vwbus.no

Hei!
Kjøpte en transporter for ett par mnd siden, men nåh har kassa begynt å tøyse.
Er det noen her som har gode forslag til å få fikset dette uten at det koster mer enn bilen er verdt?

Mvh

Trond

Første bud er å opplyse om bosted. Les av feilkoder først.

Mener det var 01192. Konverter og eller solenoid valves stod det vel.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01192

01192 - Torque Converter Lock-Up Clutch: Mechanical Malfunction

Possible Symptoms

Torque Converter Lock-Up Clutch slipping

Possible Causes

Torque Converter Lock-Up Clutch faulty
Valve Body faulty
Internal Failure in Transmission

Possible Solutions

Check Torque Converter Lock-Up Clutch Slip

Special Notes

When found in 4-Speed Automatic Transmission (01M), check Measuring Value Block (MVB) 007.

Hva vil det i klartekst si. Ut med kassa og overhaling?
Føler at dette var ett dårlig kjøp. To dager etter jeg hentet den begynte ei bærekule og skrike. Noen uker etterpå grusa turboen.
Jeg ga kanskje for mye for bilen. 99 modell lang med AC, Automat, to skyvedører og delt bakdør. Jeg ble vel litt blendet, men bilen virket jo bra når jeg prøvekjørte den. Lite rust (bare noe steinsprut)

Trond

Det blir en overhaling. Regn med 40 lapper. Noe billigere i Sverige.

Det er ikke helt sikkert det trenger å være hele girkassa som er defekt. Det kan virke som problemet ligger i lock-up'en. Jeg er ikke sikker, men kanskje det holder å skifte converteren? http://www.rats.no/converter_VAG.html

Jeg tror jeg ville hørt med noen som driver med overhaling av automatkasser. De kan nok stille en sikrere diagnose på kassa di. Det er nok ikke lurt å kjøre for lenge med feil på kassa hvis du vil få den overhalt. Jeg tror de som holder på med dette kjøper komplette overhalingssett med det som pleier å bli slitt, clutcher og sånt. Og disse delene er vel ganske gunstig priset i forhold til mange av de andre delene i kassa. Hvis du kjører alt i senk, så kan det bli endel ekstra kostnader.

Jeg ringt og ringt RATS, ca 40-50 ganger for å høre på telefonsvarer med beskjed om å prøve igjen. Jeg tror de mister mange kunder på det. Tenk om en evt reklamasjon. De er aldri tilgjengelig på telefon.
Jeg hadde funnet et annet verksted.

Hvis jeg skal bruke 40000,- på kassa er det mer enn bilen kostet
Da er det egentlig bedre å skrote den og prøve på ny.
Har sendt forespørsel til Polen om pris på rep der etter å ha snakket med en som tok turen ned for noen år siden.
Han fikk fikset kassa og AC for ca 6000,-

Alternativt blir det å bygge om til manuellgiret bil. Automatgir på T4 krever én bruker. Viktig med jevnlige olje og silskifter, minimum hver 45000 km. Dette blir gjort i U.S.A. så jeg forstår ikke hvorfor det ikke er standard i Europa.

Dersom man kjører forsiktig med en automat, ikke drar henger eller tilsvarende, kan man hente mange kilometer ut av en automatkasse. Jeg har min andre eller tredje kasse i nå, og bilen har rullet over 375000 km. Denne har holdt i 200000 km, og får jevnlig ny olje og TLC

Beregn at du må skifte kasse og konverter, selv om feilen ligger i konverteren. Lockup-koblingen var feilen sist hos meg også, og da måtte jeg bytte hele greia.

Kattaisekken wrote:Hvis jeg skal bruke 40000,- på kassa er det mer enn bilen kostet
Da er det egentlig bedre å skrote den og prøve på ny.
Har sendt forespørsel til Polen om pris på rep der etter å ha snakket med en som tok turen ned for noen år siden.
Han fikk fikset kassa og AC for ca 6000,-

PolenRep ga meg en pris mellom 7 til 15,000 kroner avhengig av deler......prisen er inkludert å ta ut og montere kassen i bilen.

CWG byttekasse hos Oslo automatgear for vr6 20k. 27 inkl. arbeid

Messiah wrote:CWG byttekasse hos Oslo automatgear for vr6 20k. 27 inkl. arbeid

Inkludert det å ta ut og inn igjen? Ikke mulig med polske priser i Norge.

Fikk pris fra Oslo automatsevice på 30000,- + mva

Byttekasse fra Sverige 20000,- +mva og 1500,- i frakt
Polen fra 6000,- til 15500,- +mva ferdig byttet avhengig av hvor mye som må fikses.