vwbus.no

Hei, jeg har en Coach 90'' som jeg kjøpte i sommer. Den startet ikke da jeg fikk den, men etter en liten justering av dieselpumpa virket den helt fin. Jeg kjørte en del med den rundt på småveiene der jeg bor, ca 10 mil til sammen. En dag da jeg hadde kjørt bilen god og varm og skulle rygge ut fra parkeringsplassen min (på tomgang) sa det bare dunk, jeg trodde bilen hadde stoppet pga lavt turtall så jeg prøvde å ta den såvidt på gir framover, men hørte med en gang at det var noe galt og da så jeg at reimhjulet var helt skjevt.

Kammen knakk i 2 deler rett over bakerste stempel, jeg prøvde å bytte kamm, men samme skjer igjen selvom alt gikk fint rundt før jeg prøvde å kinne.
Fikke ikke kinna et halvt kast før den knakk....

Noen som har peil ?
Takker for all info

Da ville jeg begynt å kikke på, kambukker/lager/ løftere, se etter om det er noe som sitter fast eller ikke er i linje i det hele tatt.

Har toppen vært slipt?

Totto wrote:Har toppen vært slipt?

Nei, troro ikke det, men har ikke spurt forige eier heller. Hvordan det ?

Tur-Bo wrote:Da ville jeg begynt å kikke på, kambukker/lager/ løftere, se etter om det er noe som sitter fast eller ikke er i linje i det hele tatt.

Ok, takk for tips

Har en JX-kam liggende i Sandefjord hvis du er tom for kammer.

Kan det være at en løfter kiler seg fast når du kinner? Er shimsa på plass? Jeg ville begynt med de sylindrene som er på "bortsiden" av bruddet.

syncroaddict wrote:

Totto wrote:Har toppen vært slipt?

Nei, troro ikke det, men har ikke spurt forige eier heller. Hvordan det ?

Kamlagrene er maskinert på en rett topp, hvis toppen blir slipt fordi den har slått seg vil ikke kammlagerene ligge på linje selv om du skrur den fast mot blokka! (Har jeg lest!)

Totto wrote:

syncroaddict wrote:

Totto wrote:Har toppen vært slipt?

Nei, troro ikke det, men har ikke spurt forige eier heller. Hvordan det ?

Kamlagrene er maskinert på en rett topp, hvis toppen blir slipt fordi den har slått seg vil ikke kammlagerene ligge på linje selv om du skrur den fast mot blokka! (Har jeg lest!)

dvs si at han da trenger en ny topp også?

En slipt topp burde ikke ha så mye å si, kammen vil muligens havne noe ut av vinkel i forhold til veiva men det vil bare bli et problem for reima/reimhjulet.
Hvis det derimot er feil med feks kamlager sånn at kammen blir stående i spenn, da er det større fare for at den knekker.
Mener å huske at jeg har lest om lignende problem et eller annet annet sted, men husker selvfølgelig ikke hvor.

Hvis toppen buer seg som en banan, og vi sliper bunnen plan, vil kammlagringene ligge i en bue, og kammen må gå som et hoppetau!

Men det at kam nummer to ryker med en gang, når forrige kam gikk lenge før den røyk tyder vel på at det er noe som står bom fast, heller enn at toppen har slått seg? Uansett har vel den fremste lagerbukken fått juling da den første kammen knakk.

Ny topp med nye ventiler og løftere er vel egentlig svaret, topper er jo uansett slitedel på JX.