vwbus.no

Jeg har den siste tiden vurdert en del fremmog tilbake ang. å lage en milslukerbuss, samt at jeg kunne tenkt meg en coach. En dieselcoach virker som det logiske valget. Så etter et trivelig besøk hos narle i går, ble han en bil fattigere og noen kroner rikere.

Bilen har sett sine bedre dager, og har sine skavanker på forskjellige områder. Men den er ikke verre enn at vi kunne kjøre direkte fra Raufoss til Jæren uten dramatikk. Og da er jeg godt tilfreds.

Eksosen var rimelig røykfull da vi kjørte den rundt på raufoss. Men narle hadde nylig satt inn denne motoren, og den har stått en del i ro. All røyken forsvant for vi kom ned til Oslo, og kom aldri tilbake på veien hjem. Motoren oppførte seg eksemplarisk hele veien hjemover.

Girkassa virker forsåvidt grei, men er ganske hørbar under pådrag i motbakker. Særlig i 5. gir. Lyden høres for meg ut som en form for friksjonsgreie fra metall mot metall. Jeg forstår det som at girkassa er satt inn samtidig med motoren.

Estetisk sett er den ikke akkurat en juvel Så her er det ett og annet å ta fatt i. Bilder kommer etter hvert.
All coachplastikken er med, og det er litt viktig her.

Turen hjem etter et bilkjøp er noe av det kjekkeste jeg kjører. Alltid veldig spennende, og hele turen har jeg veldig mye fokus på allskens signaler fra bilen. Så jeg rullet inn i gårdsrommet i natt med sovende passasjerer og hodet surrende av tanker og idéer rund både denne og de andre bilene. Denne bilen er nok den jeg har hatt mest definerte tanker om før kjøpet.

PLANEN

Tanken er å lage en "bandittbil". Og da er det svart som gjelder. Sannsynligvis matt svart. Om det blir rullemaling, pensel eller sprøyte, får tiden vise. Harry vil det bli. Oh jess

Den heter "Spøkelseskladden" og navnet er perfekt toneangivende for utseendet jeg er på jakt etter.

HISTORIKK

2012-08-08 - Side 1 - Ny tenningsbryter

Blir artig å følge med på.
Dere blir etterhvert "tungvektere" i miljøet nå og det begyner kanskje å bli trangt på låven med en etterhvert voksen "bil-flåte"
Få montert en Oettinger intercooler på denne, så er det straks Oettinger i "stereo" på gården Du vet sikkert hva jeg sikter til
Lykke til.

Mvh Eskild

Tja, det begynner å bli noen tonn folkevognsbusser rundt dørene, så på det viset er vi vel litt tungvektere etter hvert.

Intercooler kunne jeg godt tenkt meg på denne. Men det er litt tidlig å gå til noen innkjøp enda.

Ønsket er å sette inn en 1,9TDK med intercooler.
Og så har jeg mest lyst å matche den med en AAR-gasse. Etter hva jeg forstår, er det LSD og gunstig utveksling på den.

Dåkk e GÆRN
Gratulerer med nok en bil;) Tror vi må oss noen minutt på telefonen igjen snart:)

Takk, takk. De gærne har det godt

Ja, det er vel på tide med en telefonoppdatering snart.

Bra turen hjem gikk greit.

Veldig grei tur

Så da har du:
Denne
Retroen
Oettingersyncroen
Kometen
Blå syncro
Bayen

Alt i alt 6 busser som mer eller mindre er på veien? Imponerende!

Må absolutt ta et besøk hos dere snart, er jo bare 20-30 minutt ned!

Ja, det er bare å komme på besøk. Kaffe skal du få.

I forgårs skulle jeg flytte denne karen her, for å se litt over den før PKK. Men da ville den ikke starte. Den har stått inne i verkstedet i ganske lang tid nå, men hadde ingen tegn til trøbbel før jeg satte den der.

