når stålfangeren blir byttet ut med plast...

Hvis bilen likevel skulle være ombygd, men at tidligere eier har tatt seg bryderiet med å gjøre disse tingene ordentlig, mener jeg sånn rent personlig at den prismessig ikke står tilbake for en vanlig Coach...

Takker igjen for mange gode tips og råd. Min tanke med denne bilen var å prute den ned i halve prisen, ta all overflaterust og spandere en lakkering under plateknekk. Da er dette kanskje en hyggelig bil i noen år.

Det virker i grunnen som at dette er en coach med alle de tingene som skiller den fra en vanlig C, men jeg ble litt usikker da vognkortet sier noe annet.

Men sum a sumarium...., så har jeg egentlig vokst i fra å kjøre rundt i et gammelt slitent prosjekt. Jeg har skikkelig lyst på en coach, men det bør vel være mulig å finne noe som ser bedre ut enn denne:)?

Denne aktuelle bilen er heller ikke noe særlig pen innvendig. Hvordan er det å få tak i et komplett og helt coach interiør? Dersom jeg alikevel skulle finne på å ende opp med dette prosjektet