vwbus.no

Hej
Ny på forumet, i landet och nybliven Caravelleägare.
Fick på tirsdag felmelling på panelen efter att bilen stått på tomgång en tio minuter ca. Märkte då ingen skilnad på hur den uppförde sig eller gick på hemvägem (Oslo-Moss)
På onsdag morgon var den väldigt tungstartad och gick orent, knackade o bråkade. Stannade helt plötsligt på väg till jobb och va mycket svår att få start på igen, kackade och lät som en pålkransfestival
Väl hemma igen gick jag över allt vad vacumslangar och kontakter jag kunde hitta och kollade så det verkade OK. Startade lätt men gick ojämnt och tycktes va lite kraftlös liksom.
Fick idag sen hjälp av en kolega på jobbet som har dator med VAG COM för att läsa felkoderna. Gjorde så men tyvärr hann jag inte skriva upp dom innan han raderade dom Det jag minns av koderna är att den ena rörde sig om lmm(luftmängdmåleren) och den andra rörde sig om nått med injection......

När han väl raderat koderna skulle vi starta och för att se vad som skedde......inget!!!! Förrutom att startern gick runt men motorn vägrade tända. Allt som skedde var att rök gråvitt ur eksosen. Det sista jag gjort är att skifta dieselfilter även det utan resultat.

Läst en del i forumet och fått en del ideer iaf men lägger upp en tråd ändå för att kolla vad ni har för tips
Hoppas på att det är ett enkelt fel.....tanken är rudskogen på lör för lite crossåka.....suck...men men vi får se

Tja. Er du heldig er det tannreima til dieselpumpa. Enten har den gått i to eller hoppet på reimhjula.

Lenge siden du hadde tannreimskift? (Kuggrem)

Vet att registerreimen är skiftad för ca 15000 km sedan men inte koll på reimen till pumpen.
Men om den går av borde den vel inte ryka och lukta oförbränd diesel gissar jag...eller har jag fel kanske?

Får kolla när jag kommer till jobbet imorgon eftersom den står kvar där

Alienrider wrote:Men om den går av borde den vel inte ryka och lukta oförbränd diesel gissar jag...eller har jag fel kanske?

Dette tyder på at dieselpumpen følger med rundt. Men reima kan ha hoppet over, slik at den får feil innstrøytingstidspunkt. Sjekk også kamakselreima, selv om den er byttet forholdsvis nylig. Det fjærbelastede strammehjulet holdes på plass av en liten metallpinne på det nedre indre registerdekselet. Denne pinnen kan knekke. Da mister strammehjulet fjærspennet, og reima kan hoppe over. Selv om både strammehjulet og reima er nytt. Feilkode på luftmassemåler kan muligens ha noe med ventiltider å gjøre. Nå vet ikke jeg helt sikkert hva en pålkransfestival er for noe, men hvis det høres ut omtrent som stempler og ventiler som slår i hverandre, så er det jo litt trist.

VAr remen till pumpen som blivit tannlös ja. Bytt nu men är helt död iaf. HAr nog testat dom flesta inst i närhet av markeringar osv. men inget
Nya tag imorgon så får vi se vad den dagen har med sig

Den er veldig følsom på innstilling, så at du får den i gang uten måleutstyr blir vanskelig...
Hvordan er det med regreima da? er du sikker på at de har bytta den og bare oversett pumpereima eller har de tatt snarveier på den siden også....

Register reima är i toppstand. Ställa in med måleutstyr? Sitter inte hjulen på kam o pump i fastläge då? är något av hjulen justerbara alltså. Om den nu är känslig så är det ju märkligt att den faktiskt gick vissa dagar med dålig rem. Någon som har koll på hur man ställer in med måleutstyr?

Hjulet på kamakselen sitter på kon...
Derfor må måleutstyr inn i pumpa når motor står i TDC. Fintuning gjøres med datakabel

Har nog fått tag på en fyr som kan hjälpa mig och dator med VAG COM och kabel har jag
Det här löser sig