Når jeg setter nøkkelen i tenninga oppfører den seg besynderlig.
Til å begynne med virket alt fint. Ett hakk på tenninga resulterte i normalt lys i panelet og gjøding. Neste hakk skulle gitt start, men da sa det bare "klakk" og så ble alt svart. Etter det ble det bare tull. Jeg klarte reprodusere "klakket" et par ganger, men det kom aldri til at det ble start på noe.
Når jeg slo av tenninga endte det ved flere anledninger med at bilen i praksis sto med tenninga på. En del ganger var det som om det å vri nøkkelen ga helt motsatt resultat av hva en kunne forvente.

Spørs om jeg ikke må fiske ut en tenningslås fra en delebil. Det er hvertfall den første tanken som slår meg.
Men jeg syns det er litt rart at tenningslåsen skal gå direkte fra fungerende til å bli fullstendig på bærtur. Er det ikke vanlig at de småtrøbler litt en periode først?

VonZu wrote:Men jeg syns det er litt rart at tenningslåsen skal gå direkte fra fungerende til å bli fullstendig på bærtur. Er det ikke vanlig at de småtrøbler litt en periode først?

Det er nok ikke noe fast mønster der. Jeg har opplevd å komme ut på morgenen til en T3 som var helt tom for strøm. Ikke antydning til liv noe sted. Jeg fikk start på den etter hvert, og fikk kjørt den noen minutter slik at jeg fikk litt strøm på batteriet. Da jeg stoppet bilen, skrudde av tenninga og dro ut nøkkelen, sto fortsatt kjørelyset og varmeapparatvifta på. Tenningsbryteren hadde koblet inn X-kontakten i løpet av natta. Alt fungerte fint da jeg parkerte bilen kvelden før, og jeg hadde ikke merket noe som helst på forhånd.

Da har jeg enda mer tro på tenningsbrytertrøbbel. Får se om jeg finner noe passende å erstatte den med.

Derfor bør du ha med tenningsbryter på tur.
Mint tok og plutselig kvelden, heldigvis hjemme, så da var det fort gjort å bytte.
Naboen sin begynte å tulle, fikk kun vridd litt på nøkkelen. Da var det godt for han at naboen hadde deler på lager, så han kunne kjøre hjem..

Altså... Hvordan i f%#")/(/&)#& får jeg ut den tenningsbryteren? Jeg har tre bøker om T3, men der er det lite å hente. Bentley sier noe om å bore et 3mm hull for å få den ut. Men det var da voldsomt, og jeg forstår ikke helt hvordan de mener det skal gjøres.

Jøss... For en fin film. Er dette rett for en '91 også?

http://www.youtube.com/watch?v=kgAxneoWejI

VonZu wrote:Jøss... For en fin film. Er dette rett for en '91 også?

Ja. Et lite tips som ikke kommer fram av videoen: Når du skal montere igjen, så bør du trekke den lille foringen i mykplast av rattakselen, og plassere den inni lageret. Hvis du skyver rattlåshuset ned på rattakselen mens foringen sitter på akselen, så er det fort gjort å deformere foringen, og vanskeligere å få det skikkelig på plass.

Det er bare nødvendig å bore hvis du skal ha låsesylinderen ut av rattlåshuset, og det trenger du ikke for å bytte bryteren.

VonZu wrote:Jøss... For en fin film. Er dette rett for en '91 også?

http://www.youtube.com/watch?v=kgAxneoWejI

Fin film?? Er det noe vi ikke fått med oss eller noe du flått via mail?
Alltid greit med innstruktive filmer

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

Fant den da jeg googlet. Av og til er det veldig enkelt

VonZu wrote:Fant den da jeg googlet. Av og til er det veldig enkelt

Og da finner vi linken hvor

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

Ser du ikke videoen?
Du kan finne linken ved å sitere innlegget mitt, eller enda enklere: http://www.youtube.com/watch?v=kgAxneoWejI

VonZu wrote:Ser du ikke videoen?
Du kan finne linken ved å sitere innlegget mitt, eller enda enklere: http://www.youtube.com/watch?v=kgAxneoWejI

nopp så ikke linken da jeg brukte tapatalk på tlf

men nå ser jeg

Jeg gjorde som han sa på filmen, og det fungerte brillefint. Nå står det to delebiler uten tenningsbryter, og coachen starter uten trøbbel. Supert.