vwbus.no

Har alt vært over kretskortet med loddebolten, og tatt en runde over de punktene som så suspekte ut, men det var faktisk ikke så mye suspekt der.

Har forsøkt å lete litt rundt på kretskortet med et multimeter med utgangspunkt i de to kontaktpunktene til drivstoffmåleren, uten å bli spesielt mye klokere av det. Virker som om det ene punktet er koblet sammen med et til temp måleren. Regner med at dette er "jord"? Og siden temp måleren funker, så regner jeg med at jord er OK?

Har funnet "pinnen" det andre punktet er koblet til på kabelen, og vil gjerne søke litt videre derfra. Kan jeg måle den med et multimeter for eksempel? Mot jord? Og hvilke spenningsområder skal jeg se etter? Og for morro skyld, er det noen som har pin out oversikt på den kontakten?

På forhånd takk!

Disse målerne har nok 12v inn på seg, og jordes gjennom giverne. De er jo som oftest skrudd i motoren, med kun 1 kabel tilkobla og må derfor få +12v fra målersida.
Mål derfor om det er uendelig motstand på giveren, når du måler fra "målerens ståsted"

Jeg har opplevd dårlig kontakt i den hvite felleskontakten bak på instrumentpanelet. Tank og tempmåler var på tur.
Det løste seg hver gang jeg rugget på kontakten, men jeg tipper at litt (les en god del) elektronikkrengjøring Spray og en tannbørste kunne fikset det.

Neergård wrote:Disse målerne har nok 12v inn på seg, og jordes gjennom giverne. De er jo som oftest skrudd i motoren, med kun 1 kabel tilkobla og må derfor få +12v fra målersida.
Mål derfor om det er uendelig motstand på giveren, når du måler fra "målerens ståsted"

Så det går 12v videre fra måleren til giver, og så er det variabel motstand i giver til jord?
Da tok jeg med andre ord feil, den fellesnevneren er 12v, og den pinnen det hele går videre til er da til giveren i tanken. Så jeg kan måle motstanden fra denne pinnen og til jord? Og i tilfelle det er noe drifstoff på tanken, og giver fungerer som den skal, så skal den gi x ohm motstand, og om jeg så fyller på eller bruker en del. så skal denne endre seg? (Eller kanskje jeg bare åpner hullet og leker litt m giver mens jeg titter på motstanden...)

Nå er jording et kjent problem på disse, så kanskje det er en ide å titte på hvor denne givere er jordet. Hm, ble plutselig mye å utforske nede rundt den tanken.

Det skal ikke være 12 volt inn på viserinstrumentene. Det sitter en liten spenningsregulator på printplata, den regulerer driftsspenninga for tank- og tempmåler til 10 volt, uavhengig av batterispenning / ladespenning. http://t4-wiki.de/wiki/Spannungsregler_J6. Men prinsippet med felles spenningsforsyning til viserinstrumentene og variabel motstand mot gods gjennom giverne er riktig.

Da har lokket vært oppe, og jeg trodde jeg hadde løst det.
Har tydelighvis dummet meg ut forrige gang jeg hadde av det lokket, for den gummiringen som sitter rundt lokket til selve tanken hadde jeg tydelighvis greid å dytte ned i tanken rundt slanger og ledninger..
På vei ned dit, målte jeg 10v mellom de to lederne som sitter i midten av pluggen som sitter på lokket. De var markant tynnere enn de andre to, så jeg regner med at de var til føler, mens de tykke var til pumpe. (Noen innvendinger?) Så jeg tror jeg friskmelder kretskortet. (Igjen, noen som mener jeg ikke kan gjøre det enda?)
Med det samme jeg hadde lokket oppe, så sjekket jeg at duppen kunne bevege seg fritt. Gled godt, uten anntydninger til rusk.
Fortsatt så viser tankmpleren i dashen tom tank, mens mk1 måleren mente det var litt under halv da lokket var oppe og jeg kunne se ned i tanken. (Nivå rundt toppen av bensinpumpa.)
Neste trinn?
Er det mulig å måle den giveren med et multimeter fx? I tilfelle hvilket område bør den vise.
Er det noen måte å teste nåla/viseren? Fx med et 9v batteri eller et 1.5v?
Kan det tenkes det er noe så enkelt som litt dårlig jord ett eller annet sted?

hvis du tar av stikket på tank og jumper ledn til giver bør nåla i instrument røre på seg, vist ikke def
instrument.... skulle man tro uten og ha sett på ledn skjema.....

Teorien er i og for seg god den, bare redd for at den kortsluttningen tar livet av instrumentet. Verd et forsøk, kommer plutselig tilbake med resultatet.